forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi!

Meine hinteren Gummi´s vom Hilfsrahmen sind fertig.

Hab mir den Beitrag dazu auch schon in der SelbstDoku durchgelesen.

Jetzt wollte ich mal fragen ob es da auch schon praxiserfahrungen gibt. Ich hab mir jetzt nämlich die Gummi´s bestellt und wollte die eigentlich am Wochenende grade mal wechseln.

Gut, der Hilfsrahmen ist ja schnell drunter weg gebaut aber dann........

Kann man die Lager da nicht einfach mit ´nem dicken Hammer und ´nem Rohrstück raushauen oder sitzen die so mordsmässig fest? Ich meine, ich wechsel auch Radlager oder die Querlekergummi´s vom Typ81 mit dem Hammer.

Hat das schonmal jemand so gemacht? Oder meint ihr ich sollte den Hilfsrahmen ausbauen und den dann zum Umpressen nach Audi bringen?

mfg Kai

Hi ,
Na, wenn du radlager mit nem Hammer wechselst, dann kannst du die buchsen auch damit wechseln

Ich habe es schon öfters gesehen, aber nicht für möglich gehalten.Ich mache sowas nur mit der presse-oder zur not mit einem großem Schraubstock.
Wer hammern möchte soll das tun, aber macht leicht was kaputt.

mfg Jörg

Hi Leute!

Wenn man keine "internationale Fachpresse" dafür zur Verfügung hat - und wer hat sowas schon..., kann man die hinteren Lager gut nach folgender Methode wechseln.

Man benötigt eine Gewindestange M12 (der so) und ein paar Metallbuchsen mit dem Durchmesser der metallenen Auflageflächen der Lager.
Nimm ordentlich Flutschi - sprich Silikonspray - zum Ein- & Ausbau, dann geht´s erheblich leichter.

Gruss,
Olli

Olli W. hat geschrieben:Hi Leute!

Wenn man keine "internationale Fachpresse" dafür zur Verfügung hat - und wer hat sowas schon..., kann man die hinteren Lager gut nach folgender Methode wechseln.
Gruss,
Olli

Hi Olli,
Dann sollte das doch auch mit der "Welt" gehen oder. Oder muß ich denn doch die Ausländische Presse benutzen


Mfg Jörg

Hi Jörg,

ja aber nimm lieber die Frankfurter Allgemeine, die ist - glaub ich - noch schwerer...

Ich glaub das mit der Fachpresse war aus irgendeinem Zucker-Abraham-Zucker Film (Top Secrect, Nackte Kanone oder ähnliches)

Übrigens, auf www.elch-productions.de ist die Prozedur des Lagerwechsels sehr gut beschrieben.

Gruss,
Olli

Moin

Ja, Radlager wechsel ich auch auf diese Art und Weise. Beim Typ81 und anderen Auto´s mit kleineren Radlagern geht das ganz easy.

Nur letztens hab ich auch eins bei meinem 100er gewechselt. Diese Riesenlager sitzen ja echt krass fest. Ich hab da den Fäustel bei kaputt gekloppt (Stil gebrochen )

Ich denke ich teste das mal mit der Hammer-Metode. Wenn´s nicht klappt kann ich das Ding ja immernoch wegbringen, dann muß ich halt mal ´nen Tag Fahrrad fahren!

mfg Kai

Hi Kai,
ich hab meine mit nem Abzieher gewechselt bekommen.
Rein gingen die Lager mit Schraubstock und Silikonstift.

ich zeigs immer wieder gern



Mach die Getriebelager gleich mit wenn der Rahmen mal draußen ist!

Gruß
Bernd

Tach

So, ich hab die Lager heute bekommen.

Also das sieht ja echt nach Kinderkram aus. Die haben ja Gummi-Passungen. Ich dachte das wären richtig krass eingepresste Stahlpassungen.

Ich werde da Samstag mal drangehen, werde dann wieder berichten!

mfg Kai

Soo, gestern war ich fleissig!

Also, Hilfsrahmen ist jetzt drunter weg, Gummilager alle raus. Nur die neuen krieg ich so nicht rein ohne Presse

Muß ich mir morgen mal einen mit ´ner Presse suchen.

Was ich mich aber frage, wie sollen denn die vorderen Gummilager da wieder reinflutschen?? Die haben ja richtig ´ne wulst oben. Da bin ich mal gespannt.

Und ausserdem hab ich noch festgestellt das die Gummihüllen der Traggelenke hin sind. In der AKTE stehen die einzeln drin, gibt es die auch im Teilehandel einzeln? Weil lt. AKTE doch recht teuer, ca. 10€ pro Stück für ein so´n keines Gummiteil!!!

mfg Kai

Moin Kai,
hast kein Schraubstock zur Hand? Wenn Du die rausbekommen hast, geh´n die auch rein.
Mit Flutschi flutschen die mur so rein.
Die Wulst mit Sille einreiben und dann mit Kraft, dat geht!
Den Rahmen festzuhalten war für mich das schwerste.
Da das Lager im Rahmen übersteht, mußte ich den Rest "reinwackeln", aber Bilder sagen mehr als Worte.

Gruß
Bernd

Hi,

es geht doch hier um die Hilfsrahmenlager und nicht Radlager, oder?

Die Hilfsrahmenlager sind ja aus elastischem Gummi, die mit Hammer einbauen, kannst Du vergessen.

Es geht mit Gewindestangen exakt so wie's im Wiki beschrieben ist.

Es gibt auch Erfahrungen zu dem Beitrag, nämlich meine: der Beitrag ist ursprünglich von mir (ob seitdem noch was dran geschrieben wurde weiß ich natürlich nicht), und entstammt einer Erfahrung von mehreren Fahrzeugen. Zur Not gehts sogar bei eingebautem Rahmen.

Bitte leg den Hammer weg, mit kurz auftretender roher Kraft erreichst Du nichts bei elastischen Teilen, hier ist mittelmäßig viel Kraft nötig, die gleichmäßig und lange aufgebaut wird - eben das erreicht man mit einer Gewindestange.

Tip: neue Lager vorher mit Silikonspray behandeln, dann werden sie flutschiger - aber auf gar keinen Fall mit Öl!

Viel Erfolg
Thomas

So, Audi ist wieder zusammen.

Ach, auf diese Bastelei mit Gewindestangen hatte ich keine Lust. Da hab ich lieber dem Typen 20€ für´s Pressen gegeben. Sonst hätte ich mir die Stangen etc. auch noch kaufen müssen.... und man wechselt ja nicht täglich Gummilager.

Fährt sich doch gleich viel ruhiger mit neuen gummis, ich bin erstaunt.

Danke nochmal für die Tipps!

mfg Kai