forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi!

Gestern war es dann endlich soweit. In meinen 220V Avant wurden
Koni gelb und H&R verbaut.
Habe die Dämpfer (wie vorige Woche hier besprochen) auch auf 360-450°
eingestellt und der Wagen ist echt suuupi zum Fahren!

Leider gibt es da was, was mich ein wenig stört. Der Wagen ist hinten
so weit runter, dass die Reifen schon 1-2cm im Radkasten verschwinden.
Soll das so sein bei einer Tieferlegung von 4cm? Also momentan kann
ich mir ein Fahren mit 2 Personen auf der Rücksitzbank nicht wirklich
vorstellen.

Wie weit sind Eure Autos in die Knier gegangen? Ist es normal, dass er
hinten so weit runter geht?

Gruß
Motz

Moin,

zum selben Thema hatte tim (rose) vor kurzem nen längeren Thread (ich würde denken ca. 3-4 Wochen her). Das Problem dass er hinten tiefer geht, als man es eigentlich will, scheint beim 20V als Avant (und ggf. auch andere Sports) häufiger vorzukommen.
Ich glaube bei tim waren wohl die Federn das eigentliche Problem, die mit dem schweren Avant nicht wirklich so harmonieren wie sie sollen.

Ciao
André

André hat geschrieben:Moin,

zum selben Thema hatte tim (rose) vor kurzem nen längeren Thread (ich würde denken ca. 3-4 Wochen her). Das Problem dass er hinten tiefer geht, als man es eigentlich will, scheint beim 20V als Avant (und ggf. auch andere Sports) häufiger vorzukommen.
Ich glaube bei tim waren wohl die Federn das eigentliche Problem, die mit dem schweren Avant nicht wirklich so harmonieren wie sie sollen.

Ciao
André

Hi

Richtig, das ist ein Federproblem.

Das sollte aber bei neuen H&R Federn nicht vorkommen, denke mal die sind gebraucht und schon fertig oder?

Hatte das Fahrwerk bei mir auch drin, Koni gelb + 40mm H&R Federn, lag sehr gleichmäßig auf der Straße (Abstnd Rad / Kotflügel).

Das hat mich etwas gestört, habe mir dann KAW 60/40 Feden gekauft, leider immer noch das gleiche wie vorher. Wenn der Wagen sich nicht noch setzt, dann gibt es bei mir vorn Flextuning, fertig. Ich kenne Kein Tüv der die Gewindegänge gezählt hat, die schauen alle nur nach den Nummern

audinarren hat geschrieben:Das sollte aber bei neuen H&R Federn nicht vorkommen, denke mal die sind gebraucht und schon fertig oder?

Doch, Tims Federn waren m.W.n. neu, deshalb hat er sich ja nen Wolf gesucht.

(ich empfehle da aber, sich wirklich mal den kompletten Thread durchzulesen)

Ciao
André

Hi

habe dasselbe Problem dass er hinten sehr tief geht, wenn ich mit Hänger fahre kontrolliert mich dauernd die Polizei, das nervt echt. Werde mir deshalb demnächst hinten aus einem Schlachtwagen die komplete Niveau reinschrauben. Hilft vor allem bei kräftigem Beladen.

Gruss, Andi

i,

ich bin mit dem H&R Fahrwerk zufrieden, ist auch 40/40 tiefer. Das sieht dann so aus....



und so....




ist Hinten etwas knapp..........





Aber mit besonders schmalen 205/50 passt das auch mit dem ganzen Urlaubsgepäck

Gruß

Mathias

Hallo,

ist bei mir genauso: siehe hierzu:

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t=5279&highlight=

Wenn ich hinten jedoch die Originalfedern einbaue ist er mir
zu hoch.

Nun lass ich es erstmal so drinnen.

<img src="http://www.directupload.net/images/050508/9TBUAbHC.jpg">

<img src="http://www.directupload.net/images/050508/o9Itzb59.jpg">

<img src="http://www.directupload.net/images/050508/8mPw4Ud8.jpg">

@ horst, hast post

HI!

Also die Federn und Dämpfer sind bei mir neu. Habe gestern mal
geschaut und gemessen.
Habe vorne vom Bonden zur Radkastenunterkante so 65-66cm und
hinten 60-61cm. Es liegen 5 Windungen aufeinander.

Habe dann gleich die 16ner BBS mit den 225/50/16 probiert. Da gibt
es gottseidank keine Probleme.

Ein Bekannter von mir meinte er könnte da was machen damit
er hinten 2cm höher kommt. Da ich momentan schon mit dem Auspuff
bei der Garageneinfahrt aufsitze (der Wagen ist hinten wirklich
extrem runter) werd ich vielleicht auf diesen Vorschlag zurückgreifen,
oder ich bau hinten wieder auf Originalfedern um. Werd heute Abend
mal ein paar Fotos reinstellen.

Gruß
Motz

Hallo zusammen,
ja das Thema liegt mir heute noch schwer im Magen Nach ca. 5Wochen und 12mal Federbeinausbau hinten mit diversen Tests wie Distanzringe zur Höherlegung bei den Dämpfern ist das H&R-Gedönse hinten beim Avant rausgeflogen. Die Federen waren auch neu!!!
Der Kram ist jetzt bei E-Bay drinnen.
Ich fahre jetzt hinten im 20V Avant originale Federn, aber die von der Limo, das bringt eine Tieferlegung von 20mm hinten, wie ich finde optimal.
Ich hatte hinten auch eine Höhe zum Radlauf von 60,5mm.
Rufe mal bei H&R an und schildere das! Wenn die wieder sagen, das Problem sei Ihnen neu, dann lache mal laut. Habe vor drei Wochen mit denen telefoniert, da kannten Sie es noch nicht, das können die zumindestens jetzt nicht mehr erzählen.
Der Avant ist hinten 80kg schwerer.
Habe die Progression der Federn mal gemessen. Das Ergebnis von 75kg Belastung einer Original-Feder gab ein Einfederdelta von ca. 3cm, die H&R-s schon von 4,5-5cm!!! Da sieht man man, wie weich der Käse schon ist. Für Avant ist die H&R nicht geeignet, merkt man auch vom Fahrverhalten finde ich. Mit Original gibts kein nachpendeln des Hecks. Tausche dies möglichst schnell, sonst sind die Dämpfer bald hops, war bei mir so. (Gut Koni war schon zwei Jahre alt, aber bei Umzug und recht gut beladen ein schöner Durchschlag und fertig war der Dämpfer.

Wenn du hilfe brauchst, dann melde dich bei mir. Bin da gerne behilflich. Bist du in Kölle? Dann sprich mich doch an. Komme mit rotem 20V Aant mit Freiburger-Kennzeichen (FR- ...)

Grüße Tim

Hallo Tim,

Zwecks Treffen wird das schwer. Komme aus Österreich...

Ich seh auch nicht wirklich eine andere Möglichkeit als auf
Originalfedern zurückzubauen.
Hat die Limo andere Federn drinnen (2cm Tieferlegung...)??

War beim 20V Avant vorher Niveauregulierung eingebaut bevor Du
auf Koni+H&R umgestellt hast?


Gruß
Motz

Hi Motz,

Limo hat andere Federn drinnen wie Avant. Limo hat die Fedren wie 100erQuattro Avant. 20V AVant nochmal härtere.

Nein, Avant hat keine Niveau gehabt. Mahct aber auch kein Unterschied; Warum fragst du? Hattest du eine drinnen?

Grüße Tim

rose hat geschrieben:Hi Motz,

Limo hat andere Federn drinnen wie Avant. Limo hat die Fedren wie 100erQuattro Avant. 20V AVant nochmal härtere.

Nein, Avant hat keine Niveau gehabt. Mahct aber auch kein Unterschied; Warum fragst du? Hattest du eine drinnen?

Grüße Tim

Hallo Tim!

Mein 200er hatte irgendwann mal Niveau drinnen. Wurde vom
Vorbesitzer aber schon entsorgt. Wenn man der Aufschrift auf den
hinteren Stoßdämpfer trauen darf, bin ich die letzten Kilometer mit
Dämpfern vom Audi 100 2.8 quattro Baujahr 93 gefahren???

Wie ist denn der Unterschied zwischen den H&R und den originalen
Federn auf der Hinterachse?

Werde am Wochenende hinten wieder rückbauen.

Gruß
Motz

Hi,
bei Avant ist der Unterschied zwischen H&R und Originalen(beim Avant aber ide LimoFedern verbaut) sehr deutlich zu spüren. Die Audifedren sind deutlich strammer als die Kugelschreiberfedern von H&R
H&R ist für den Avant überfordert und daher sehr weich, quasi am Limit. In meiner 20V Limo dagegen ist die Kombination Koni+H&R sehr souverän.

Wegen den Dämpfern vom C4 ist nicht so tragisch, passen ja alle querbeet, nur die ungefähren Gewichstklassen sollten eingehalten werden. Aber prinzipiell soll natürlich nur er richtige/passende Dämpfer fürs Autio verwendet werden.

Grüße Tim