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K&N Luftfilter!
Verfasst: 06.10.2005, 21:44
von Carsten 200 MC
Hallo Forum.
Sehe gerade in E-blöd das sie K&N Filter anbieten. Bringt das überhaupt was?? Merkt man ein unterschied?? Hat jemanden hier Erfahrungen damit?
Carsten
Verfasst: 06.10.2005, 22:09
von jürgen_sh44
bissl lauter , bissl aufwendiger zu putzen etwas teuerer, etwas wartungsintensiv .. gibt gepaltene meinung wie immer , die einen sagen es bringt was , die andern sagen es bringt nix..
was ich gehört habe , ist dass sich der filter schnell zusetzt und oft geputzt werden muß um die steigerung zu erhalten...
Verfasst: 06.10.2005, 22:42
von Kai Desler
> Bringt das überhaupt was??
Vermutlich wird der Luftmassenmesser Deines Motors irgendwann kaputt gehen, wenn er staendig den Oeldaempfen aus dem K&N Filter ausgesetzt wird.
Darueber hinaus frage ich mich, was denn ein offener Luftfilter bei einem Turbo-Motor bringen soll?
Lass das lieber...
Cheers,
Kai
Verfasst: 06.10.2005, 22:47
von jürgen_sh44
öldämpfen ??
Verfasst: 06.10.2005, 23:02
von Kai Desler
Jürgen SH44 (PsiQ) hat geschrieben:öldämpfen ??
Der Witz von diesen K&N Filtern ist doch, dass sie eingeoelt werden. Daher kann man nie ausschliessen, dass sich mit der Zeit angesaugtes Oel auf dem Hitzedraht des LMM niederschlaegt, und dann funktioniert der nicht mehr richtig.
In diese Motoren gehoeren ganz stinknormale Papierfiltereinsaetze fuer Eur 7 das Stueck (oder was die auch immer kosten moegen.)
Verfasst: 06.10.2005, 23:26
von Bernd F.
Jaja Kai!
In 20V mag das stimmen. Die haben nen Hitzdraht.
Aber den Stauklappenaudis sollte das nicht so viel ausmachen.
Ich hab nen K&N drin, weil der erst wenn er zerbröselt wieder rauskommt.
Konnte am Druchzug nix feststellen, brüllt nur besser (und das soll er auch, ist ja kein zahmes Rentnerauto mehr
)
Gruß
Bernd
Verfasst: 06.10.2005, 23:35
von Olli W.
Der Hitzdraht hat doch eine Freibrennschaltung, die Verunreinigungen von Zeit zur Zeit durch einen erhöhten Heizstrom wegbrennt.
Dass so´n Teil trotzdem nicht ewig hält, ist klar, deshalb gibt es ja auch noch die Variante mit mit Heissfilm.
Ich halte das mit dem Öl als LMM Killer daher für unrealistisch - gibt es da mehr als nur Vermutungen & Gerüchte zu?
Das ist genauso unbewiesen, wie die Mehrleistung in der Praxis durch K&N und Co.
Gruss,
Olli
Verfasst: 06.10.2005, 23:40
von Karl S.
Finde bringt nix ausser bissel mehr Krach.
Konnte damals bei meinem Sporti NF keinen Leistungsgewinn oder dergleichen feststellen.
Gruß
Karl
Verfasst: 06.10.2005, 23:40
von Thomas
Andere Frage,
seit wann hat ein MC einen Hitzdraht-LMM?
Oder hat Carsten gar keinen MC, wie sein Name jedoch vermuten läßt?
Obwohl ich mir im Falle des 20V nicht unbedingt vorstellen kann, daß der LMM besser wird durch den Ölnebel, denke ich mal, daß das Ölproblem rein quantitativ nicht soo gravierend ist. Andererseits glaube ich jedoch auch nicht, daß man vom K&N-Filter irgendwas hat, außer einem Blickfang im Motorraum, aufgrund dessen bei einer etwaigen Polizeikontrolle dann nochmal genauer geguckt wird, was sonst noch so alles an dem Wagen umgebaut ist...
Also ich halte davon ehrlich gesagt auch nichts
Grüße
Thomas
P.S. sind die Dinger eigentlich eintragungspflichtig, und falls ja, sind sie überhaupt eintragungs
fähig?
Verfasst: 06.10.2005, 23:44
von Olli W.
Hi Thomas,
die Tauschfilter für den LufFi Kasten sind frei für Jedermann - da kann also kein grosses Leistungsplus im Spiel sein
Es gibt passende "57i Kits" für versch. Autos, die auch TÜV frei sind.
Und bei den anderen weiss ich´s nicht. Wir wohl vor allem wegen der Lautstärke sein und nicht etwa wegen ein paar Promille Mehrleistung.
Gruss,
Olli
Verfasst: 06.10.2005, 23:46
von 220V
Ölnebel...
hatte das mit dem K&N auch schon vorgehabt, lass das jetzt aber definitiv.
Andererseits brennt ja der Hitzedraht nach Abstellen des Motors den Dreck eh weg....
Gruß
Frank
Verfasst: 06.10.2005, 23:47
von Bernd F.
Hi Thomas,
wieso Blickfang?
Meinen K&N sieht niemand! Den kannste grad mal erfühlen weil bei mir das ganze Rohrgedöhns nicht dran is (war nie da bei mir).
Bauartidentisch mit dem Serienfilter
.
Gruß
Bernd
Verfasst: 06.10.2005, 23:52
von Thomas
Ah, ok.
Ich dachte, Ihr meint diese pilzförmigen Teile, die direkt auf den LMM aufgesetzt werden. Dann hab ich wohl was falsch verstanden.
Trotzdem, so ein Einsatz direkt im Luftfilterkasten dürfte erst recht kaum was bringen im Vergleich zum Originalzustand...
Grüße
Thomas
Verfasst: 06.10.2005, 23:56
von Olli W.
Der Pilz dürfte beim Turbo ja eigentlich auch nix bringen, wenn er direkt neben dem Turbo nur warme Luft ansaugt und ggfs abfackelt...
Am besten man führt die Luft von möglichst kalter Stelle zu und das bringt dann auch was mit oder ohne K&N Filter...
Wiegesagt, Sound ist natürlich eine andere Sache - bringt beim Sauger aber auch mehr, als beim Turbo.
Gruss,
Olli
Verfasst: 07.10.2005, 00:01
von 220V
und soundmässig geht es wenigstens beim 20V ganz schnell und kostenlos - LuFiKasten raus, vorderen Deckel aushebeln, LuFiKa wieder einbauen und
Gruß
Frank
Verfasst: 07.10.2005, 00:06
von Olli W.
Oder so bei MC & Co...
Gruss,
Olli
Verfasst: 07.10.2005, 09:00
von jürgen_sh44
das kenn ich sonst nur von meinem motorentyp her
=>
gewisse Verwandheit erkennbar
Verfasst: 07.10.2005, 15:08
von stormtrooper
fahre jetzt seit 2 jahren mit dem K&N.ohne probleme.
hab festgestellt: bessere abgaswerte(kann klaro auch zufall sein)
motor läuft irgentwie runder/besser
durchzug:etwas besser,aber vernachlässigbar.
soundverbesserung:kaum zu merken.außer bei den "nicht-turbos".
das öl ist eh egal.hab noch keinen 20V gesehen der nicht sowieso etwas in den ansaugtrackt ölt.
vorteil:wartung alle 150.000 Km.lebensdauer ca.1.000.000 Km.
also im endefeckt hab ich es nicht bereut.
Verfasst: 07.10.2005, 16:25
von Kai Desler
stormtrooper hat geschrieben:[...]das öl ist eh egal.hab noch keinen 20V gesehen der nicht sowieso etwas in den ansaugtrackt ölt.
Es ging um den LMM,
nicht um den Ansaugtrakt! Da kommt normalerweise (mit einem geeigneten Papierfilter) eben nie Oel hin. Es kann gut sein, dass das ein paar Jahre gut geht. Aber wozu das Risiko?
Ich war oben davon ausgegangen, dass auch die anderen Motoren (NF und Co.) einen Hitzedraht verwenden. Das scheint nicht der Fall zu sein, sorry.
Cheers,
Kai
Verfasst: 07.10.2005, 17:03
von Thomas Graf
Ich finde mit der K&N Einlage ist er untenrum wesentlich träger und nimmt weniger schnell Gas an. Ich hab zwar an meinem LUFI-Kasten noch kleine Modifikationen vorgenommen aber ich hab doch das Gefühl im 1. Gang geht weniger.
Wenn dann noch die Klima an ist kommt er fast nicht mehr vom Fleck. Geht wirklich fast ne Sekunde bis mal was geht, wenn ich Gas gebe um loszufahren. Hat das sonst noch jemand beobachtet (Remo Arpagaus hatte da auch mal was dazu gesagt..)
Gruss Thomas
Verfasst: 07.10.2005, 21:27
von Kai Desler
Thomas Graf hat geschrieben:Ich finde mit der K&N Einlage ist er untenrum wesentlich träger und nimmt weniger schnell Gas an.[...]
Dann schmeiss' das Ding doch wieder raus!
Verfasst: 07.10.2005, 21:43
von Thomas Graf
Nee er klingt doch sooo schön
Verfasst: 08.10.2005, 12:28
von dUSTy
Kai Desler hat geschrieben:... Darueber hinaus frage ich mich, was denn ein offener Luftfilter bei einem Turbo-Motor bringen soll? ...
tag kai,
kann ich dir sagen, es "bringt" den vorteil, das du bei 2.0 bar software auch gewährleistest das du das litervolumen luft, welches dein lader vordert, auch liefern kannst. es kommt bei der seriensoftware leider schon zu wenig luft an der saugseite an, so das ein unterdruck in der ansaugung (vor lader) vorkommen kann ("negative boost" genannt). wer hat mal den luftdurchsatz (am lmm) bei 6.000 u/min & 2.0 bar? hab' da zwar ne zahl im kopf, glaub' aber die ist nicht ganz korrekt.
gruss dUSTy
Verfasst: 08.10.2005, 14:51
von jürgen_sh44
da solls doch son video geben wo ne bissl aufgemotzte viper den luftfilter immer einsaugt wenn man einen einbaut ... und mal leicht aufs gas tritt ..
hat jemand nen link ??
Verfasst: 09.10.2005, 15:58
von Carsten 200 MC
Hallo Dusty.
Kann das K & N Filter dann ein vorteil sein bei der MC mit ein bisschen B-vitamin, wenn du sagst das es bei erhöchten Ladedruck so oder so zu wenig Luft durch ein Originalfiltern geht??
Carsten
Verfasst: 09.10.2005, 16:05
von Thomas H
Olli W. hat geschrieben:Oder so bei MC & Co...
Gruss,
Olli
Hi Olli,
sieht ja sehr interessant aus, aber durch das abgesägte Originalrohr kommt die Luft auch vom Turbolader vorgewärmt, oder täuscht in Ansicht im Bild?
Grüßle
Thomas H
Verfasst: 09.10.2005, 16:05
von Thomas H
Olli W. hat geschrieben:Oder so bei MC & Co...
Gruss,
Olli
Verfasst: 09.10.2005, 16:07
von Thomas H
wohl trotz Fehlermeldung abgeschickt
Grüßle
Thomas H
Verfasst: 09.10.2005, 18:28
von dUSTy
Carsten 200 MC hat geschrieben:Hallo Dusty.
Kann das K & N Filter dann ein vorteil sein bei der MC mit ein bisschen B-vitamin, wenn du sagst das es bei erhöchten Ladedruck so oder so zu wenig Luft durch ein Originalfiltern geht??
Carsten
der filter als solches liefert schon 40% mehr luftdurchsatz. das hauptproblem ist aber die bescheidene konstruktion des luftfilterkastens. das dies auch die leute bei audi bemerkt haben müssen, beweisen die konstrukte die von serie zu serie "verändert" / "verbessert" wurden. der 20v im s6 (C4) hat z.b. eine wesentlich bessere lufi-kasten lösung, als der 20v im uri. was wirklich richtig gut sein soll, im verhältnis zur größe, ist wohl die sportquattro-lufi-lösung, die es ja auch wohl schon im nachbau gibt (glaub' ich ->
http://www.ppi-tuning.de).
gruss dUSTy
Verfasst: 10.10.2005, 20:56
von Ceag
Hab irgenwie nicht kapiert warum olli den gebogenen Ansaustutzen geradegeschnitten hat. Bringt das eine Verbessung, des Spritverbrauches oder der Leistung?
Hab mir heute auch nen K&N Luftfilter eingebaut und kann nur sagen: GEILES TEIL. Hatte vorher immer Problem mit dem Durchzug an meinem MC mit Autogasablage, aber das ist nu vergessen.
MfG
