forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo nochmal
Ich habe immernoch das Problem das mein MC nicht mehr so anspringt wie ich es gewohn bin.
Zu den Fakten:::
Der Wagen springt erst nach mehrmaliegen Orgeln an und läuft dann aber einwandfrei.Keine Aussetzter gutes ansprechen eben Normal.Wenn ich den wagen angemacht habe und ihn dann abstelle kann ich ihn innerhalb von ein paar minuten bis ca.30min mit einem Schlüsseldreh starten(er brauch nur den schlüssel sehen dann läuft er) steht er aber länger wie ca.40 min. muss ich erst wieder länger orgeln.
Folgende sachen habe ich schon untersucht::
Zündung:alles in Ordnung,Zündfunke gut,Zündkabel gut,Verteilerfinger und kappe sehen aus wie neu.Zündkerzen neu W7DTC.
Beim Zündkerzenwechsel habe ich mal in alle Zylinder reingeleuchtet waren alle Trocken.
Einspritzanlage vor kurzen ausgebaut gereinigt und mit neuer Lufthutze eingebaut.Wenn ich den Ölpeilstab herrausziehe singt die Drehzahl ab,schläuche mit Bremsenreiniger eingesprüht keine Drehzahlerhöung also müsste alles dicht sein.
Vermutete Rückschlagventil defekt und habe deshalb den Wagen nach ca.3 stunden angemacht und vorher mit sicherung die Benzinpumpe druckaufbauen lassen.Sprang trotzdem erst nach mehrmaligen Orgeln an.
Fehlerspeicher: 4444
Benzin:Super+
Das einziege was mir jetzt noch einfällt wäre mal den Original Chip einbauen ob sich dann was verändert.
Weiss jemand noch was anderes was ich noch ausprobieren kann.
ich weiss sonst nicht mehr weiter.

Hallo,

mit dem originalen Chip zu testen ist sicher keine ganz falsche Idee.Wenn er damit immernoch schlecht anspringt,dann kann ich mir die Einspritzventile als Übeltäter gut vorstellen.
Neue Einspritzegons haben an meinem MC Wunder gewirkt,was das Startverhalten anbelangt


Gruß
Fabian

Wenn die Ventile defekt wären,d.h.tropfen oder so warum ist dann kein Sprit
im Zylinder und warum läuft er wenn er an ist einwandfrei.Ist wohl irgendwo der Wurm drin.Werde dann mal irgendwann die Einspritzventile tauschen müssen.Mal gucken was er Morgen zu dem originalen Chip sagt.

Arri200 hat geschrieben:Wenn die Ventile defekt wären,d.h.tropfen oder so warum ist dann kein Sprit
im Zylinder und warum läuft er wenn er an ist einwandfrei.

Hallo,


der meinige MC mit den vorher mausetoten Einspritzventilen hatte auch keinen (flüssigen-sichtbaren)Sprit in den Zylindern.Und nach dem (schlechten)anspringen lief er auch sehr gut.....


Gruß
Fabian

Arri,

dass mit den Düsen ist ganz einfach - die verlieren Benzindruck über Nacht und öffnen ggfs. schon unter 3bar.

Der Motorlauf selbst bleibt dabei (zunächst) wie gehabt und völlig unbeeinflusst.
Das Orgeln beim Kaltstart kommt daher, dass die Leitungen quasi leer sind und zunächst einmal wieder Benzindruck aufgebaut werden muss.
Oft riecht und sieht man Morgens dann auch eine Wolke aus mehr oder weniger unverbrannten Sprit hinter dem Auspuff.

So wie Du es beschreibst, sind eindeutig die Einspritzventile reif für den Austausch - Punkt.

Gruss,
Olli

Das ist doch mal eine Ansage!!!
Werde dann mal die Ventile mit neuen Ventilsitz bestellen.
Kann dann mal posten ob sich dann eure aussagen bestätigen.
Dafür erst einmal schönen dank.

hi gleiches problem wie bei mir vor einigen Wochen .
Pass mal auf das wird noch schlimmer bis er in ein paar wochen gar
nicht mehr anspringt ,ich hahe alles und wirklich alles durchgemessen
und geprüft bis nurnoch eins übergeblieben ist nämlich
die Hallgeber bzw.der ganze Verteiler ist ja ein teil .
und er sprang wieder super an .
so war es bei mir zumindest ,Die bei Audi sagen auch die gehen öfter
kaputt .

aber wenn du einen neuen holen willst geh nach Bosch sind die
günstigsten und auch sehr gut .
Neu im austausch nur 160 plus steuer ,mit Prozenten natürlich noch
günstiger .

gruß der Kaputte