forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

servus zusammen !!!
ich stehe (mal wieder) vor nem problem: mein NF hat bisher ca 364 TKM weg, nun sind mittlerweile die hydros am klappern wie blöde und die einspritzdüsen/ventile sind auch nicht mehr so das wahre. nun stellt sich mir die folgende frage: steck ich das geld in diesen motor oder versuche ich für nen ähnlichen kurs (in wieweit ist das überhaupt möglich ? ) nen ATM zu finden, mit möglichst wenig km. vor allem: lohnt der aufwand eines motortausches oder lohnt eher die investition in das bisherige aggregat ??? bin da son bisschen zwiegespalten ..könnt ihr mir helfen ?
gruß
der mike

Hi Mike,

denke die Entscheidung kann Dir keiner abnehmen. Wenn Du günstig an einen Motor kommst aus einer bekannten quelle. Denke ich ist der Tausch ne gute alternative. Bei einer ATM sind die Einspritzdüsen auf jedenfall auch zu erneuern.

Also ich habe damals (meiner hatte so ca 260Tkm auf der Uhr. Bei einem Lagerschaden an der Kurbelwelle den Motor komplett getauscht. Hatte aber damals lange gebraucht bis der Motor wieder rund lief. Ist jetzt ein Jahr herr und habe es nicht bereut.

Gruß

Mathias

wenn ich an dem andren auch die ESV machen muss, kann ich die kohle auch direkt in meinen reinstecken. der motor selber läuft ja noch gut, und jörg wollte in mainz glaub ich ma kurz n auge drauf werfen. danke schonmal !!
gruß
der mike

Hallo Mike,

Na so schlimm wirds doch hoffentlich nicht sein.
Ich könnte hier jetzt mehrere seiten ausfürhern, was für oder gegen einen anderen motor spricht, aber am besten gucken wir uns den mal zusammen an, und dann können wir da nochmal drüber sprechen.

Es kommt auch darauf an was du selber machen kannst.

ich würde immer den Motor überholen- oder einen anderen besorgen, und den dann überholen, und den alten dann als reseve hinlegen.
ABER, ich kann auch fast alles selber machen. Nur planen und bohren müsste ich weggeben... Das sind natürlich erhebliche kosten...


Mfg Jörg

C Ya in Mainz

Hi Mike,


die Hydros sind gar nicht so schwierig und teuer zu tauschen.Deswegen an nen anderen Motor zu denken macht meines erachtens keinen Sinn.Die ESV wirst du,wie bereits erwähnt,auch an ner guten gebrauchten Maschine noch ersetzen müssen.
Außerdem kommst du garantiert bei einem kompletten Aggregatewechsel nicht billiger weg,als dich die Hydros kosten,weil man bei beim Motoraus-und Einbau immer einen haufen Kram noch mitmacht "weil man gerade so schön drankommt"....Die Teileliste/Rechnung würde also auch ganz schön groß
Hinzu kommt noch:Du weißt nie,wie gut ein Gebrauchtmotor vom Schrott wirklich ist.Bei deinem weißt du was du hast.~400tkm hin oder her


Gruß
Fabian

Vorschlag

Kauf dir einen guten gebrauchten Motor,wo du sicher bist,das er nicht überhitzt,überdreht wurde am besten von jemanden den du kennst und weisst wie er mit seinem Auto umgegangen ist,such dir ein schönes Schrauberplätzchen,nimm dir richtig Zeit ,überhol den Motor und die ganzen sachen die dranhängen,kannst ihn ja gleich heißmachen(Planen,Kanäle schleifen u. glätten,Übermaßkolben,andere Nocke usw),oder beim Motorenmann machen lassen.
Dann hast du ruhe und weißt das die nächste Zeit am Motor nichts mehr zu machen ist.brauchst in der Zeit bis der neue Motor soweit ist keine grösseren beträge in den alten zu stecken.Kannst das Geld für den neuen Motor ausgeben.
Ausserdem,wenn du den von dir selbst überholten,mit viel zeit und Geduld ein bisschen flottergemachten Motor dann einbaust,kannst du auf dich stolz sein und sagen das ist jetzt mein Motor und nicht einer wie er unter den anderen Hauben steckt.

m2c

gruss Matthias

Hallo Matthias, Dein Vorschlag klingt ja schön ... nur: Warum sollte jemand so

1-2-4-5-3 hat geschrieben: einen guten gebrauchten Motor,wo du sicher bist,das er nicht überhitzt,überdreht wurde am besten von jemanden den du kennst und weisst wie er mit seinem Auto umgegangen ist,

verkaufen wollen?

(von der Frage, ob man den überhaupt findet, mal noch ganz abgesehen )

Ciao
André

(der wegen Hydros und ESD auch keinen Grund für nen ATM sieht ... zumal man die bei ATMs angegebenen Laufleistungen von meist <150tkm wohl schon rein der Statistik wegen eher bezweifeln als glauben sollte)

Moin Mike, Ich sags mal so:

ich hätte Dir zwar einen weit unter 100.000KM-Motor hier, aber würde Dir trotzdem raten, lieber Deinen zu überholen.

Folgendes ist in der Regel auch beim Austauschmotor Fakt: Das Alter!

Es spielt zum Beispiel keine Rolle, ob der Motor 50TKM oder 500TKM hat, Dichtungen, Simmerringe etc. sind nach 15 Jahren einfach fertig.

Die Einspritzdüsen - ich meine fast, die sollte man eh mindestens alle 8 Jahre mal erneuern oder zumindest prüfen lassen, werden sicher auch beim ATM fällig, wenn Deiner von den Laufbahnen her noch gut in Schuß ist, dann spendiere dem die neuen ESD, Hydros und ein paar Dichtungen, Kopf runter, Ventile einschleifen etc. und der Motor ist "neuwertig".

Grüßle
jens

Da muss ich meinen Vorrednern zustimmen, mach deinen Motor wieder fit, dann geht es auf zu den nächsten 364 tkm ! Weißt meistens bei nem Gebrauchten ja doch nicht, was da schon fehlt, oder was der Motor schon erleiden musste ! Und vom Arbeitsaufwand ist es wohl wesentlich angenehmer nur die Teile zu tauschen als den kompletten Motor !

Gruß
Tobi

servus jungs !!!!!
das mit den ESVs am ATM hab ich net bedacht. unter den umständen hat sich das dann auch erledigt mit dem ATM *gggggg*
@ jörg: bin gespannt....so 1 oder 2 fragen hab ich da schon an dich *ggg*
gruß
der mike