forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

grüß euch,
ist das die beste art den kopf beim MC runterzubekommen?
- schwungscheibe ab
- WaPu raus
- zahnriehmen weg
- großes abdeckblech (hinter dem zahnriemen) abschrauben (damit kann man es nach oben ziehen und der ventildeckel geht dann ab)
- ventildeckel ab
- abgasrohr ab turbo (das mit der lamdasonde) abschrauben
- wasserleitung (das zum multi fuzzi) weg
- ölleitungen weg
- einspritzleitungen weg
- natürlich kleinkram und leitungen

kopf dann mit dem ganzen "turbo-wategate-ansaugkrümmer- abgaskrümmer gedönse rausheben

geht doch nur so oder?
zu den abgaskrümmerschrauben komm ich gar nicht hinzu....
poa das ist hefig viel arbeit
cu arthur

Hi Arthur, da is aber überflüssiges bei.
Riemenscheibe muß nur ab, wenn Zahnriemen neu, Wasserpumpe dito.
warum muß der kopf denn runter
gruß siegi

servus,
den zahnriemen mache ich im zuge der reperatur gleich mit.
es ist ein tausch MC bei dem ich nach dem einbau und probefahrt festgestellt habe, dass das flügelrad der WaPu hinüber war. das war wahrscheinlich der grund dass der vorbesitzer das auto abstellte.
also neu WaPu rein und er kochte aber trotzdem immer ein wenig im bereich des multifuzzis. die temperatur hat er gehalten aber mächtig druck im kühlsystem.
drum um alles auszuschliessen kommt eine neue zylinderkopfdichtung rein.
weiters die inspektion des kopfes hinsichtlich risse...
cu arthur