forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hy zusammen,
hab da ein Prob an meinem 200 20V Avant (3B).
Es ruckelt mal wieder, Fehler (mein Liebling) "Ladedruck nach max. überschritten"

Taktventil N75 kann ich ausschliessen, ist noch sehr jung. Pop-Off is auch gut, Druckschlauch wird ja nicht innerhalb von ner viertel Stunde undicht. Bleibt meiner Meinung nach zu guter letzt nur der Drucksensor.

Kann man den in irgendeiner Art testen? Kann ich evtl. den aus meinem S4 (AAN) zum Test missbrauchen?? Evtl. das gleiche auch beim Taktventil?

Wer kennt sich da aus?

Schönen Gruss
Stefan

Hallo Stefan,

den Drucksensor kannst Du mit "Heimwerkermitteln" eigentlich nur grob testen, aber es geht. Du brauchst dazu ein Voltmeter.

Dieses mit dem Pluspol an den mittleren Pin des Drucksensors anschließen, Minuspol irgendwo an Masse. Bei Umgebungsdruck sollten etwa 2,2 Volt anliegen. Dann am Sensoreingang "saugen", die Spannung muß abfallen. Danach hereinpusten, die Spannung muß steigen.

Im Rahmen einer Probefahrt könntest Du testen, ob bei vollem Ladedruck (bezogen auf Serie 0,8 bar) etwa 4,5 Volt anstehen. Bei Leerlauf vielleicht 1 Volt.

Wenn das so ist, ist der Drucksensor wahrscheinlich in Ordnung.

Der vom AAN Serie sollte auch passen.

Das N75 soll einen elektrischen Widerstand von etwa 30 Ohm haben. Wenn das der Fall ist, die beiden Pole mal mit einer 9 Volt-Batterie o.ä. verbinden, dann sollte es hörbar schalten. Oder Du leitest die Stellglieddiagnose ein.

Das N75 vom AAN kannst Du Dir auch einbauen, Unterschied zum 3B ist lediglich, daß der elektrische Anschluß zu einer anderen Seite zeigt, ansonsten sind die Ventile gleich.

Viel Erfolg
Thomas

Hallo Thomas,
danke für deine prompte Beschreibung.

N75 hat 28Ohm und schaltet.
Drucksensor verhält sich "normal".
Im Leerlauf knapp 1V, bei saugen und pusten tut´s auch wie´s soll und bei Vollast hab ich 3,8V rausgekitzelt, bevors geruckelt hat........ danach ruckelts schon früher, leider.
Wenn nur die Zündung an ist, hat er 1,7V.

Noch ne Idee was das sein kann?
Am Schlauch (dessen Weg ich nicht so recht verfolgen kann) vom Pop-off weg kann ich auch nix weiter feststellen, Marderbiss o.ä.

Bin ratlos, mal wieder. Ich hasse "LD nach Max. überschritten"!!!

Morgen kommt auch noch einer und will das Auto eigentlich kaufen und dann sowas kurz vor knapp. *heul*


Schönen Gruß
Stefan

Als Laienhafter Tipp kann ich nur noch auf die WG Membrane verweisen.

MfG Olaf

Hy,
hab grad mal das Wastegate geöffnet, sieht auch prima aus. Oder erkennt man das optisch nicht gut?? Sieht aus wie immer, wenn ich da mal nachgeschaut hab.........

Verdammt, ich hasse diese Ruckelei.

Bin für alle Ideen offen!

Schönen Gruss
Stefan

Hi,

Sieht man manchmal auch nicht gleich auf den ersten Blick, reisst meistens direkt am Rand.

Evtl ist der Schlauch zur unteren WG Kammer irgendwo undicht.

Gruß Lupus

hy Lupus,
nu steh ich aber auf´m schlauch.
Welchen selbigen meinst du da jetzt genau??

Gruß
Stefan

Na, der Schlauch der zum Wastegate hin geht, und wenn da Druck drauf is zieht die Membran hoch und lässt das Abgas am Turbo vorbei.

Hy,
danke!
steh jetzt aber auf keinem Schlauch mehr, weil ich das Auto soeben verkauft habe.......trotz ruckeln.

Gruß und danke
Stefan