forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Habe probleme mit Nachdieseln beim Abstellen
Schubabschaltung funktioniert
nur beim abstellen zieht der stößel der Dreipunktdose
nicht an

wer weis rat

Hi,

DS mit 2E2-Vergaser?

Bitte etwas näher spezifizieren, was genau passiert.

Warmen Motor mal im Leerlauf hochdrehen (ca. 3000). Wird der Stößel dann hereingezogen? Falls nein, Elektroumschaltventil prüfen.

Aus höherer Drehzahl Drosselklappe zufallen lassen. Geht sie ganz zu, oder bleibt der Anschlag 5-8 mm vor dem hereingezogenen Stößel hängen? Falls ja, Dehnstoffelement kaputt (der Fehlerklassiker eigentlich).

Oder geht der Stößel nur "isoliert" beim Abstellen nicht herein? Das ist eher selten, spricht dann auch eher für einen Elektrikfehler (Umschaltventil, Verkabelung, Steuergerät).

Also bitte mal testen, dann mehr Input geben, und dann kriegen wir das Ding schon wieder hin

Thomas

2E2 Vergaser
DS
wie du schon vermutet hast
wie gesagt habe die Schubabschaltung getestet Dreipunktdose,
El. Umschaltventil ,Thermozeitventil,Dehnstoffelement alles OK
nur Puldowndose ist defekt (hält keinen Unterdruck)
wenn der Motor im leerlauf läuft und ich das Kabel vom Elektroumschaltventil
abziehe geht der Motor gleich aus nur wenn ich die Zündung ausschalte
läuft er weiter der Stössel wird dabei nicht angezogen

hmm...

interessante Fehlerbeschreibung - hab ich noch nie gehört
jedenfalls nicht, wenn die anderen Komponenten alle definitiv in Ordnung sind.

Du könntest mal versuchsweise den Schlauch zur Pulldowndose abklemmen und verschließen. Vielleicht zieht er sich dadurch so viel Falschluft rein, daß er bei auslaufendem Motor nicht mehr genügend Unterdruck hält, als daß der Stößel hereingezogen würde?

Teste das mal, ist ja kein großer Aufwand.

Ansonsten nimm Dir nochmal nen Helfer und laß den Motor abstellen, während Du eine Prüflampe an das Umschaltventil hälst. Vielleicht hast Du doch ein Elektrikproblem?

Vielleicht fällt Fabian auch noch was ein dazu?

Thomas

Thomas hat geschrieben:Vielleicht fällt Fabian auch noch was ein dazu?

Sorry Thomas,
aber wenn dir die Lösung des Problems schon schwer fällt,was soll mir dann noch dazu einfallen
Den Bierburg 2E2 hätt ich längst ersetzt durch Keihin


Gruß
Fabian

Hallo,
da ich ja auch den Pierburg-Vergaser in meinem DS habe, würde mich mal interessieren was an dem Keilhin besser ist?

Danke

Tschau
Maik

Danke für eure Tips ':-D'


versuche morgen die Puldowndose blindzuschließen
hab mittlerweile mit Startpilot den Vergaser angesprüht
sieht als ob über die Drosselklappenwelle luft gesaugt würde
der Vergaserflansch sieht dicht aus

wegen Umbau auf Keihin
-welche Teile benötigt mann
wegen startautomatik Keihin hat glaub ich einen Schock
passt dann mein Ansaugrohr
und wo bekomme ich einen Keihin her


Gruß Jonas

Hallo,


der Keihin-Vergaser (Keihin I von z.B. MKB SH) hat keine automatische Kaltstarteinrichtung,kein Dehnstoffelement,keine Dreipunktdose etc.
Somit viel weniger Teile die kaputt gehen können,also viel problemloser als der nicht immer unauffällige 2E2 (sorry Thomas )

Das Ansaugrohr vom DS müsste mit einem anderen Gummizwischenflansch trotzdem passen.Irgendwo in der Ablage unter dem Armaturenbrett kann man den Choke verstecken.Teile gibts derzeit noch mit etwas Glück und Ausdauer aufm Schrott.


Gruß
Fabian

Wow
und mir hat mein Keihin schon gereicht mit seinem vielen Brimborium.

Also daß der 2E2 anfällig ist, kann ich nicht bestätigen

Im Gegenteil, wenn man sich ein bißchen damit auskennt und dann und wann mal was investiert, hat man ein sehr zuverlässiges Gaswerk unter der Haube.

Und komfortabler als dieser Kram mit Choke ziehen isses allemal

Viele Grüße
Thomas

und man kann ihn richtig flott "tunen"

Thomas hat geschrieben:Also daß der 2E2 anfällig ist, kann ich nicht bestätigen

Im Gegenteil, wenn man sich ein bißchen damit auskennt und dann und wann mal was investiert, hat man ein sehr zuverlässiges Gaswerk unter der Haube.

Und komfortabler als dieser Kram mit Choke ziehen isses allemal

Viele Grüße
Thomas

Hallo Thomas,


ich will deinen DS mit dem ihm angestammten Vergaser nicht schlechtreden.Kann ich auch garnicht,bei allem was dieses Auto schon geleistet hat
Aber Der Keihin auf meinem SH hat noch keine fünf Dehnstoffelemente gebraucht
Im übrigen ist man mit Choke selbst Herr über das Kaltstartgemisch und ist nicht der Willkür der Bimetallfeder schutzlos ausgeliefert....


Viele Grüße
Fabian

GEEEEEEEEEEEEEEEEEEEENAU!!!

ich darf das ja sagen ...




gut nacht...


(@Fabian, hasch schon mal meine vergaserkopfstehbolzenreparaturmethode probiert?)

Jürgen SH44 (PsiQ) hat geschrieben:(@Fabian, hasch schon mal meine vergaserkopfstehbolzenreparaturmethode probiert?)

Guude Jürgen,


wenn die Stehbolzengewinde an dem Vergaser meines SHs so ausgerissen wären,wie an dem Keihin deines Tornadoroten,dann hätt ich nen neuen Vergaser draufgemacht.Und gut wärs gewesen....
Auf deine Ideen wär ich garnicht gekommen


Gruß
Fabian

es hat halt nicht jeder n komplettes audilager im keller .. bzw
wohnzimmer


ich sag nur kugelschreiber und n stück draht...