Benzinpumpe NF: Änderung aab 7/89 - wer weiß was?

[Manfred R.]

Hallo,

nachdem ich mir den Pierburg Katalog heruntergeladen habe, kann ich endlich fast alle ET-Nummern, die bei ebay meist unvollständig genannt werden, herausfinden.
Beim NF wurde danach ab 8/89 eine (vermutlich geringfügig) andere Pumpe verbaut. Hat jemand damit Erfahrung? Paßt die alte auch später und umgekehrt, oder hat sich prinzipbedingt was geändert?
bis 7/89: Audi 100 906 091 = 443 906 091 = Bosch 0580 254 040 = Pierburg 7.21651.60.0
ab 8/89: Audi 895 906 091B o. F = Bosch? = Pierburg 7.21651.50.0

Danke für alle Hinweise.
Gruß
Manfred

[Olli W.]

Hi Manfred,

benutze die Suchfunktion und finde dann z.B.

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... enzinpumpe

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... enzinpumpe

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... enzinpumpe

Und ansonsten www.sjmautotechnik.com - dort steht eigentlich alles dazu.

Gruss,
Olli

[Manfred R.]

Hallo Olli,

danke für Deine Hinweise. Insbesondere die SJM Seite ist ja bezüglich Benzinpumpe eine wahre Fundgrube und unerläßlich als Hilfestellung, wenn's denn mal so weit ist.
Ansonsten nehme ich mit, daß die alte 60er Pumpe heute allgemein durch die 43er ersetzt wird, incl. neuem Käfig.
Braucht man das Spezialwerkzeug zum Drehen oder kann man sich da was eigenes schnitzen?

Da nirgends auf Benzinpumpenunterschiede vor/ab 8/89 eingegangen wird, nehme ich mal an, daß beide 43er Modelle auch passen werden.
(Notfalls kann man sie ja bei ebay wieder weiterverkaufen )

Bei Gelegenheit werde ich mir mal eine, wenn günstig, in Reserve hinlegen.

Danke und Grüße
Manfred

[mAARk]

Hallo Manfred,

Nur mal aus Interesse: in meinem 92er AAR ist genau dieselbe 0-8-15 Pumpe drin, nämlich die Bosch 0580 254 040.

Ciao,
mAARk

[Manfred R.]

Hi mAARk,

danke, das war hilfreich, daß gemäß Bosch Nr. auch nach '89 das Äquivalent zur "alten" Pierburg Pumpe verbaut wurde.
Habe nochmals im Pierburg Katalog geschaut. Die "60" hat ein Plastikkorsett, die neue "50" ist nackt. Ansonsten sehen sie gleich aus.
Also offensichtlich nur eine Pierburg Besonderheit.
Mit der Bosch Nr. 0 580 254 040 ist man also immer auf der sicheren Seite, anscheinend für alle 5ender.

Gruß
Manfred

[mAARk]

Hallo Manfred,

Meine 0580 254 040, die ich beim Boschhändler gekauft habe, war die nackte 60 mm Pumpe. Die alte saß in einer Gummimanschette mit Rippen (offensichtlich ein Vibrationsdämpfer). Habe sie einfach rausgezogen und die neue reingeschoben.

Aber ob die 0580 254 040 nun wirklich für ALLE Fünfender gut ist...

Wie sagte Käpt'n Como? "Einfach in den Tank schauen und gut iss." (Wobei ich das Wort "einfach" erstmal an den Rand stelle )

Ciao,
mAARk

[Olli W.]

Hi Manfred,

die Bosch Pumpen sind halt teurer als die Pierburg Pumpen - passen tun sie beide.

Um das Staubehälteroberteil abzuschrauben genügt wohl ein fester Händedruck, ansonsten gibt es dafür natürlich auch ein Spezialwerkzeug.

Leider hab ich genau mit der Pumpenaufnahme keine Erfahrung, da bei mir noch das Dreibein drin ist, welches man einfach nach oben herauszieht.

Weisst Du denn jetzt genau, welche Pumpenaufnahme in Deinem Auto ist - schon nachgesehen?

Die Unterschiede bei den Pumpen beziehen sich nur auf die Aufnahme und keineswegs auf die Fördermege, Druck, etc.
Bei den neuen Pumpen wird allerdings der Pulsationsdämpfer nicht mehr verbaut - das ist das runde Ding, was oben auf der Pumpe sitzt.

Gruss,
Olli

[Manfred R.]

Hallo,

@mAARk: oops, die Bosch-Nr. ist die 60er? Da staun ich aber, denn sie soll doch gar nicht mehr lieferbar sein, oder nur bei Audi nicht?
Dann habe ich wegen der Passung auch wieder Zweifel.

@Olli: Gute Frage - da nicht akut, keine Ahnung bisher, welche Halterung in welchem Auto ist (NF, MC, 3B) und ich will nicht überall nachschauen. Ich bin bei ebay halt immer mal auf der Suche und wollte mich vorher schlau machen.

Es kristallisieren sich zwei Gruppen heraus:
zB Typen: B4 2.0, S2,4,6,8, V8, Motoren 3B, ABK! (Pierburg .18259., 3-4 bar!!) keine Ahnung, warum die weniger Druck brauchen als die ->
und: NF, MC, AAR (Pierburg .21651., 6,5 bar!!).

Gruß
Manfred
*derjetzteinfachmalabwartet*

[mAARk]

Hoppla, Manfred,

Wirklich gemessen habe ich die Pumpe nicht. Ich hatte hier gelesen, dass es nur 43 mm und 60 mm gibt. Und 43 mm war meine ganz bestimmt nicht. Deswegen hatte ich angenommen, es ist eine 60er. Gibt's denn noch andere Größen?

Habe das Gehäuse glaube ich noch rumliegen (Innereien sind zu Lernzwecken rausgeschlachtet worden ). Kann's ja mal messen.

Ciao,
mAARk

[kpt.-Como]

Guggt ihr hier => Benzinpumpe

Mehr kann ich dazu nicht sagen.

[mAARk]

Mehr kann ich dazu nicht sagen.

Ich schon... Zum Beispiel, dass es bei meinem AAR nochmal komplett anders war, als alle Beschreibungen, die ich hier im Forum oder in der Selbstdoku gelesen habe.

a) Staubehälteroberteil ist mit 3 Kreuzschlitzschrauben am Unterteil befestigt.
b) Nach dem Herausschrauben dieser Schrauben kann man das Oberteil einfach entfernen (ohne Pumpe), und dann die Pumpe einfach aus dem Unterteil herausziehen. Nix clipsen, nix Bayonettverschluss. Die Pumpe liegt einfach auf dem Unterteil.
c) Nur der UNTERteil ist mit Bayonettverschluss im Tankboden befestigt.

Übrigens, Klaus, der Artikel in der SD sagt auch nicht, ob die 60 und die 43 mm Versionen die einzigen sind, oder ob's noch andere gibt.

Gruß,
mAARk
*der beim Pumpentausch leider noch keine Digikamera besaß - sonst hätte er Fotos gemacht*

[kpt.-Como]

Hallo mAARk,
sei versichert, es gibt "normalerweise" nur diese beiden Versionen für unsere 44er!

Wer sich was grösseres rein- an-baut muss damit leben.

Die Benzinpumpenbefestigung ist tatsächlich mit drei Schrauben am Tankboden befestigt.
Irgendwie muss ja das ganze Gedöns auch im Tank gehalten werden.
Dummerweise habe ich seinerzeit auch diese Gesamthalterung aus dem Tank geschraubt. Aber das war nur beim Schlachtwagen und ausserdem das erste mal. Ich wollte eigentlich die gute alte 3Punkt Steckverbindung anstelle der Bajonetverbindung verbauen. Hat aber leider nicht geklappt.
Hinterher war ich auch schlauer.
Kannste glauben, ich habe schon genug Benzindüfte geschnorchelt.

Aber die Befestigung die Du da aufzählst, wie soll die den Schwingungen Dämpfen?
Wenn die Pumpe da so zwischen Ober- und Unter-teil starr verschraubt wird.

So ein Bild von dieser Befestigungsart intressiert mich sehr!!!

[mAARk]

Hallo Klaus,

Da meine "neue" Pumpe schon wieder ziemlich laut läuft, überlege ich, sie zu reklamieren, bevor die Jahresgarantie im Oktober abläuft. In diesem Fall schicke ich dir gerne Bilder!

Der Gummimantel, in den die Pumpe vor dem Einbau hineingeschoben wird, dämpft die Vibrationen. Er wird auf die untere Hälfte der "nackten" Pumpe geschoben. Er hat seitlich vier oder fünf Hohlprofil-Rippen (axial, also parallel zur Achse der Pumpe), die seitliche Schwingungen dämpfen. Sieht fast aus wie ein Hals mit herausquellenden Schlagadern. Und dann hat der Mantel unten eine Lippe, auf der die Pumpe beim Einbau liegt. Dies dämpft senkrechte Schwingungen.

Schwer zu beschreiben, aber es funktioniert. Leider gibt's dies Gummi bei Bosch NICHT dazugeliefert. Das alte ist schon recht mürbe.

Die Pumpe ist also nicht starr verschraubt, sondern steht im Staubehälter. Der geschraubte Oberteil dient zwar als Sicherungsring, aber drückt nicht kraftschlüssig auf die Pumpe herunter.

Ciao,
mAARk

[kpt.-Como]

Na klasse, wieder was dazugelernt.
Bitte unbedingt Bilder machen und die SD ergänzen!!!

Danke mAARk!