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Moin!

Sind die Einspritzventile eigentlich zerlegbar? Gibts im Netz irgendwo ne Schnittzeichnung?
Wenn die nicht mehr gut sind, liegts daran das sie verdreckt sind oder sind sie eher verschlissen?


Gruß

Björn

Sind nicht zerlegbar war beim Boschdienst.Ambesten neu machen.

Hier ein vorbild von meine luftumfuhrteeinspritsventile aus dem KG motor.
Wird bei mc1 und 2 wohl diezelbe sein.



Beim Boschdienst können sie sie electrolitisch reinigen.
Ist bliiger dan neue. Erst beim sweitenmal wurde ich neue kaufen.

Danke erstmal!

Meint ihr das bringt was die Ventile zur Reinigung ins Ultraschallbad zu legen?


Björn

Schnacker hat geschrieben:Danke erstmal!

Meint ihr das bringt was die Ventile zur Reinigung ins Ultraschallbad zu legen?


Björn

Naturlich warum nicht? Ich hab meine heutige ventilen die ich drin habe auch ultraschal reinigen lassen.

@ Treser

ist das normal das die Ventile soweit nach unten aus der Messinghülse rausstehen?

habe bis jetzt immer nur Düsen die bis knapp an den Rand der Hülse gehen gesehen,fehlt bei dir der obere O-Ring?

und normal steht der Sechskant weiter nach oben und nicht an den Rand der Hülse?

gruss Matthias

1-2-4-5-3 hat geschrieben:@ Treser

ist das normal das die Ventile soweit nach unten aus der Messinghülse rausstehen?

habe bis jetzt immer nur Düsen die bis knapp an den Rand der Hülse gehen gesehen,fehlt bei dir der obere O-Ring?

und normal steht der Sechskant weiter nach oben und nicht an den Rand der Hülse?

gruss Matthias

Ich hatte gemerkt das meinen alten kopf andere kurzere kupferhulzen drin hatte.
Das könte es erklaren.
Die einspritsventilen hatten beide o-ringen dran befor ich sie in die hulzen gesteckt hatte für das foto.
Dies ist das complete einspritsventil inclusive die luftumfuhrte hulzen etc.
Bis du nicht in verwirrung mit die alte nicht luftumfuhrte einspritsventilen?

Hier einige bilder von die hulzen in eingebauten sustand + ein bild
mit die bestelnummer von die verscheidene teilen.









Eigentlich musste man noch die rote plastic hulzen an der inerzeite
wegschleifen wiel dies die luftwirblung etwas negativ beinflust.
Aber personlich hab ich dies nicht gemacht weil ja soweiso doch die
einspritsventile daraus stecken.

@ Treser

erst mal,du hast recht hab grad die Düsen vom MC in die Hand genommen
steht bei mir auch soweit raus.

das kam weil ich gestern einen NG mit gezogenen Düsen gesehen hab,und bei dem Typ sind die Düsen im Saugrohr,und in einer Kunstoffhülse drin,und da sind sie bündig am unteren Ende.

und grosses Lob,deine Motorteile sehen aus wie frisch ausm Regal,echt Top.

ich glaube das Wegschleifen würde nix bringen,weil die Düse direkt dahinter ist,aber ich könnte mir vorstellen,wenn man eine Abdeckung über die Kappe macht und unten am Kanal auslaufen lässt,müsste es was bringen,aber das ist alles IMHO.

gruss Matthias

Blöde Frage, aber wie dichten denn die Messinghülsen im Motorblockgewinde? Ich hab meine mit Teflon reingedreht, sonst hätten die ständig Luft reingezogen.

geronet hat geschrieben:Blöde Frage, aber wie dichten denn die Messinghülsen im Motorblockgewinde? Ich hab meine mit Teflon reingedreht, sonst hätten die ständig Luft reingezogen.

Keine idee weil die bei mir schon richtig festdrehten und keine abnormale
bewegungsfreiheid hatten im sits.
Wie weis du das die falschluft zogen?

Treser.info hat geschrieben:Wie weis du das die falschluft zogen?

Beim Drucktest hats da rausgeblubbert (mit Lecksuchspray gesehen), und nein, es war nicht die Dichtung innendrin sondern das Gewinde selbst.

geronet hat geschrieben:

Treser.info hat geschrieben:Wie weis du das die falschluft zogen?

Beim Drucktest hats da rausgeblubbert (mit Lecksuchspray gesehen), und nein, es war nicht die Dichtung innendrin sondern das Gewinde selbst.

Mmm das ist keine gute sache wen es da so leicht lecken kan.
Jets frag ich mir ob dies ofters vorkomt
Musste die dan auch mal mit drucktest versuchen.