forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,

meiner Tochter ist heute genau bei einer Autobahnausfahrt der B4 Avant (4Zyl, ABK) ausgegangen - und tot - mußte vom ADAC abgeschleppt werden.
Springt nicht wieder an, Benzin, Zahnriemen, Kabel, Sichtprüfung alles ok, KEIN Zündfunke!

Was tippt ihr, was den Geist am ehesten aufgibt? Zündspule, Hallgeber, ???
Bisher habe ich noch nicht die ganze Litanei des Korp durchgeprüft, da es passend auch noch gerade geunwittert hat. Toller Wochenendbeginn!

Danke schon mal und viele Grüße,

Manfred

*derjetztlangsamgenugBaustellenhat*

Hi,

das Prob kenne ich, hatte damals nen defekten Hallgeber. Sollte aber jeder ADACler eigentlich feststellen können.

Schau doch mal obs daran liegt.

Gruß

Mathias

Danke, ich war froh, daß der ihn gleich aufgeladen hat wegen des Wetters und zur bevorzugten freien Werkstatt gebracht hat, er hätte sicher auch keinen neuen gehabt.
Morgen mal messen.

m

Jow gern, ich hoffe es hielft weiter.

Wenn Du glück hast und es ist nur der Hallgeber, dann schau Dir den Verteiler genauer an. Es gibt welche bei denen kann man den HAlgeber einzeln wechseln und welche bei den muss der Verteiler neu (so wie bei mir )

Gruß
Mathias

Hallo!

Ich würde auf die Zündspule tippen.

Gruss Sven

Hi,

leider hat alle Messerei nix ergeben, er zündfunkt doch.
Einziges Fragezeichen beim Messen war das Drosselklappenpoti. Kann das aber überhaupt die Ursache sein???

Gruß
Manfred

Hallo Manfred,

mir fällt da auf Anhieb auch nichts ein, ohne das Auto selbst zu sehen.
Falls Du den Fehler findest: Ich habe noch alle möglichen ABK-Teile, unter anderem Zündverteiler/Geschirr, Steuergeräte etc. Was ich NICHT mehr habe ist der Luftmengenmesser.
Obwohl, jetzt fällt mir doch was ein: Eine Krankheit der 4-Zylinder (scheinbar vor allem im B4, auch wenn z.B. Jo bestreitet das es den B4 häufiger trifft alles Golf/Passat/Audi 100) ist, das die Ölpumpenwelle abschert plötzlich während der Fahrt ohne Vorwarnung.
Ich muss zu meiner Schande gestehen, das ich die genauen Gründe, Ursachen und auch Vorgänge im Motor wenn die Welle abschert nicht kenne, aber das führt dazu das der Zündzeitpunkt sich massiv verstellt und der Motor dadurch nicht mehr läuft.
Der Zündverteiler ist wie auch die Ölpumpe von der Zwischenwelle angetrieben.
Du kannst recht einfach testen ob das die Ursache ist: Kurbelwelle auf OT stellen ("0" im Sichtfenster an der Kupllungsglocke), Nockenwelle muss dann auch auf OT stehen. Verteilerkappe abnehmen, Verteilerfinger abziehen, die grauschwarze Plastikkappe abnehmen (Staubscutzkappe), Verteilerläufer wieder aufstecken. Die "Spitze" des Verteilerläufers muss genau über der Einkerbung im Gehäuse des Zündverteilers stehen.
Tut sie das nicht, ist der Zündzeitpunkt massiv verstellt.

Gruß
Christian S.

Hallo Christian,

vielen Dank - auch wenn das nicht gut klingt. Werde ich prüfen. Könnte schon sein, der Ausfall passierte nämlich einfach so bei ca. Tempo 100 ohne andere Symptome.
Nachdem ich nun beim 44er den Fehlerspeicher auslesen kann, die Frage, geht das beim B4 ähnlich. Habe 2 ähnliche Stecker im Sicherungskasten entdeckt. Aber wo im Netz gibt es die Fehlercodes?

Gruß
Manfred

Manfred R. hat geschrieben:Nachdem ich nun beim 44er den Fehlerspeicher auslesen kann, die Frage, geht das beim B4 ähnlich. Habe 2 ähnliche Stecker im Sicherungskasten entdeckt. Aber wo im Netz gibt es die Fehlercodes?

Moin Manfred,

Die Digifant des ABK kann man laut RLF nur mit dem 1551 (und kompatiblen) auslesen, nicht per Blinkcode wie beim NF, offenbar nicht mal behelfsmäßig wie beim 3B.
(der Satz ist n Klasse Technik-Chinesisch )

Wenn Du die FehlerNr. hast kann man die hier schon aufschlüsseln....

Ciao
André