Audi 100 klopfen/schlagen bei langsamer Fahrt an Vorderachse

manne29 · Beitrag von **manne29** » 09.02.2007, 19:10

Hallo Leute,

mein Problem liegt vermutlich am linken Vorderrad.

Wenn ich z.B. langsam über eine schlechte Straße bzw. Pflastersteine fahre höre und spüre ich ein metallisches Schlagen bzw. Klopfen.
Bei schneller Fahrt ist nichts zu merken.
In Kurven auch nur bei schlechter Straße.

Wenn man schnell auf das Gas tritt und wieder runter geht ist nichts zu bemerken, somit scheiden die Motor-und Getriebelager wohl aus, oder?

Habt Ihr Tips was das sein könnte??? Spurstangenkopf? Domlager?

Besten Dank im voraus!! Gruss Manne

Roli · Beitrag von **Roli** » 09.02.2007, 19:25

Spurstangenkopf oder Traggelenk vielleicht ...
Domlager scheidet da eher aus würd ich sagen

Hans Audi 200 · Beitrag von **Hans Audi 200** » 11.02.2007, 18:29

Hi Manne,

loses Rad schliesse ich mal aus. Querlenkerbefestigung und dazugehöriges Lager sowie die Stabilisatorstangenlagerung und Befestigung unbedingt kontrollieren. Bremssattel ist festgeschraubt ?

Gruß Hans

Schreib mal, was es gewesen ist.

chaosmm · Beitrag von **chaosmm** » 11.02.2007, 18:39

Ich sag Spurstangenköpfe.

Querlenker hört man doch auch bei ruckartigem beschleunigen oder bremsen, also Lastwechseln.

Wenn du in ner Kurve über nen nassen Gulli fährst, kommt dann das Geräusch? Dann sinds Köpfe

grüße Marius

MarianS. · Beitrag von **MarianS.** » 12.02.2007, 10:24

Hast du mal beobachtet, wenn du auf Kopfsteinpflaster bremst??

Wenns beim bremsen verschwindet, dann ist dir die Klammer, die die Bremsbelege stabil hält ,rausgeflogen.

220V · Beitrag von **220V** » 12.02.2007, 11:10

Hallo Manne,

schau mal, ob die Überwurfmutter vom Federbein fest ist....

Gruß
Frank

Groti · Beitrag von **Groti** » 12.02.2007, 11:12

und ich sage jetzt noch es ist das Domlager

Dann sollte die Verwirrung doch perfekt sein oder nicht?

MFG

Roli · Beitrag von **Roli** » 12.02.2007, 12:41

wenns das domlager wäre dann hätte er mehr probleme als ein metallisches schlagen und klopfen bei langsam rollen mit eingeschlagenem Lenkrad....
Wenn das Domlager hinüber ist merkst das immer .. geht soweit das du dann bei 160 auf der autobahn einfach die spur wechselst ohne das lenkrad zu bewegen

Groti · Beitrag von **Groti** » 12.02.2007, 12:47

Roli hat geschrieben:wenns das domlager wäre dann hätte er mehr probleme als ein metallisches schlagen und klopfen bei langsam rollen mit eingeschlagenem Lenkrad....
Wenn das Domlager hinüber ist merkst das immer .. geht soweit das du dann bei 160 auf der autobahn einfach die spur wechselst ohne das lenkrad zu bewegen

wenn du es sagst...

chaosmm · Beitrag von **chaosmm** » 12.02.2007, 13:07

Also ich hatte schon ein paar Audis mit wenig KM und daher Domlagerschäden, aber außer einem irgendwann dermaßen unangenehm lauten Poltern von vorne hab ich keine Probleme mit der Spurstabilität gehabt.
Und als ich die mal ausgebaut hatte, sind sie mir in 2 Teilen entgegengekommen...

grüße Marius

Roli · Beitrag von **Roli** » 12.02.2007, 13:24

Das kann ich mir nur schwer vorstellen das man da nichts merkt immerhin hält das das ganze Federbein oben fest..

Wenns schon in zwei Teilen rauskommt sowieso ....
Das is so wie wenn man vorn auf einer Seite nur mehr auf der Felge fahren würde und dann sagt he .. mir ist nichts aufgefallen ausser halt komische Geräusche und wie ich dann geschaut hab war kein Gummi mehr am Rad ^^ Schmäh Ole

chaosmm · Beitrag von **chaosmm** » 12.02.2007, 13:54

Also kanns nur nochmla sagen, da war nichts zu merken.

Allerdings ist es sehr wohl zu merken, wenn die Köpfe ausgeschlagen sind, denn dadurch ergibt sich quasi ein "selbtsständiges Lenken",denn die Spurstangen sind ca. 20 cm von der Vertikalachse der Federbeine entfernt (hebelwirkung) wohingegen sich bei defekten Domlagern so ein Effekt nicht einstellt, da diese sich am oberen Lagerpunkt der Federbeine befinden und bei einem Defekt höchstens Spiel um die eigene Achse, aber kein "Lenken" erfolgen kann.

Sicherlich merkt man den Unterschied, aber kann mir nicht vorstellen, dass es sich in Form von Richtungsinstabilität auswirkt. ALso bei mir war da gar nix in diese Richtung zu bemerken, weder beim Typ81 noch beim Typ89 oder jetzt Typ44, wo sie auch leicht defekt sind.

grüße Marius

Markus20V · Beitrag von **Markus20V** » 12.02.2007, 20:47

hab das gleiche problem bei mir auch bin bis jetzt noch nicht dahinter gekommen bei mir flattert auch das Lenkrad ein wenig werd morgen mal auf den AchsmessBühne fahren und meine Gelenke und meine Stabihalterungen und Domlager überprüfen ich hoffe ich finde gleich was auf anhieb.

Gruß Markus

Hans Audi 200 · Beitrag von **Hans Audi 200** » 13.02.2007, 07:30

Hallo,

habe in der Selbst-Doku einen Beitrag gefunden - Schrauben-Federn auswechseln ohne Federbeinausbau -.

Dann dürfte das Auswechseln des Axiallagers und des Schutzringes ja etwas einfacher werden.

Welche Teile sollte man gleich mit auswechseln ? Federbeinlager, Axiallager und Schutzring ist klar. Auch Anschlagpuffer und Faltenbalg ist klar. Selbstsichernde Muttern auch klar.

Wie siehts mit Lagerteller ( Stahl ) für Axiallager und Unterlage ( Perbunan ? ) für die Schraubenfeder aus. ?

Wer hat das Axiallager schon mal bei eingebautem Federbein gewechselt ?

Gruß Hans