forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi!
Bei meinem 220v leuchtet die Motorcheckleuchte über den Zusatzinstrumenten und erlischt nicht nach Einschalten des Motors.
Was kann das sein? im Handbuch steht nix..

Der Wagen fährt keine Seriensoftware, läuft wie vorher,nur eben dass die Lampe nicht erlischt.

Hab da noch'ne Frage: wie kann ich die Kurbelwellenentlüftung verbessern? Wagen geht ab und zu aus,z.B beim Treten der Kupplung.
Gruß,Stefan.

Was hältst Du denn davon, erstmal auf Seriensoftware zurückzurüsten und dann nochmal zu posten?
Kann beides Dein toller Chip sein...
Gruß Manna

Wisskop hat geschrieben:Was hältst Du denn davon, erstmal auf Seriensoftware zurückzurüsten und dann nochmal zu posten?
Kann beides Dein toller Chip sein...
Gruß Manna

lol, spitze die Antwort
Kann, muss aber nicht lmao.
Wem soll die Antwort nun nutzen ?

Tatsache ist aber, daß man die Fehlerursache besser eingrenzen kann, wenn der Originalzustand weitestgehend wiederhergestellt ist. Einige der "Preiswertchips" lassen ja nicht mal mehr das Ausblinken zu.

Gruß

Jürgen
44Q

Naja, wir können ja nun gedanklich das ganze Auto zerlegen...jeden Sensor messen, jedes Stellglied prüfen - um dann festzustellen, daß der tolle, vermutlich Ebay-Chip ein Fehler im KEnnfeld hat, weil irgendein Dödel zu blöd ist, einen EProm auszulesen und zu kopieren...
Logischerweise ist es ja nie der Chip, weil er immer von Leuten kommt, die davon Ahnung haben - merkwürdigerweise stimmt aber meist die Checksumme nicht, geschweige denn, die Kennfelder sind sinnvoll.

Also - zuerst Chip auf Original - da stimmt auch wenigstens die Fehlercode-Auslese - wenn dann der Fehler noch immer ist, kann man gucken.
Oder: Es mögen alle voran, die lieber zuerst alle anderen möglichen Fehler ausschließen wollen, um dann endlich auf die Idee zu kommen, daß eventuell der Chip ein Ding weg hat....
Also: Wer keine Arbeit hat, möge sich welche machen.
Gruß Manna

Wisskop hat geschrieben:Naja, wir können ja nun gedanklich das ganze Auto zerlegen...jeden Sensor messen, jedes Stellglied prüfen - um dann festzustellen, daß der tolle, vermutlich Ebay-Chip ein Fehler im KEnnfeld hat, weil irgendein Dödel zu blöd ist, einen EProm auszulesen und zu kopieren...
Logischerweise ist es ja nie der Chip, weil er immer von Leuten kommt, die davon Ahnung haben - merkwürdigerweise stimmt aber meist die Checksumme nicht, geschweige denn, die Kennfelder sind sinnvoll.

Also - zuerst Chip auf Original - da stimmt auch wenigstens die Fehlercode-Auslese - wenn dann der Fehler noch immer ist, kann man gucken.
Oder: Es mögen alle voran, die lieber zuerst alle anderen möglichen Fehler ausschließen wollen, um dann endlich auf die Idee zu kommen, daß eventuell der Chip ein Ding weg hat....
Also: Wer keine Arbeit hat, möge sich welche machen.
Gruß Manna

denke da war ich zu großmäulig, sorry. *duck*
nichts für ungut Manna

fischer hat geschrieben: denke da war ich zu großmäulig, sorry. *duck*
nichts für ungut Manna

Schon OK
Iss ja auch ok, wenn jemand nen Chip hat oder andere Probleme - nur die Kombination unbekannter Chip+ Probleme ist beschissen zu lösen - dann lieber mal umstecken und erst gucken, ob es der Motor an sich ist und wenn es der Chip ist, dann eben gucken, was der Chip hat.

Nur sollte man eben nicht ins leere behaupten, daß es nicht der Chip ist, wenn man nicht weiß, was man da gekauft hat - habe da schon "tolle" Dinge gesehen - glaube mir, viele, viele der 20V Chips haben Fehler...
Gruß Manna