forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Nachdem ich jetzt wieder mal mit meinem NF unterwegs bin, ist mir folgendes aufgefallen:

Die Wassertemperatur ist auf der Autobahn immer zwischen 100-110° und die Öltemperatur zwischen 130-150°. Die Werte erscheinen mir schon ziemlich auf der Grenze zu sein. Machen das alle NF um die Jahreszeit oder sollte ich dagegen etwas unternehmen?

MfG

Hannes

Hi Hannes,
über 100??? Aber doch nicht bei fahrt???

Ich habe noch nie!! Nicht mal im stadtverkehr. über 100° gehabt.
110 ist schon kritisch für die kopfdichtung....
Was ist denn da los- thermostat defekt?? obwohl die ja eher aufgehen bei defekt .WaPu defekt?? Anzeigen defekt??? bei über 100 müsste eigentlich schon die warnlampe angehen (105-108 oder so).Klima wäre hier schon aus.
Komisch....

habe auf der bahn selbst bei 35° außentemp und vollgas nie mehr als 97-98 grad gesehen.... Öl geht dann über 150 rüber, trotz Ölkühler, aber das liegt an der Leistung

Mfg Jörg

Ja genau, bei der Fahrt auf der Autobahn, Tempo 140-170kmh. Kann es sein, dass die Anzeige nicht mehr korrekt geht? Warnlampe ist keine angegangen und die Klima läuft auch normal.

MfG

Hannes

Hi Hannes,
Du könntest ja auch mal nachschaun ob der kühler komplett warm wird.
Dazu den wagen bis zur Beriebstemperatur auf der landstraße fahren, anhalten, und fühlen ob der kühler komplett warm wird, oder nur in den schlauch bereichen-am besten die pappe abnehmen vorm fühlen-ach ne- klima- trotzdem kommst du besser von vorne ran...
Aber nur ganz kurze zeit nach dem anhalten fühlen- 30 sek. später sagt schon nichts mehr aus...
Kann ja auch der Multifuzzi sein....

Ist vor kurzem was gemacht worden am fahrzeug, seitdem der fehler auftaucht, oder ists schon länger- wird schlimmer oder gleich???


Mfg jörg

Der Kühler wird warm, das habe ich schon festgestellt, auch der Lüfter läuft normal (bei mir momentan fast im Dauerbetrieb).

Es wurde nichts gemacht am Wagen, dass der Wagen ziemlich warm wird, war im Sommer immer schon der Fall, jedoch habe ich nie solch hohe Wassertemperaturen im Sommer gehabt. Ich fahre ja mittlerweile eher selten mit dem Wagen, hauptsächlich sonst nur im Winter zum Schi fahren im Sommer steht er sonst die meiste zeit.

MfG

Hannes

Hannes hat geschrieben:Der Kühler wird warm, das habe ich schon festgestellt, auch der Lüfter läuft normal (bei mir momentan fast im Dauerbetrieb).

......

MfG

Hannes

Moment- wieso fast im Dauerbetrieb?? Wenn DU die Klima einschaltest läuft der lüfter sofort in der besagten 1. stufe an!

Mfg Jörg

Moment- wieso fast im Dauerbetrieb?? Wenn DU die Klima einschaltest läuft der lüfter sofort in der besagten 1. stufe an!

Mfg Jörg[/quote]

Höre ich die 1. Stufe im Fahrzeug? Ich höre nur in der Stadt oder wenn ich wo an der Ampel stehe, dass der Lüfter lauter läuft als der Motor. Werde aber gleich mal sehen, ob der Lüfter auch gleich anläuft wenn ich die Klima einmache.

MfG

Hannes

Wenn der lüfter nicht sofort anläuft ist ds relais defekt, der der vorwiderstand vorne links am rahmenlängsträger unter dem kühler.
Das würde die hohen temperaturen teilweise erklären...

MFG Jörg

So habe nun nachgesehen, der Lüfter läuft sofort an wenn ich auf AUTO stelle, jedoch ist das innen kaum hörbar. Dann läuft er bei mir wohl fast permanent auf der 2. Stufe.

MfG

Hannes

Was mir so im Laufe der Jahre aufgefallen ist:
Die Temperaturgeber haben schon sehr unterschiedliche Werte;
Als ich meinen T44 bekam hatte er 110 Grad wenn er betriebswarm war...
in der Werkstatt wurde die Anlage überprüft und dann war es eben so..
nach dem Wechsel dachte ich dann ich fahre mit kaltem Motor, weil die Anzeige nur noch bei 90Grad stand...

Jetzt habe ich eine Kombination drin, die 95Grad als Betriebstemperatur anzeigt... (auch ein bischen hoch, ich weiß)

Vor ein paar Wochen hatte die Anzeige dann doch dauerned noch hhere Werte und die Ursache war ein poröser Ausgleichschlauch am Kuhler (zum Behälter)
Dadurch das der Systemdruck nicht erreicht wurde, war die Temperatur fast 10 Gard zu hoch...

vielleicht hilft das ja;
Wie sieht es mit dem Druck aus, wenn Du bei warmem Motor GANZ VORSICHTIG den Deckel vom Ausgleichsbehälter öffnest?
Falls kein Druck drauf ist, liegt es an einer Undichtigkleit....
(z.B. auch Wärmetauscher im Fahrzeug)

Gruß StefanS

Ich werde mal eine Druckprüfung machen, allerdings habe ich noch nie Kühlwasser nachfüllen müssen und da ich doch immer Langstrecken fahre, müsste sich das ja bemerkbar machen, wenn da etwas undicht wäre.

MfG

Hannes

Auf der AB halte ich mehr als 100°C (Wasser) für durchaus bedenklich, wobei man natürlich vergleichen muss, wo er sonst steht. (wie schon geschrieben, die Instrumente sind nur n Schätzeisen, als Absolut-Aussage taugen sie nicht)
In der Stadt/Stau komme ich im Sommer gerne mal auf knapp über 100°C (dann geht der Lüfter an, die Temp bleibt dann stabil bei 100-103°C (pendelnd))

Ich habe auch jetzt die Beobachtung gemacht, dass bei 25...35°C Aussentemperatur auch die Wasser-Temp 5-10°C höher ist, als im Winter, auch das Öl etwas höher (ca. 5°C).

ach ja: Die Warnlampe kommt erst bei 119°C, also wenn die Anzeige schon fast rechts angeschlagen ist (Meist dürfte dann eh schon alles zu spät sein...)

Ciao
André

André hat geschrieben: ....
ach ja: Die Warnlampe kommt erst bei 119°C, also wenn die Anzeige schon fast rechts angeschlagen ist (Meist dürfte dann eh schon alles zu spät sein...)

Ciao
André

Dann war die klimaabschaltung bei 104° oder so- oder???

Mfg Jörg


119°- ist doch schon alles vorbei.....

JörgFl hat geschrieben:Dann war die klimaabschaltung bei 104° oder so- oder???
119°- ist doch schon alles vorbei.....

Stimmt, dann ist es eigentlich eh zu spät .... trotzdem wird auch die Klima erst bei 119°C abgeaschaltet ... ebenso wie der Ladedruck (so vorhanden).
(zumindest sagen die SSPs das ).

.... zu 104°C fällt mir nix konkretes ein ... bei mir ist da halt ungefähr der Lüfter aktiv.

Ciao
André