forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi,

neulich auf der AB im Stau kamen plötzlich laute kreischende Geräusche aus dem Motorraum (nein, nein, habe niemanden überfahren). Ich sofort rechts ran, da waren sie wieder weg. Da die Klimaanlage seitdem nur noch warme Luft liefert (vorher wenigstens kühle) und sonst offenbar nix kaputt ist, nehme ich an der Kompressor ist über den Jordan. Kann man den reparieren oder nur noch wegschmeißen? Wo gibt's günstig neue (oder gute alte)?

Gruß,
Bernd

Können sie nicht, weil sie männlich sind,(Merke:der klimakompressor)
sie können höchstens schreien
War natürlich nur n witz, möchte mich auch nicht als frauenfeindlich outen
ich hoffe, das du das problem günstig in den griff bekommst
gruß siegi

Ja, ja, wer den Schaden hat spottet jeder Beschreibung.
Es war auch kein(e) Marder(in), der(die) vor Vergnügen gekreischt hat, als er(sie) die vielen Schläuche vom Turbo sah
Spaß beiseite, is dat Ding Schrott?

ja

und die Medaille fürs auf den Punkt bringen geht wieder mal an "SASCHAAAAAAAAAAAA"!!!!!!!

da ...

Meinen Klimakompressor hat es vorletzte Woche auch zerlegt und seitdem muß ich schwitzen. Zum Glück habe ich noch einen auf Reserve daheim
Geht von dem kaputten Kompressor noch irgendeine Gefahr aus, wenn er mitgeschleift wird?
grüße
Philipp

Hmm...

merkwürdig ist das schon.
Ist das Geräusch danach nie wieder aufgetreten?

Kuppelt der Klimakompressor noch ein?
Ist noch genügend Kältemittel in der Anlage? (-> Zischprobe machen, zwar nur grob, führt aber weiter).

Läuft der Kompressor nach Überbrücken des Niederdruckschalters? Wenn ja, kreischt es dann? Falls ja, vermutlich Kompressor defekt. Vorsicht, Schalter nicht zu lange überbrücken (max. eine halbe Minute, Helfer empfohlen).

Prüf das alles mal, bevor Du für teuer Geld einen neuen Kompressor kaufst. Unwahrscheinlich ist das zwar nicht, aber es könnte ja auch was anderes sein - und teure (Fehl-)diagnosen ohne 100%ige Sicherheit wollnwa ja auch nicht, oder?

Thomas

Ok, danke, das war ne Menge Input, das Wochenende ist gerettet. Wolln doch ma sehen ob wir nicht wieder kalte Luft kriegen, ist ja nicht auszuhalten bei den Temperaturen.
Das Geräusch ist nicht mehr aufgetreten, aber wenn man unter der Karre liegt, hört sich der Kompressor schon etwas seltsam an (leise vor sich hin scheppernd oder so, weiß nicht wie ich es anders beschreiben soll).
Wo finde ich den Niederdruckschalter?

Hennibal hat geschrieben:Meinen Klimakompressor hat es vorletzte Woche auch zerlegt und seitdem muß ich schwitzen. Zum Glück habe ich noch einen auf Reserve daheim
Geht von dem kaputten Kompressor noch irgendeine Gefahr aus, wenn er mitgeschleift wird?
grüße
Philipp

Hallo Philipp,

gehe doch kein Risiko ein, mach eben den Keilriehmen runter und gut ist.

Gruß

Mathias

Das ganze hört sich verdächtig nach FESTEM Kommpressor an.
Läuft die Anlage weiter, oder hast Du auf OFF gestellt?
Kreischt es sofort nach einschalten der Klima?
Wenn JA, dann Kompressor fest! Rausbauen!
Du kannst ihn aber auch getrost inkl. des Keilriemens drinlassen,
solange Du die Anlage auf OFF lässt!

Erst nach besorgung eines Ersatz-Kompressors kannste die ganze Tauscharie beginnen.

ACHTUNG! Kein Kältemittel in die Umwelt blasen lassen!

Hallo Bernd,

mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ist der Kompressor in Folge Schmiermangels festgegangen.
Und zwar: Erst kühlte die Anlage nicht mehr richtig wie Du geschrieben hast, also zu wenik Kältemittel. Beim typischen "Typ 44 mit Denso 10P17C-Kompressor-Leck " (das ist der Wellendichtring des Kompressors) ist sogar das Öl alle, bevor zu wenig Kältemittel in der Anlage ist und sie über den Niederdruckschalter nicht mehr eingeschaltet werden kann.
Es gibt auch noch weitere Gründe warum zu wenig Öl in der Anlage ist, z.B. wenn bei der Wartung (Trocknertausch) irgendwann mal zu wenig Öl nachgefüllt wurde, das wird zu 90% verkehrt gemacht.
Die Magnetkupplung ist mit einer Gummischeibe an der Mitnehmerscheibe fest, und das Gummi reisst ab wenn der Kompressor fest geht.
Das verhindert, das der Keilriemen wegfliegt. D.h. wenn dieses Abreißelememt abgerissen ist, kann nichts mehr passieren.
Die leichten Geräusche die jetzt vom Kompressor kommen sind typisch für ein abgerissenes Abreißelement, da die Mitnehmerscheibe dann lose herumschlackert.

Gruß
Christian S.

Christian S. hat geschrieben:Hallo Bernd,

mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ist der Kompressor in Folge Schmiermangels festgegangen.
Und zwar: Erst kühlte die Anlage nicht mehr richtig wie Du geschrieben hast, also zu wenik Kältemittel. Beim typischen "Typ 44 mit Denso 10P17C-Kompressor-Leck " (das ist der Wellendichtring des Kompressors) ist sogar das Öl alle, bevor zu wenig Kältemittel in der Anlage ist und sie über den Niederdruckschalter nicht mehr eingeschaltet werden kann.
Es gibt auch noch weitere Gründe warum zu wenig Öl in der Anlage ist, z.B. wenn bei der Wartung (Trocknertausch) irgendwann mal zu wenig Öl nachgefüllt wurde, das wird zu 90% verkehrt gemacht.
Die Magnetkupplung ist mit einer Gummischeibe an der Mitnehmerscheibe fest, und das Gummi reisst ab wenn der Kompressor fest geht.
Das verhindert, das der Keilriemen wegfliegt. D.h. wenn dieses Abreißelememt abgerissen ist, kann nichts mehr passieren.
Die leichten Geräusche die jetzt vom Kompressor kommen sind typisch für ein abgerissenes Abreißelement, da die Mitnehmerscheibe dann lose herumschlackert.

Gruß
Christian S.

Moin Christian & all,
na dann hast Du meinen Kompressor noch nicht gesehen.
Da hat sich KEINESFALLS die Gummimembran der Magnetkupplung in wohlgefallen aufgelöst.
Der Keilriemen hat bei einschalten der Klima immer versucht über die Riemenscheibe den eingekuppelten Kompressor zu bewegen.
Was natürlich nicht funktionieren konnte, da der Kompressor ja innerwegs fest war.
Dies hatte natürlich ein erbarmungsloses Kreischen des Keilriemens verursacht.

So eine lose rumbaumelnde äussere Kupplungsscheibe IST äusserst gefählich !!!
Die wird bestimmt nicht kreischend durch den Motorraum fliegen!

Wenn dem tatsächlich so ist, sofort den zuständigen Keilriemen für den Kompressor entfernen und natürlich auch den losen äusseren Magnetkupplungsring.

Mehr sagt dann die SelbstDoku darüber!

Hi,

herzlichen Dank für die vielen Infos (tolles Forum), insbesondere auch dir Christian für den DS zum Superpreis, wenigstens der funzt einwandfrei.
Werde mich wohl erst am WE mit der Klima befassen, ist mir echt zu heiß im Moment