forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Servus,

ein Kumpel von mir fährt einen NF und hat mich heute gefragt, ob es möglich wäre einen MC mit einem NF Block zu kreuzen.

Sprich NF Block + MC Kopf und Rest eben auch vom MC.

Also im Prinzip ein MC mit 2,3ltr.

Wäre das möglich? Wie schauts da mit der Abstimmung aus?

Grüße

Karl

Hallo Karl,
erstes Problem wird die verdichtung. Der NF hat eine hohe verdichtung von 10:1 der MC irgendwas mit 8,X :1 .
wenn der kopf mit den Bohrungen(wasser/Öl) passt, dürfte der rest auch passen.
Oder den Kopf vom NF weiternutzen...
Die ventile solltest du aber noch umbauen- ich hörte das der MC auch Natriumgekühlte ventile haben soll- hat der NF nicht, oder sind nur 3B ventile Natriumgefüllt??

Mfg Jörg

Dann könnte man ja 2 Kopfdichtungen nehmen und so die Verdichtung erhöhen. Naja ist ja alles nur theoretisch.

ich denke es passt nicht,wegen NF Bohrung 82,5 MC 81.

hat jemand die Gewichte von den NF Ventilen,dann kann ich ja mal wiegen,hab im moment den Kopf nicht zusammen.Natriumgefüllte müssten doch leichter sein,oder.

Nockenwellen von MC1 und NF sind gleich.

gruss Matthias

Hi Mathias,
Die Bohrung ist kein Problem... erstens müsste der MC-Kopf passen, und zweitens erst recht nicht wenn du den NF quasi mit Turbo nachrüsten würdest...

Mfg Jörg

Hallo,

bekommt der NF-Block keine thermischen Probleme,wenn er die höhere Belastung durch Aufladung ertragen muss?
Die Wandung zwischen den Zylindern ist beim NF sehr dünn.Da hat der MC-Block noch etwas mehr "Fleisch".
Das ist wohl auch der Grund dafür,weshalb der 20V auch noch die 81mm Bohrung hat.

Gruß
Fabian

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaber der NF hat keine Öldüsen für die Kolbenböden.

gruss Matthias

Achso- aber warum hat meiner denn sowas ????

Thermische probleme?? Ne fabian, da glaube ich nicht dran.
Wer weiß warum die die kleineren kolben bevorzugt haben damals...
---Obwohl - warum haben alle motoren von VAG mit großen kolben eine Kolbenbodenkühlung??? (1,9l 4zylinder hat es auch) ....könnte an der kolbenfläche liegen...

Mfg Jörg


das größte problem ist die verdichtung...

@JörgFL

mach die Düsen raus,sonst werden deine Kolben ja nie richtig warm,wegen dem vielen kalten Öl.


gruss Matthias

JörgFl hat geschrieben:Thermische probleme?? Ne fabian, da glaube ich nicht dran.

Hätte mich auch gewundert,wenn du mir mal was glaubst
Aber warum gab es keinen 2,3l Turbo ab Werk?Etwas mehr Hubraum ist nie verkehrt...

Gruß
Fabian

Fabian hat geschrieben:

JörgFl hat geschrieben:Thermische probleme?? Ne fabian, da glaube ich nicht dran.

Hätte mich auch gewundert,wenn du mir mal was glaubst
Aber warum gab es keinen 2,3l Turbo ab Werk?Etwas mehr Hubraum ist nie verkehrt...

Gruß
Fabian

Du meinst ich sollte es mal testen wenn ich nen Fön an meinen guten NF schraube

Ich nehme an, das die kolbenbodenfläche zu groß wird, und dann die gefahr des kolbenbodenschmelzens zu groß wird beim Turbo... anders kann ich mir die tatsache mit der kolbenbodenkühlung bei den 83 gebohrten saugern nicht erklären...

mal sehen.... vielleicht komme ich ja noch auf dumme ideen- ach nee, ich lass das Föngelumpe lieber aus meinem Motorraum raus...

mfg Jörg

ich hatte da grad nen Geistesblitz

Ich hab mal gelesen,das ein BMW-Tuner zum Hubraumerhöhen sich Brillen für den Block gegossen hat.mit 3mm stärke kommt man schon stark mit der Verdichtung runter

so ne Art Kopfdichtung aus Grauguss oder Alu.

des wär doch was,dürfte nicht so schwer sein sowas anfertigen zu lassen.

gruss Matthias

JörgFl hat geschrieben:
ach nee, ich lass das Föngelumpe lieber aus meinem Motorraum raus...

mfg Jörg

recht so , recht so .....sauger-raketen !!!!!!!!
hat alles seine vor- und nachteile. *ggg*
und zu fabian: den 2.3er nicht als turbo zu bauen hat vermutlich folgenden grund: die herren entwickler haben sich da genau so viele gedanken gemacht wie bei der relaislosen-licht-technik, oder den unvollständigen nebelscheinwerfer-kabelbäumen, und den nicht verzinkten avant-heckklappen oder....oder...oder.... das einzige wo die echt nachgedacht haben ist das fahrwerk


bei audi überrascht mich mittlerweile nichts mehr

gruß
der mike

ganz nebenbei :auto-cad is auch nur paint-deluxe

1-2-4-5-3 hat geschrieben:Ich hab mal gelesen,das ein BMW-Tuner zum Hubraumerhöhen sich Brillen für den Block gegossen hat.

Hallo Matthias,

das klappt aber nur zusammen mit einer Kurbelwelle mit mehr Hub und Kolben mit höherem Feuersteg...

Gruß
Fabian