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Hallo Forum !

Ich hab heute die Traggelenks-Gummi-Metallager erneuern lassen.
und bin Hellauf begeistert !!!

Kein Lenkradzittern,kein Ungleichmässiges Bremsen oder Beschleunigen,keine Verspannungen und kein Knacken mehr!
Yuhuu !!!
Fast Neuwagenfeeling

Dem vorausgegangen war,das die Gummis vom Stabi auch erneuert worden sind,der alte Stabi vom NF gegen einen vom 20V getauscht wurde,und zudem noch ein Lenkungsdämpfer eingebaut wurde.
Heute wurde dieses Packet endlich abgerundet mit den Traggelenks-Lagern,und die haben voll eingeschlagen.

Es hat sich richtig gelohnt !!!!
Die alten Lager waren übrigens tatsächlich GERISSEN!
Mann bin ich froh diese unschönen Fahreigenschaften Los zu sein....

Wermutstropfen:
Irgentwie scheint ein klein wenig zuviel Spiel im Antriebsstrang zu sein.
Woran könnte das denn nun wieder liegen ?

mfg
Kurt

Hi Kurt,
hört sich ja gut an,dann hat sich das ganze ja doch gelohnt,war nur schade das es mit den Terminen hier im moment nicht gefunkt hat.
Ab ende August haben wir dann auch bei mir wieder möglichkeiten was zu machen.
Wir hören/sehen uns dann.

Michael

Kurt Marqnat hat geschrieben:Wermutstropfen:
Irgentwie scheint ein klein wenig zuviel Spiel im Antriebsstrang zu sein.
Woran könnte das denn nun wieder liegen ?

Bei mir ist es das Torsen...
Kannst ja mal den Kardan drehen, dann spürt wann wieviel Spiel das Torsen hat

Michael 20020V hat geschrieben:Hi Kurt,
hört sich ja gut an,dann hat sich das ganze ja doch gelohnt,war nur schade das es mit den Terminen hier im moment nicht gefunkt hat.
Ab ende August haben wir dann auch bei mir wieder möglichkeiten was zu machen.
Wir hören/sehen uns dann.

Michael

Ja diese vorerst letzten 2 Lager habens wirklich gebracht.
Aber ich glaube fast,das man bei etwas forscherer Fahrweise diese nach 2 Jahren wieder erneuern darf.
So wie da die Belastung drauf kommt...

Natürlich hätte ich lieber bei dir geschraubt,aber da ich zZt. ja noch frische Operationsnarben habe,ist es so dann doch besser.
Ziept noch und Fäden müssen auch erst noch gezogen werden.
Also passt schon

Muss nur noch mal den Unterbodenschutz ausbessern,...vorm Winter....
und noch so andere Kleinigkeiten

mfg
Kurt

KonstantinK hat geschrieben:

Kurt Marqnat hat geschrieben:Wermutstropfen:
Irgentwie scheint ein klein wenig zuviel Spiel im Antriebsstrang zu sein.
Woran könnte das denn nun wieder liegen ?

Bei mir ist es das Torsen...
Kannst ja mal den Kardan drehen, dann spürt wann wieviel Spiel das Torsen hat

Der Torsten wars ?
Nee du.

und Kardan ?
Nur unnützes Gewicht

NF Rulez...

Gruss
kurt

Neue Gummilager -> meine Rede!

Jetzt mach noch die Hilfsrahmenlager neu, DANN weißt Du was ein Neuwagen ist

Gummilager sind Investitionen, die sich bei unseren Autos immer lohnen!

Und weils so schön war nochmal:

Gummilager sind Investitionen, die sich bei unseren Autos immer lohnen!


Viel Spaß mit dem neuen Fahrgefühl

Thomas

Ach so, wie viel "zuviel" Spiel hast Du denn?

hab da zum wechseln / sicheren festziehen auch noch fragen http://forum.group44.de/viewtopic.php?t=8007

in dem post von mir ...

Danke

Hallo Kurt,

Nur dass ich das richtig verstehe: mit Traggelenk meinst du den Querlenker? Der hat ja nun zwei Lager: einmal das (in Fahrtrichtung) vordere Lager wo der Stabi hindurch geht, und dann das (in Fahrtrichtung) hintere Lager, was am Hilfsrahmen befestigt wird.

Würd mich interessieren, genau welches du jetzt gemacht hast.

Ciao,
mAARk
*der diese ganze OP am AAR machen muss - dringend*

mAARk hat geschrieben:Hallo Kurt,

Nur dass ich das richtig verstehe: mit Traggelenk meinst du den Querlenker? Der hat ja nun zwei Lager: einmal das (in Fahrtrichtung) vordere Lager wo der Stabi hindurch geht, und dann das (in Fahrtrichtung) hintere Lager, was am Hilfsrahmen befestigt wird.

Würd mich interessieren, genau welches du jetzt gemacht hast.

Ciao,
mAARk
*der diese ganze OP am AAR machen muss - dringend*

Hi Maark
Ja Genau,DAS was am Hilfsrahmen sitzt,hatte ich gestern machen lassen.
Ich vermute mal,das wenn die anderen Lager hinüber sind,das Lager am Hilfsrahmen besonders stark belastet wird und dann auch schneller verreckt.

Ich kann dir das erneuern,nur sehr stark Empfehlen.Es ist ein völlig anderes Fahren.
Mach es und du wirst 100% mehr Fahrgenuss erleben

mfg
Kurt

Hi,

Du meinst also das Lager innen im Querlenkerauge?

Das wundert mich jetzt, die halten eigentlich relativ lange durch. Ich kann Dir auf jeden Fall nur wärmstens empfehlen, die Hilfsrahmenlager auch noch zu erneuern, wenigstens die hinteren.

Kann man auch ganz gut selbst machen

Thomas

Mal ne dumme Frage:
Hilfsrahmenlager hinten: Quattro oder Frontkratzer?
Ich habe zwar in der selbstdoku was davon gelesen, aber noch nicht recht realisiert, welche Lager hinten gemeint sind (Quattro)
Gruß Manna

unter dem Motor sitzt ein U-förmiges Teil, woran der Stabi und die Querlenker verschraubt sind
Das ist der Hilfsrahmen, sowohl beim Fronti als auch beim Q
In dem sitzen insgesamt 4 Lager, 2 vorne und 2 hinten (in Fahrtrichtung) und die hinten gehen sehr schnell kaputt...

KonstantinK hat geschrieben:unter dem Motor sitzt ein U-förmiges Teil, woran der Stabi und die Querlenker verschraubt sind
Das ist der Hilfsrahmen, sowohl beim Fronti als auch beim Q
In dem sitzen insgesamt 4 Lager, 2 vorne und 2 hinten (in Fahrtrichtung) und die hinten gehen sehr schnell kaputt...

Isch weisss...
Ich fragte ja nach hinten - oder sind damit nur die hinteren Lager im Hilfsrahmen vorn gemeint?

Also ich meinte damit jetzt die hinteren Lager des Hilfsrahmens, der als solcher insgesamt an der Vorderachse montiert ist.

Die Vorderachslager sind bei Fronti und Q gleich.

Hinterachse:
Die Längslenkerlager des Fronti sowie die vorderen und inneren Dreieckslenker des Quattro sind auch häufige Fehlerquellen.

Gerade beim Fronti werden die Längslenkerlager an der Hinterachse gerne vernachlässigt - der Defekt schleicht sich im Laufe von Jahren ein und man gewöhnt sich ganz langsam daran, daß das Auto eigentlich voll scheixxe fährt - aber wehe wenn die Lager dann neu sind

Thomas

Sind eigentlich die Lager des Hilfsrahmens (vorn) bei allen Audi Typ 44 gleich - oder gibt es da Abhängigkeiten von der Motorisierung?

Thomas hat geschrieben:Hi,

Du meinst also das Lager innen im Querlenkerauge?

Das wundert mich jetzt, die halten eigentlich relativ lange durch. Ich kann Dir auf jeden Fall nur wärmstens empfehlen, die Hilfsrahmenlager auch noch zu erneuern, wenigstens die hinteren.

Kann man auch ganz gut selbst machen

Thomas

Hallo Thomas,
Und wie würde sich dann was verbessern ?
Da muss dir ja sicher was aufgefallen sein,was sich dann tut,...haste doch sicher nacheinander erneuert´...

mfg
Kurt

Hallo Kurt,

die Lager machen sich vor allem durch sanftere Lastwechselreaktion, niedrigere Geräuschweiterleitung und "stabileres" Fahrverhalten bemerkbar.

Wenn sie schon ganz fertig sind, tragen sie auch u.a. zu Lenkradflattern (auch beim Bremsen) bei. Ansonsten das Übliche wie bei allen Gummilagern, Schlagen, Klappern, schwammiges Fahrverhalten usw.

Meine Erfahrung ist, daß diese Lager neben den Stabi-an-Querlenker-Lagern meist als erstes aufgeben. Bei etwa fünf-sechs 44ern, bei denen ich schon an der Vorderachse war, waren die Lager jedenfalls tauschreif.

Ich finde, für 2x20 Euro eine lohnende Investition in jedem Fall. Tauschen kann man sie mit der Gewindestangen-Konstruktion (->Wikibeitrag von mir) auch bei eingebautem Hilfsrahmen. Bei den vorderen Rahmenlagern ists leider nicht ganz so einfach, die halten dafür aber auch sehr lange.

Bei sechs gesehenen Fahrzeugen waren sechsmal die hinteren Rahmenlager, aber nur einmal die vorderen fällig. Was natürlich nicht heißt, daß die vorderen Lager sechsmal länger halten als die hinteren

Viele Grüße

Thomas

Hi Thomas,

Genau,mit übermässigen Lastwexelreaktionen hab ich noch zu tun.
Ich denke das ist eine gute Anregung von dir die hinteren Lager auch noch zu erneuern.

Hast du die Vergleichs NFs auch gleich verarztet ?

Irgentwie wird die Liste nicht kleiner,....

mfg
Kurt

"Youngtimer":Ein "Schwarzes Loch" in das man sein ganzes Geld reinkippt.