forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Auf Rat von mike sollte ich das mal offiziell fragen :

wenn ich meinen 200er 20V starte ist mein Abgasrauch leicht bläulich.
Zudem stell ich mir die frage, wieso der wagen auf etwa 800-900 km 1 Liter Öl (Castrol 10w 60) frisst.

Normal? Mit sicherheit nicht... aber was ist es?
habe nirgends ölaustritt, es riecht auch am Auspuff nicht nach Öl und der Lader (K26) ist neu.

Hallo!!

Vieleicht verschlissene Schaftdichtungen?!

Das er das nur beim Starten macht, ist aber schon eigenartig!!

Gruß Marwin

Wieso hast du nen 26er Lader? Hast doch nen 3B oder?

Bei dem Ölverbrauch, und Motorundichtigkeiten außen vorgelassen, denke ich mal, daß entweder die Kolbenringe oder die Ventilschaftdichtungen daran Schuld sind.
Ich bin aber alles andere als ein Experte.

MfG Olaf

24er lader war hin, und bei ebay gabs gutes angebot für einen neuen 26er lader. auktion lief nachts aus, habe ihn für 190 € bekommen

zieht jetzt halt kräftiger aber erst so ab 3500.

jup, macht er nur beim start und auch nur wenn er mehrere tage stand

Aber 1l auf 900km ist schon arg..

Würde auch auf die Motorinnereien tippen..
Es sei denn der Turbo war doch nicht so neu, wie man dir vorgemacht hat.

aber wenn der lader leckt, müsste es auch während der fahrt bläucliches von sich geben, oder? der hier machts ja nur beim starten. könnte mir vorstellen dass durch def ventilschaftdichtungen im stand öl in den brennraum sickt, was dann beim start vebrannt wird.
gruß
der mike

einzig logische erklärung...müßte mal gucken ob es jeden tag ist oder nur nach ner woche

servus,
ventilschaftdichtungen machen und auch einen guten ölabscheider (mit ölrückfluss) rein und dann weitersehen,
cu arthur

Und dann meine allerliebste Frage: Wie voll schüttest Du beim Öl nachfüllen denn den Motor?

Ölmessstab ganz unten, eher mittig oder eher ganz oben an die Markierung ran?


Wieviele Kilometer hat der Motor jetzt?
Wurde schonmal was dran gemacht?

Das Öl, dass beim Starten verbrannt wird kann zweierlei herkunft haben:

Zum einen die angesprochenen Schaftdichtungen, da sickert dann bei stehendem Motor eine geringe Menge Öl über die ausgehärteten Dichtungen an den Ventilen nach unten in die Brennräume und wird natürlich beim nächsten Start erstmal verfeuert.
Sollte dann aber auch bei jedem Schaltvorgang und bei Motorbremse (also im Schiebebetrieb) qualmen.

Zum anderen gibt es noch die Version, dass eine große Menge Öl über Deine Kurbelgehäuseentlüftung entweicht, während der Fahrt ständig mit verbrannt wird weshalb da auch kaum etwas zu sehen sein wird. Steht der Motor, sickert jedoch das Öl, dass sich an den Wandungen Deines Ansaugsystems niedergeschlagen hat überall nachunten zum nächsten tiefsten Punkt (Beispiel der Wellschlauch) und sammelt sich dor t als kleine Pfütze. Beim Neustart wird nun hiervon eine große Menge öl auf einmal angesaugt und verbrannt was dann eben den "Startqualm" verursacht.
Abhilfe: Ölstand peinlich genau auf maximal Mitte des Füllstands auffüllen, nicht mehr! Ölabscheider in Kurbelgehäuseentlüftung kontrollieren, möglicherweise ist da auch bereits gebastelt worden und keinerlei Drahtgeflecht mehr im Schlauch. oder gleich einen vernünftigen Ölabscheider (zum Beispiel aus dem Passat) montieren.

Gruß
jens

die kurbelwellenentlüftung ist neu.
ich schütte bis maximal 3/5 voll. habe schlechte erfahrungen mit zu viel öl gemacht. da war es zwar noch deutlich unter maximlum aber es kam durch das wastegate raus.

es qualmt nur beim start, während der fahrt ist nichts.

somit trifft beides eigentlich nicht zu.

motor wurde neu gelagert (rs2 lagerschlaen) und neue rs2 zylinderkopfdichtung. ansonsten hat er nur einen chip.
vllt qualmt auch nur vpower anders.
auf jedenfall riecht es nach amaretto sehr süßlich