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Hallo!

Ist leicht off-topic, aber dennoch: Kürzlich habe ich bei einem 90er B3 die Bremsen hinten gewechselt. Jetzt bremst der Hund aber nicht so wie er sollte. Kann ich das auf die defekte Unterdruckpumpe (die am Kopf) oder auf den Bremsservo zurückführen?

Gruß
Mario

Hättste auch persönlich Fragen können
Schreib dazu das es ein Quattro ist und ein bisschen genauer was nicht gescheit geht.

gruss Matthias

Bitte um genauere Angaben, was du instandgesetzt hast. Kann mit diesen Angaben nicht anfangen.


Ricardo

so schreibt man keinen Thread.
Ist das überhaupt ernst gemeint,oder nur Langeweile???
Kotzt mich immer wieder an,keine Ahnung von der Materie,alles selber machen wollen,verpfuscht sein Auto und bringt sich und andere in Lebensgefahr.

so nicht,da sind andere bestimmt der selben meinung wie ich.

Anonymous hat geschrieben:so schreibt man keinen Thread.
Ist das überhaupt ernst gemeint,oder nur Langeweile???
Kotzt mich immer wieder an,keine Ahnung von der Materie,....
so nicht,da sind andere bestimmt der selben meinung wie ich.

Das gebe ich jetzt einfach mal an den Herrn (oder Dame?) Anonym zurück.

Dass ein paar mehr Infos recht hilfreich bis unverzichtbar sind, um ne sinnvolle Antwort zu dem Problem mit den Bremsen schreiben zu können, wurde ja nun schon angemerkt, da braucht es nicht noch namenlose Pöbeleien.

Ciao
André

Dein Gesicht möchte ich sehen,wenn er dir an ner Roten Ampel,in deinen 1a 220V mit Tresern hinten rein fährt,und er dann salopp zu dir sagt,der Hund bremst nicht so wie er sollte.

Mir geht es nur um meine Sicherheit,und sonst um gar nichts,und aus die Maus

Siehe unter "Bremsen 20V". sorgfältig arbeiten und nicht sparen. Die 3B Bremsen sind sehr empfindlich.

gute Nacht ihr Lieben - Ricardo

Sodele, was ist denn das für ein Umgangston hier! Wer nicht mal einen Namen drunter schreibt, sollte sich wie ein Mitteleuropäer benehmen oder den Rand halten, so auch aus die Maus!!!

Und für wen Bremsen ein Problem darstellen, der sollte das Schrauben sowieso Fachleuten überlassen.

@Mario: Beschreibe mal etwas genauer dein Problem an der HA Bremse. Betrifft es nur die HA oder auch VA? Klar hat eine defeket Unterdruckpumpe Auswirkungen auf die Bremsleistung. Ich empfehle mal, auf einen Prüfstand zu fahren um mal rauszubekommen, wie die Bremskraftverteilung ist.

Grüße Tim

So,um endlich ma Licht ins Dunkel zu bringen.
Es handelt sich um nen Typ 89 Quattro mit NG Motor
Er hat vorne 54er und hinten 38er Girlings drauf,neue Schläuche und Leitungen.

Warum er so Wortkarg ist,begreif ich auch nicht.

gruss Matthias

So.

Hätte ich gewusst, daß ich mit meiner Frage gleich eine Massenhysterie (Gast) auslöse, dann hätte ich es gelassen. Nix für ungut.

Es handelt sich um einen Audi 90 Typ 89Q mit ABS; Motor ist NG 2,2 136PS. Gemeint sind die Bremsen der HA. Beide Sättel (Girling 36, VA Girling 54) wurden überholt, die Schläuche und Leitungen sowie Bremsscheiben sind neu. Die Arbeit wurde sorgfältig (mit Rep.-Anleitung) und äußerst gewissenhaft durchgeführt. Alles mehrere Male kontrolliert.

Handbremse funktioniert einwandfrei. Die Bremsen sind entlüftet und haben volle Funktion. Jedoch muß man das Pedal stärker treten, damit die Wirkung eintritt. Ähnlich dem Effekt, wenn der Druckspeicher (Bombe) beim 44er ausfällt. Genug Info? Neben HBZ und Bremsservo kommt ja auch die U-Druckpumpe am Kopf des NG in Frage. Also, wo zuerst suchen?

Sonst gehe ich halt mal in die Werkstatt und frage dort, kein Thema. Es tut mir leid, daß ich anfangs so "wortkarg" gewesen bin.

@Gast: Keine Angst, deinem 220V Treser passiert schon nichts.

Grüße
Mario

Hallo Mario,
Laß dich doch von solchen "heinis" nicht verunsichern...

Ich verstehe aber immer noch nicht welches problem du hast.
War die bremse vor der reparatur anders?
Ist das pedal hart, oder läßt es sich weich eindrücken?Weicher als vorher?
Wenn du schnell ein zweites mal nachpumpst- wird das pedal härter?

gibt verschiedene möglichkeiten.

Mfg Jörg

Also vor der Reaparatur ging gar nichts mehr. Alles im A....

Das Pedal ist weich, ich muß es weit herunterdrücken, bis die Bremswirkung einsetzt. Durch Pumpen wird es etwas besser, aber nicht viel.

2 Denk/Diskussionsansätze:

a) Die Unterdruckpumpe scheint mir unwahrscheinlich, da der Unterdruck ja vor allem aus der Ansaugbrücke kommt. Soweit ich mitbekommen habe, kann man die Pumpe ja sogar komplett stillegen ohne einen Unterschied im normalen Fahrbetrieb festzustellen (wozu ich hiermit allerdings nicht raten will).

b) Beim 44Q gibt es doch noch so nen Regler/Verteiler/Ventil .... Bremsdruckminderer hinten, so dass man rechts hinten nochmal zusätzlich entlüften muss.
(siehe: http://audi100.selbst-doku.de/Main/Brem ... cften#toc4)
Wenn der 90 sowas auch hat, wäre eben doch nicht vollständig entlüftet.

Ciao
André

Dann würde ich auf luft tippen.
Eventuell im Bremskraftregler.
Nochmal ordentlich entlüften. Wenn der motor aus ist, muß das pedal sehr hart sein beim betätigen. Auf keinen fall darf es sich "aufpumpen" lassen.falls die bremse hinten noch nicht nachgestellt hat erst die handbremse anziehen vorm prüfen.

Mfg Jörg

OK. Dann kram ich den Schlauch und PET Flasche nochmal raus. Danke.

An deiner Stelle würde ich vielleicht mal ein paar Euro investieren, und die Anlage in einer Werkstatt mit Entlüftergerät vernünftig durchpusten lassen.. Dabei gleich Bremsflüssigkeit komplett wechseln macht auch Sinn!

Hi Mario,
ich würde es auch mal komplett entlüften lassen. Auch an den Kupplungskreislauf denken, der ist meistens schon 15Jahre alt. Kostst nun mal was aber es lohnt sich. Ich entlüfte nur selber, wenn ich die Bremssättel weg hatte, so bald es irgendwo oben ist, lasse iche s machen. Hatte nämlich schon das Problem beim Tausch des Kupplungsgeberzylinders. Habe es nicht geschaft zu entlüften.

Grüßle in die Heimat
Tim