motorlager nummern

[jürgen_sh44]

Hallo Leute .. kann mir jemand helfen wegen den teilenummern von meinen motorlagern ? .. 1 hab ich schon getauscht (mit+bei fabian) .. bleiben 3 wenn ichs richtig weiß.... (getriebe aussen vor)

das bereits getauschte ist das was man bei mir vorne von oben sehen kann .. also in fahrtrichtung vorne links (vorm lenkrad)
da is das gegenüberliegende futsch, und die anderen wohl auch etwas gealtert ...

wenn ich da zu unserem freundlichen gehe, braucht der erstmal ne stunde bisser mein autotyp gefunden hat ...
und gibt mir bestimmt die falschen teile mit...

[JörgFl]

443 199 381... sind wohl re/li gleich beim 4zylinder.Außer bei Klima, das ist der linke verstärkt wegen kompressorgewicht.

Rest sind getriebelager...

Mfg Jörg

[jürgen_sh44]

nur 2 .. dachte die sind noch wo versteckt .. und wieviele getriebelager gibts dann , und kann man die genausoleicht wechseln ?
...

hab ja keine klima ... warum nicht 2 mal die stärkeren einbauen ... ... *mäh pouwäää!*
*DANKESCHÖÖÖHN!!!*


und mit wasm drehmoment muss das dann fest..? *liebguck*

[JörgFl]

soweit ich weiß auch nur 2.. jedenfalls beim 5 zylinder. habe mir den 4 zylinder noch nicht sooo genau angesehen

Ne ne - sind 2 motorlager (re/li) und zwei getriebelager re/li und die zusätzliche drehmomentstütze vorne ...

Mfg Jörg

[jürgen_sh44]

irgendwie hab ich so das gefühl das die dremostütze bei meinem überflüssig ist .. aber wenn er se hat .. wie sieht die dann aus .. ?


edit: hab oben n edit gemacht..



..werde dann da morgen mal reinplatzen ...

[Thomas]

Naa! Drehmomentstütze? Na, des hamma net

Wozu? Nen Vierzylinder ist was besseres, der hat sowas gar nicht nötig

Zwei Motorlager, bitte nicht die mit Klima nehmen wenn keine Klima drin ist, außer daß die Motorschwingungen vermutlich schlechter gedämpft werden erreicht man nix

Getriebelager sind auch zwei, hinten gegen den Hilfsrahmen. Zweimal ca. 20 Euro, je drei Schrauben, auch schnell gemacht und stets sinnvoll

Drehmoment? Keine Ahnung...
Willst Du da wirklich mit nem Drehmomentschlüssel rumfummeln? Vieeel Platz übrig hast Du nicht...

Geht auch ohne. Einfach nach Gefühl festziehen, der Motor bleibt schon drin, keine Sorge

Thomas

[jürgen_sh44]

echt keine drehmomentstütze ?

hm

und wie mach ich das am besten .. das 2. vordere geht ja mitm wagenheber...

ist das getriebe auch mit einem rechtsdrehenden und einem linksdrehenden lager gelagert ( ) auch einfach mit wagenheber machbar ?

und was ist der vergleichswert zum anziehen ... radmutterfest ?
kunstoffschraubenarmaturen-fest?
so fest wies mitm 20cm schlüssel geht mit 2 armen und mittelmäßiger muskulatur ?

will net unterwegs schrauben verlieren .. oder sind das selbstsichernde schrauben.. denk doch net....

hab n schock gekriegt als ich neulich meinen subwoofer ausm skisack rausgenommen habe.. m5er schrauben mit unterlegscheiben+mutter ...
entweder ich hab saumäßig kraft in den händen , oder die konnte man wirklich mit bissl gewalt von hand öffnen...

[JörgFl]

Naa! Drehmomentstütze? Na, des hamma net

Wozu? Nen Vierzylinder ist was besseres, der hat sowas gar nicht nötig

.......


Thomas

Hi Thomas,
Hätte ich mir ja fast denken können- Drehmomentstütze kommt ja von drehmoment... "Na, des hamma net "

Hatte aber im Katalog nichtmal die Stütze für den 5 zylinder gefunden- wohl den Limahalter, aber das gummi nicht auf die schnelle...

Mfg Jörg

[jürgen_sh44]

bin wenigstens net der einzige der so früh noch wach ist ...

..dumdidudmm.. sollte so langsam aber ins bettchen hüpfen....

[JörgFl]

naja, in 6 stunden gehts wieder hoch...

Mfg Jörg

[Thomas]

So, morgen zusammen - da sind wir wieder

Wie jetzt kein Drehmoment? Der DS hat immerhin 145 Nm bei 3000 Touren

Ne im Ernst, soo wenig ist das gar nicht mal. Das "gefühlte Drehmoment" beim DS ist gerade bei niedrigen Drehzahlen schon ganz ordentlich, finde ich. Zusammen mit den 1090 kg Leergewicht gar nicht mal so wenig

Motorlager Drehmomente (alles Schätzwerte, mit denen ich aber ganz gut fahre):

Außen ca. 30-40 Nm, Zentralschraube ca. 40-50 Nm

Getriebelager: Außen ca. 25-30 Nm, Zentralschraube ca. 40-50 Nm.

Alle Lager nacheinander tauschen, nicht alle auf einmal. Klar oder? Und immer mit Wagenheber unterstützen (Motorlager an der Ölwanne, Getriebelager irgendwo lagernah am Getriebe).

Am besten mit neuen selbstsichernden Muttern verbauen. Wobei es in Aachen wohl einen Maschbau-Prof gibt, der die Auffassung vertritt, daß man selbstsichernde Muttern durchaus auch mehrfach verwenden kann.

Viele Grüße
Thomas

[jürgen_sh44]

sind die muttern und schrauben die man da dazubekommt wenn man will selbstsichernd ??

[Fabian]

Hallo Leute .. kann mir jemand helfen wegen den teilenummern von meinen motorlagern ? .. 1 hab ich schon getauscht (mit+bei fabian) .. bleiben 3 wenn ichs richtig weiß.... (getriebe aussen vor)

das bereits getauschte ist das was man bei mir vorne von oben sehen kann .. also in fahrtrichtung vorne links (vorm lenkrad)
da is das gegenüberliegende futsch, und die anderen wohl auch etwas gealtert ...

wenn ich da zu unserem freundlichen gehe, braucht der erstmal ne stunde bisser mein autotyp gefunden hat ...
und gibt mir bestimmt die falschen teile mit...

Hi Jürgen,


auf dein bitten hin,hab ich dir vor einigen Tagen alle Teilenummern rausgeschrieben und zugeschickt.Sieh mal nach...
Kannst du die Lager selbst wechseln,oder ?


Gruß
Fabian

[Fabian]

Wie jetzt kein Drehmoment? Der DS hat immerhin 145 Nm bei 3000 Touren :}Ne im Ernst, soo wenig ist das gar nicht mal. Das "gefühlte Drehmoment" beim DS ist gerade bei niedrigen Drehzahlen schon ganz ordentlich, finde ich. Zusammen mit den 1090 kg Leergewicht gar nicht mal so wenig

Genau Thomas
@Jörg:die Probefahrt mit dem Vierzylinder hast du ja ausgeschlagen.Vermutlich wolltest du nicht,das dir dein NF danach als zu schwächlich erscheint.... *undschnellweg*


Gruß
Fabian

[jürgen_sh44]

ich denke das bekomme ich schon hin, das 2. motorteil auf alle fälle, und die getriebedinger wohl auch.. schaumermal


und deine mühsam rausgesuchten nummern sind im
ICQ-Nirvana verschwunden .. schulligung , aber da kam 2 wochen nix von dir an

[JörgFl]

Genau Thomas
@Jörg:die Probefahrt mit dem Vierzylinder hast du ja ausgeschlagen.Vermutlich wolltest du nicht,das dir dein NF danach als zu schwächlich erscheint.... *undschnellweg*


Gruß
Fabian

Hi Fabian,
Nur um das nochmal richtigzustellen:

Ich habe die Probefahrt aus Zeitgründen Ausgeschlagen, und weil ich schon mindestens 100 oder mehr Audi 100 Vierzylinder probegefahren bin in meiner Mechanikerzeit bei VAG ... und mein Vater hatte erst einen 1,8 l 75 PS Vergaser (bj 84) 10 Jahre lang- dann einen 1,8 90 PS KE-jetronic (bj 90) und beide empfand ich als ausreichend zügig- besonders der 90 PS war recht Agil -wenn man bedenkt, das der 100er leichter ist als ein Golf 3 -kein wunder...

und über 250 NM bei 4000U/min sind bestimmt nicht als schwächlich zu bezeichnen

Mfg Jörg

freue mich schon auf mainz-hoffentlich mit besserem wetter...

[Fabian]

freue mich schon auf mainz-hoffentlich mit besserem wetter...

Hi Jörg,


du hast ja gesagt,das gute Wetter bringst du mit.
Dann mach mal schön...


Gruß
Fabian

[JörgFl]

He Fabian,

Ja ja , und hinterher bin ich wieder schuld.....wie immer....schluchz... immer auf die kleinen... ach nee bin ja groß

mfg Jörg

[Uwe]

STOP.....

das mit dem Wetter und Jörg, das wird nix, es sei denn, ihr wollt alle bei +5°C draussen stehen....
Nene, das Wetter kann dann ruhig wieder vom Jürgen kommen
Das war klasse beim letzten mal....


Gruß

Uwe

DerGottseidankeineStandheizunghat...

[JörgFl]

Hi Uwe,
Ist mir egal wer das gute wetter mitbringt- hauptsache gut

Ich habe zwar auch ne standheizung, aber ich brauche den strom doch um Fernsehen zu gucken, und viedeos zu sehen, und musik zu hören.... habe die in Nackenheim überhaupt DVB-T ???

Hätte wohl doch den Stromaggregat für 75€ beim Baumarkt mitnehmen sollen....Ladegerät ran, und alles palletti...so reichts "nur" für etwa 6 Stunden....


Mfg Jörg

[Fabian]

haben die in Nackenheim überhaupt DVB-T ???
Hätte wohl doch den Stromaggregat für 75€ beim Baumarkt mitnehmen sollen....Ladegerät ran, und alles palletti...so reichts "nur" für etwa 6 Stunden....

Hi Jörg,


jetzt bin ich überfragt Keine Ahnung obs bei uns son neumodischen Kram gibt
Wenn das Bordnetz deines schwarzen Sportlers zusammenzubrechen droht,dann häng dich mit dem Starthilfekabel an den nächstbesten topasgrünen Vierzylinder.Hab heute eine 98Ah Batterie verbaut--für die Kühlbox...


Gruß
Fabian

[Uwe]

Jörg, Jörg, deine Sorgen möchte ich mal haben....

fernsehen kann ich doch zu Hause auf der Couch ;:-)

*gg*

Gruß

Uwe

[Uwe]

Oder ich geb dir mit meiner 45 Ah Standheizungsbatterie Starthilfe

*undwech*

[JörgFl]

[

Hi Jörg,


jetzt bin ich überfragt Keine Ahnung obs bei uns son neumodischen Kram gibt
Wenn das Bordnetz deines schwarzen Sportlers zusammenzubrechen droht,dann häng dich mit dem Starthilfekabel an den nächstbesten topasgrünen Vierzylinder.Hab heute eine 98Ah Batterie verbaut--für die Kühlbox...


Gruß
Fabian

Hi ,
habe ja erst Montag meine Lima "getuned"...

Hatt das Problem , das meine beiden Batterien (65A fürs fahren 75A fürs
stehen) irgendwie nicht so voll wurden wie ich mir das vorstellte. Eine Messung brachte dann eine Ladespannung an der Lima von 13,76V und an der Batterie 13,1 V .. An der Hinteren 12,9 V...
Das ist zum richtig laden zuwenig.Also Lima Frisiert: Lima 14,48V batterie 13,89 V.... und meine spannungsanzeige zeigt erstmals den strich zwischen 12 und 16 V an....

mfg Jörg

[Uwe]

Hi Jörg,

was hast du getan? Den Regler umgebaut??

Gruß

Uwe

[JörgFl]

Hi Jörg,

was hast du getan? Den Regler umgebaut??

Gruß

Uwe

Klassisches Limatuning... kennste nich wa

Ist ein einfacher trick- den D+ anschluss am regler weggebogen- eigenen Kontakt angeschlossen und beide anschlüsse al kabel rausgelegt.Hieran misst der regler die ladespannung.Jetzt eine Diode dazwischengeklemmt(bei 90A mindestens 6 A --110A mindestens 8A) und schon ist die ladespannung um die verlustspannung der Silizium-diode(0,6-0,7 volt) höher
Wer das genauer einstellen will, kann durch schottky-dioden in 0.3 volt-schritten genauer einstellen...

Mfg Jörg

[Fabian]

Hey Jörg,


mit laufendem Motor im Auto sitzen und Fernsehen schauen kannst du aufm Treffen aber vergessen
Du solltest viel lieber die Zeit damit verbringen,mit dem Sonnenschirm den Kampf gegen das gute Wetter zu gewinnen


Gruß
Fabian

[jürgen_sh44]

um nochmal aufs Thema zu kommen, auch wenn mich das andere hier net stört:

die vorderen motorlager sind mit diesen insmetallhaumuttern gesichert, gell?

und die getriebelager mit selbstichernden muttern , gell ?

und wie wird dann am Motor verhindert, dass sich das löst ? *vibrier*
weil an DEN muttern is kein kleber ?! oder

und kann ich wenn ich sichergehen will da noch bissl original tornadorotlack aus der tube an die schrauben tun beim reindrehen ?, oder bringt das eh nix.... und lieber sekundenkleber (cyanacrylat) ?


und warum rostets net an den insmetallhaumuttern ?

und worauf muß ich noch achten...


-bald ist auch mein kühler vom christian da, dann kommt der auch neu rein.. soll ich da warten und das zusammen machen ? komme ich dann besser an die schräublein ran ?
, kann ich das kühlgedöns einfach mitm gartenschlauch durchspülen oder geht mir dann bald die pumpe hops wegen losem dreck ? .. und wo sitzt meine wasserpumpe...

edit: mir fällt bestimmt noch was ein, schonmal danke

[Thomas]

Morgen Jürgen,

sind alles nur ganz normale selbstsichernde Muttern.

Die Motorlager beim Vierzylinder sind an einer Art "Stehbolzen" befestigt, d.h. die Schrauben sind auf dem Längsträger fest, wenn Du die Muttern losdrehst, kannst Du das Lager nach unten herausnehmen, und die Schrauben bleiben drin.

Bitte keine Experimente mit Tornadorotlack und Sekundenkleber, solche Mittel gehören nicht auf Gewinde. Kriegst Du nie wieder los ohne was kaputtzumachen - das jedoch ohne zusätzliche Festigkeit für den eigentlichen Zweck zu gewinnen.
Wenn Du unbedingt willst dann Loctite Schraubensicherung, brauchst Du aber nicht.

Ich kann Dich beruhigen, ich habe die alten Muttern weiterverwendet, und mein Antriebsstrang ist noch nicht herausgefallen.

Nur Mut - das wird schon. So'n Act ist das nicht mit den Motorlagern

Thomas