forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

MoinMoin

bin in letzter Zeit ziemlich am überlegen wie ich meine Auspuffanlage bei meinem MC umbasteln soll...zum einem soll er wie jetzt auch einen schönen dumpfen lauten klang haben aber dabei auch die leistung nicht verlieren und wenn möglich sogar steigern, aber eine komplette sportauspuffanlage ist mir zu teuer. Habe mehrere systeme die mir im Kopf rumschwieren und würd gern wissen wie es da mit der Leistung aussieht, ob sie sinkt steigt oder konstant bleibt bzw obs schlecht fürn motor is(anderen gegendruck undso)

1. Durch den MSD vom turbo (großer rohrdruchmesser) ein Rohr durchsetzen so dass es einmal durchgeht, ESD zur hälfte leeren und n schönes Endrohr ranbraten.

2. MSD-Ersatzrohr besorgen (aber nur in dem kleinem Rohrdurchmesser 45mm erhaltbar)dabei aber viel gegendruck wegen kleinem durchmesser und leistungsverlust?) ESD wie gehabt (nur halt ein anderer um den rohrdruchmesser anzugleichen)

3. MSD und ESD vom 100er 5-zylinder nehmen und wie im punkt 1 umbasteln (mittlerer Rohrdurchmesser 55mm)

4. MSD leermachen und ESD wie gehabt..

So was haltet ihr davon von der leistung hergesehn am sinnvollsten?

Dazu komtm noch meine Frage, was ist mit einem leerem Kat? Habe noch einen liegen, aber fehlt ihm dann evtl gegendruck oder wär es optimaler? (bzw zu welchem meiner vier punkte würde es gut passen?

Vielen dank schonma...

Also, soweit ich das verstanden habe, wird der für den Motor notwendige Gegendruck ganz überwiegend (*) durch den Turbolader erzeugt, also alles dahinter ist dann nur noch "störend" für den Durchsatz und die Leistung.

(*) ich würde sogar "vollständig" schreiben, wenn es da nicht noch den Bypass um den Lader rum geben würde, da hab ich im Moment nicht ganz den Plan, wann der welchen Gegendruck erzeugt oder eben auch welchen abbaut.

ach ja, und natürlich immer dran denken, das bei Veränderungen, die das Geräusch- (und Abgas)verhalten verschlechtern, die ABE fürs Fz. erlischt

Ciao
André

Edit: Sinn in den letzten Satz reingebracht ...

AudiLiebHaber aus SH hat geschrieben: Dazu komtm noch meine Frage, was ist mit einem leerem Kat? Habe noch einen liegen, aber fehlt ihm dann evtl gegendruck oder wär es optimaler? (bzw zu welchem meiner vier punkte würde es gut passen?

Vielen dank schonma...

Hallo,

würde den kat nicht "nur" durch einen lehren kat ersetzen sonder mit einen
katerstzrohr , du kannst zb. vom Audi 200 mit KG motor das katersatzrohr nehmen (war dort schon vom werk eingebaut)das pass ganz genau auch beim MC motor, habe ich bei mir
gemacht und du würst sofort merken wenn der kat drausen ist das auto hängt viel besser am gas und hat auch einen besseren anzug , denke mal das ohne kat ca. 15 ps mehr Leistung sind.

gruss
marcus

Ohne Kat zu fahren, soll wohl in puncto Ansprechverhalten schon was bringen. Wie viel weiß ich nicht genau, da ich es nicht ausprobiert habe und das auch nicht werde.

Nur den Kat leermachen, ist eher ungünstig, da sich dann Wirbel im leeren Katgehäuse bilden, die per saldo den Strömungswiderstand erhöhen. Man müßte also ein Rohr in den Kat einschweißen, was nicht ganz ohne ist. Der Rohrdurchmesser soll ja nicht kleiner werden, also muß man den Kat öffnen, ein Rohr einsetzen und dann den Kat wieder zukriegen.

Das sollte dann natürlich möglichst unsichtbar werden, wozu man wirklich gut schweißen können sollte.

Merke: Wenn man ohne Kat fährt, erlischt die ABE, außerdem ist es Steuerhinterziehung. Nicht ganz ohne. Also müßte man es so gut machen, daß auch im "Ernstfall" nichts davon zu sehen ist. Sicherlich nicht ganz so einfach.

Ich weiß ehrlich gesagt nicht, obs das wert ist...

Viele Grüße
Thomas

Also das mit dem Kat würde ich an deiner Stelle bleiben lassen, da das ziemlich teuer werden kann, denn da spreche ich aus Erfahrung: Da will Vatter staat dann mal 1900 Teuros für haben !

Mit Mittelschalldämpfer und ESD kannst ja tricksen, ist er halt innerlich zusammengefallen, und du kennst dich nicht aus

Gruß
Tobi

*der sein Lehrgeld dafür schon hat zahlen müssen *

Hallo nachträglich!

Ich hab folgende "Klangverbesserungen" vorgenommen.

Hab keinen ESD, die beiden MSD sind original und ich hab beim Kat ein Rohr eingeschweißt.
Wenn man nur den ESD entfernt merkt man in punkto Klang überhaupt nichts, leistungsmäßig auch nicht, das nur so nebenbei...

Ein Rohr in den Kat einschweißen ist eigentlich keine Hexerei:

Den Kat ausbauen, die Keramikwaben schön gewalttätig zerstören (ich hab eine Brechstange zum Durchstossen verwendet), und dann ein Rohr (55mm oder 50mm, weiß nicht mehr, passt genau durch) beidseitig im richtigen Winkel und in der richtigen Länge abschneiden und innerhalb der beiden Kat-Anschöüsse schön "heiß" verschweißen. Von aussen sieht man da überhaupt nichts. Zeitaufwand max. 1h.
Abgaswerte kommen dann halt nicht mehr so richtig hin, aber für eine Überprüfung hab ich ja noch nen Kat rumliegen...

Erst jetzt klingt er eigentlich wie ein 5 Zylinder, und das aber immer noch in einer dezenten Lautstärke. Leistungsmäßig sollte das auch einiges gebracht haben, schließlich hat der Turbo jetzt keinen Gegendruck vom Kat mehr und "kann sich schön schnell drehen"...