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Hallo Leute,

Mein 1984er Audi 200 Turbo mit KG Motor:



Der geht im Leerlauf immer aus und startet warm fast gar nicht.
Ich hab bis jetzt schon einiges überprüft, mir kommt vor dass er nicht genug Sprit bekommt bzw. die Leerlaufdrehzahl zu gering ist. Solang man das Gaspedal ein wenig drückt nach dem ersten Start läuft er auch. Unterdrucklecks hab ich keine gefunden.

Beim überprüfen der Stauscheibe ist mir aufgefallen, dass wenn ich sie von Hand ganz nach oben ziehe (Motor steht) in den Luftfilterkasten ein wenig Benzin tropft, im normalen Betrieb bzw. danach ist dieser aber immer trocken? (Wohl ein Dichtring undicht?)

Das Leerlaufregelventil hab ich mal an 12 V getestet, komisch kommt mir nur dass es etwa 2 Ampere zum vollständigen öffnen braucht, Widerstand stimmt aber mit ~5 Ohm.

Werd heut mal die Stauscheibe noch mal genau anschaun, was könnte man denn noch alles überprüfen?

hallo
das ist ja mein audi als limo
kann immer ersatzteile gebrauchen
also das was du beschrieben hast habe ich auch.
habe die schraube bei der stauchscheibe ein wenig verstellt+die regelung(kleine goldene schraube)an der ansaugbrücke und siehe da es ging wieder.
es ging einige zeit gut,dann hatte ich plötzlich ein pitschen,als ob ein ventil defekt wäre.
diagnose: abgaskrümmer hat einen riss und jetzt habe ich das gleiche problem wieder.
weil die regelung nicht mehr klappt wenn er kalt ist,sobald ich ein paar meter gefahren bin ist alles ok.
das könnte ein fehler sein.
es kann aber auch das kaltstartventil sein,solltest du auch mal überprüfen.
mfg flutschi

Was sagt der Fehlerspeicher ?

Ciao
André

Puh, hab jetzt erstmal nen Schraubenzieher herfeilen müssen, der da rein passt

Fehlerspeicher konnt ich nur ohne Motorlauf lesen, steht aber nix drin.

Mal schaun ob das was wird.

Ich glaub ich habs gefunden: Auf der Lufthutze war ein kleiner Nippel abgebrochen, da hab ich ne Schraube reingedreht. Er läuft jetzt wesentlich besser als vorher, aber immer noch ein wenig unrund im Leerlauf.

Fehlerspeicher ist leer.
Mal das Wastegate überprüfen, das schaut so defekt aus

Edit:
Kann man beim KG Motor irgendwie eine Druckprüfung machen?
Vor dem Turbomotor würd ich nen Stopfen rein machen und da Druck drauf geben. Was muss da dann alles zugemacht werden? Der Auspuff?

Edit2:
Der Motor geht jetzt nur noch im Leerlauf aus, wenn er warm ist. Woran könnt das liegen?

geronet hat geschrieben:Der Motor geht jetzt nur noch im Leerlauf aus, wenn er warm ist. Woran könnt das liegen?

Besitzt der KG auch einen Leerlaufschalter (Microschalter) wie der NF ?
Beim NF sitzt der unter der Drosselklappe.
KG ?

Gruss
Kurt

Kurt Marqnat hat geschrieben:

geronet hat geschrieben:Der Motor geht jetzt nur noch im Leerlauf aus, wenn er warm ist. Woran könnt das liegen?

Besitzt der KG auch einen Leerlaufschalter (Microschalter) wie der NF ?
Beim NF sitzt der unter der Drosselklappe.
KG ?

Gruss
Kurt

Ja, der geht aber. Ob das Steuergerät so tut wie es soll, ist ne andere Geschichte.