forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Juhu,

hab gestern abend mal ein bischen geforscht nach den bösen Ölen, die uns ja vermutlich die Kompressoren auffressen lassen, da die Schmierfilme abreißen oder es sich gänzlich aus dem System verabschiedet (mutmaße ich einfach mal)

However, nach den Beiträgen aus der Doku sollen ja scheinbar keine PAG Öle in die Anlage gefüllt werden.

Aus den nächsten Links kann man sich a) ansehen, dass es scheinbar sogar empfohlen wird solch ein Öl, nämlich PAG 46 zu nehmen und b) die allgemeine Funktion der Klimaanlage, ihren Bauteilen und allen möglichen Kleinigkeiten und Unannehmlichkeiten...

http://www.polarbearinc.com/PBPC/homepa ... chor-59160

http://www.babcox.com/editorial/ic/ic50350.htm

http://mobile.dieselschrauber.de/thread ... ic_id=3475

Außerdem habe ich im Forum von Schmitz u Krieger gelesen (www.denso-klima.de) wo einheitlich gesagt wird, dass ND-8 Öl benutzt werden soll.
Leider habe ich noch nicht herausgefunden, ob nun ND-8 eine Markenbezeichnung für ein Öl mit der Spezifikation PAG 46 ist oder umgekehrt bzw ob es am Ende nicht auch zwei unterschiedliche Öle sind.

Auf jeden Fall werde ich das noch kurzfristig rausfinden müssen oder hoffe, dass jemand von Euch noch ne Idee dazu hat.

Aus den ersten Links wird ja ersichtlich, dass es auch noch andere PAG Öle (zB PAG 100, 150 etc) gibt, also scheint das ja ne Spezifikation zu sein.
Bleibt nur noch die Fragen wegen dem ND-8 ...

Bin gespannt auf Reaktionen.
MfG
oLLi

Soooo,

und wieder neue Infos.
Komme grade von PV Autoteile, dort gibts PAG 46 Öl in praktischen 250ml Gebinden zum Preis von guten 10 Euro. Hersteller ist Liqui Moly.
PV Art NR ist LiQ 4083

Des weiteren habe ich mit Herrn Voosen von Schmitz u Krieger telefoniert und ihn nach dem im gleichen Forum erwähnten ND-8 Öl gefragt.
Leider konnte er mir nur soweit Auskunft geben, dass das Öl direkt von Denso sei, dass wohl etwas mit "PAG" auf den Gebinden stände und der Rest leider japanisch sei. - MIST-
Weitere Spezifikationen konnte er mir nicht sagen, auch nicht, obs da im Web noch Infos zu gäbe, war aber der Meinung, dass es mit PAG46 Öl wohl nicht die allerschlechteste Wahl sei.
Außerdem sagte er, dass für alte R12a Anlagen ND-6 eingefüllt war. - Nur so nebenbei

Falls von Eurer Seite nicht noch Ideen zum ND-8 kommen, werde ich wohl mal so eine Pulle Öl von PV ordern und dann endlich mal die Anlage füllen. Zumal auf den anderen gelinkten Seiten in meinem Klimakompressor Thread zu den 10P Komperessoren von Denso als empfohlenes Öl PAG46 stand.

In diesem Sinne
oLLi

Hab eben doch noch mal n paar Infos zu ND-8 ausgegraben.

http://www.technicalchemical.com/pdf-fi ... Guide3.pdf

In diesem PDF sind noch mal einige Details geklärt, leider ist auch von Ester (POE) Ölen in "Retrofit" sprich in aufgerüsteten Anlagen die Rede was wieder Verwirrung stiftet.
Weiter steht aber, dass die Hersteller beim "Retrofitting" oft auch PAG Öle verwenden...

Hm, da mag sich jetzt jeder seine eigene Meinung bilden.
Viel Spass dabei

oLLi

Hallo

Wie ich das so mitbekomme haben wir die RT Fahrer die falsche Maschiene drin da hier im Forum kaum einer bescheid weis wenn mal der RT zicken macht und in der Werksatt oder beim Freundlichen die wissen gleich garnix mehr über den Typ 44 oder wollen nix mehr wissen.War heute beim Freundlichen wegen meiner Problemen er sagte zu mir Wir haben keine unterlagen mehr da weil das auto zu alt ist sorry.Na danke auch dachte ich .

Mfg Jens

Jens, du sprichst mir aus der Seele...
Daran solls aber nicht scheitern, denn wir sind hier jawohl eine Gemeinde und helfen uns gegenseitig.
Also ein Teil Unterlagen hab ich vorrätig, unter anderem SLP und auch so noch ein paar Sachen zur KE-Jetronic.

Wenn dir was fehlt immer her mit Mail oder PN...
Ansonsten denke ich grade mal drüber nach einen neuen Beitrag zu starten um mal die wenigen RT Fahrer zu lokalisieren und mal zusammenzutragen zwecks Austausch bzw dann kann man sich auch direkt anschreiben...

oLLi

Hallo 2.0

Ist keine schlecht idee von dir die RT Fahrer zu lokalisieren oder die es mal wahren.Bin auf alle fälle mit dabei.
Mein problem zu zeit kannst du ja lesen hier im Forum (RT wieder Probleme).

Mfg Jens

Typ44_2.0 hat geschrieben:Hab eben doch noch mal n paar Infos zu ND-8 ausgegraben.

http://www.technicalchemical.com/pdf-fi ... Guide3.pdf

In diesem PDF sind noch mal einige Details geklärt, leider ist auch von Ester (POE) Ölen in "Retrofit" sprich in aufgerüsteten Anlagen die Rede was wieder Verwirrung stiftet.
Weiter steht aber, dass die Hersteller beim "Retrofitting" oft auch PAG Öle verwenden...

Hm, da mag sich jetzt jeder seine eigene Meinung bilden.
Viel Spass dabei

oLLi

Hallöchen,

ich habe den Beitrag im SD doch schon geändert!

Vieleicht sollte das noch erweitert werden mit den Angaben über ND6 und ND8!