forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

habe gerade eine Servopumpe aus einem NF zu verkaufen (ebay).
Nun hat jemand gefragt, ob die auch für 4-Zylinder passt.
Laut AKTE NEIN, hat eine andere Nummer.
Passt die wirklich nicht, weiß jemand was daran anders ist? -Ich habe lange keinen 4-Zylinder mit Servo gesehen, aber mir ist nie ein Unterschied aufgefallen.

Gruß
Christian S.

Hall Christian,

Bin mir da nicht sicher, aber handelt es sich nicht bei der anderen Servo Pumpe um eine 100 Bar ausführung? Die ist vile kleiner als die bei uns verwendete.

Gruß

Mathias

Christian S. hat geschrieben:Hallo,

Ich habe lange keinen 4-Zylinder mit Servo gesehen, aber mir ist nie ein Unterschied aufgefallen.

Gruß
Christian S.

Mir gehts gerade andersrum- hab lange keine Fünfzylinderpumpe gesehen

Bin mir auch nicht sicher wo die Unterschiede liegen, hab hier aber noch meine "defekte" 4-Zylinderpumpe , wenn du magst ruf mich morgen mal an, dann können wir vergleichen.

Gruß
Helge

Hi Christian,

da der 4-Topf die Bremskraftunterstützung per Unte4rdruck hat, hat er auch nur eine einfache Servopumpe, diese ist viel kürzer und kleiner.

Wie es bei 4-Zylinder im C4 aussieht weiß ich nicht, glaube aber, dass der ebenfalls eine kleinere Pumpe hat als die 5-Ender. Bremskraftunterstützung ebenfalls über Unterdruck.

Gruß
Jens

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:Hi Christian,

da der 4-Topf die Bremskraftunterstützung per Unte4rdruck hat, hat er auch nur eine einfache Servopumpe, diese ist viel kürzer und kleiner.

Wie es bei 4-Zylinder im C4 aussieht weiß ich nicht, glaube aber, dass der ebenfalls eine kleinere Pumpe hat als die 5-Ender. Bremskraftunterstützung ebenfalls über Unterdruck.

Gruß
Jens

Moin,

Einspruch!!

die 44er Vierzylinder mit Servo haben auch den hydraulischen BKV, also Zweikreis- bzw. Zentralhydraulikpumpe.
Der C4 hat dann nur noch eine einfache Servopumpe (ausser bei Niveauregulierung), aber das gilt für die komplette Baureihe, egal ob 4-, 5- oder 6-Zylinder.

Gruß
Helge

Uiii, danke Helge - dann hab ich gestern nur die 75PS Modelle als 4-Ender angekuckt

Übrigends: Im C4 gab zumindest einen 5-Zylinder, der die Zweikreispumpe hatte

Grüßle
Jens

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:Uiii, danke Helge - dann hab ich gestern nur die 75PS Modelle als 4-Ender angekuckt

Übrigends: Im C4 gab zumindest einen 5-Zylinder, der die Zweikreispumpe hatte

Grüßle
Jens

Welcher?
Nicht das es essentiell wichtig wäre, aber ich hab da jetzt keinen gefunden. Tandempumpe gabs dann nur für Fzg. mit Niveauregulierung, auch der TDI hatte eine separate U-Druckpumpe.

Gruß
Helge

Hatte der 20V S4/S6 nicht immer die Zweikreispumpe?

Ciao
André

GEEEEEEEnau

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:GEEEEEEEnau

Touché !

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:Uiii, danke Helge - dann hab ich gestern nur die 75PS Modelle als 4-Ender angekuckt

Na, das stimmt jetzt aber auch nicht so ganz

Meiner hat nämlich 90 PS und hydraulischen BKV, und da hast Du reingeschaut. Ich war ja dabei. Aha, nicht aufgepaßt! Erwischt!

Viele Grüße
Thomas

Garnichwahr..... da stand ich eindeutlich auf der Servopumpenabgewandten Seite und hatte mein Augenmerk sowieso nur auf Fehlteile ausgerichtet welche der Gewichtsoptimierung dienen somit war ich regelrecht chancenlos in irgendeiner Form die hydraulische Anlage des Wagens zu sichten

Grüßle
Jens

okayyy,

das ist natürlich auch wieder wahr!

Thomas

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:Uiii, danke Helge - dann hab ich gestern nur die 75PS Modelle als 4-Ender angekuckt

Guude Jens,

das Zentralhydraulikgedöns unterscheidet sich aber glaub ich nicht nach der Motorleistung,sondern nur nach Vier/Fünfzylinder

Grüße
Fabian

Hi Fabian,

was machst denn Du an deinem Geb. um diese Uhrzeit hier?

Glückwusnch auch hier nochmal!

Also, jetzt bin ich dann demnächst gänzlich verdurcheinandert...
Mein damaliger 75PSer hatte Unterdruckbremsunterstützung, hatte aber auch keine Servo. Mir ist zumindest ein 90PSer im kopf, der hatte Servolenkung und Unterdruckunterstützung der Bremse. Dann gibts das also auch noch mit Zweikreispumpe und hydraulischer Bremskraftverstärkung und im 5-Ender dann sowieso immer auf die Art?

Mei des soll wer verstehn...

Grüßle
Jens

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:Hi Fabian,

was machst denn Du an deinem Geb. um diese Uhrzeit hier?

Glückwusnch auch hier nochmal!

Also, jetzt bin ich dann demnächst gänzlich verdurcheinandert...
Mein damaliger 75PSer hatte Unterdruckbremsunterstützung, hatte aber auch keine Servo. Mir ist zumindest ein 90PSer im kopf, der hatte Servolenkung und Unterdruckunterstützung der Bremse. Dann gibts das also auch noch mit Zweikreispumpe und hydraulischer Bremskraftverstärkung und im 5-Ender dann sowieso immer auf die Art?

Mei des soll wer verstehn...

Grüßle
Jens

Guude Jens,

ist doch ganz einfach :Den 90PS-Vierzylinder,mit Servo,aber mit pneumatischem BKV,den du gesehen hast,hatte die Servo nachgerüstet bekommen.Offenbar hat da jemand erkannt,das der hydraulische BKV so unnötig ist wie ein drittes Bein und hat den pneumatischen drin gelassen....
Den ALLE 44er,egal mit welchem Motor,die ab Werk mit Servolenkung ausgerüstet sind,haben auch den hydraulischen BKV drin.Hab doch selbst nen 1983er DR MIT diesem Geraffel

Danke für die Glückwünsche.Gefeiert wird heut aber nicht.Muss doch morgen wieder beizeit raus....

Grüße
Fabian

ja Merci Fabian,

jetzt ist mir wieder ein bisschen Input angediehen

Ist so gesehen ja wirklich ganz einfach

Grüßle
jens

Hallo an alle audianer,

Ich bin derjenige der eine Servopumpe sucht.

habe einen 87er audi 100 typ44 1,8L 4 Zyl. 90PS

Ich habe ein bold von meiner Servopumpe gemacht, als ich sie mal ausgebaut hatte. Die von Christian ist ein bißchen anders. als meine.

Wenn man sich die von Christian anschaut, sind alle drei Schrauben auf einer Höhe.Bei mir ist eien Schraube von den dreien etwas versetzt.

Meiner Meinung sollte es die gleiche Funktion erfüllen.

Ich weiß das beim Audi 100 die Servopumpe länger ist als beim Audi 80 bei gleicher Motorisierung.

Danke im voraus für die Antowrten.
wenn Ihr das Bild dieser Servopupme haben wollt, um es auch anzuschauen, hier meine E-mail: switalam@gmx.de

Marian

Moin Marian,

die Servopumpe im 5-Zylinder wird im mittleren Bereich oben
und am Ende der Pumpe an den Haltern befestigt.

Die Servopumpe vom 4-Zylinder hat vorne 2 Schrauben und hinten 2 Schrauben.
Sie wird also von den drei Haltern eingeklemmt.

Der 5-Zylinderpumpe fehlen zumindest die Gewindebohrungen an der Stirnseite.
Und wahrscheinlich sind die Befestigungsösen auf der Pumpe dem mittleren Halter beim 4-Zylinder im Weg.

Gruß

Christoph

Die Pumpe paßt nur wenn man den hinteren Teil umbaut
sind nur 2 Schrauben - aber
alle Dichtungen O- ringe sollten erneuert werden
es ist nur die hintere Gehäusehälte die anders ist.

Gruß Heiko Lö aus Ga
Die alten Pumpen rotes Typenschild sind empfindlicher als die neuen
(grünes Typenschild)

Falls rote bitte kurz melden - weitere Hinweise