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Da ich meine hintere Bremsanlage neu machen möchte stellt sich schon länger die Frage.
Was nehmen?
Vorn hab ich ja die 4Kolben Festsattelanlage vom 993Bi-Turbo-drin.
Habe allerdings das Problem das ich in 12tkm einen kompletten Satz Bremsbeläge an der HA platt mache. Vorn werde Ich etwa 25tkm kommen. Vorher mit UFO`s waren es 9tkm.
Nun HA Original hatte ich bislang drin - teuer und nicht haltbar genug.
E... ?no Name - sehr günstig aber warscheinlich noch unhaltbarer.
E... ? Lucas preiswert - warscheinlich so wie original aber günstiger
oder?
Welche ET-TN haben die Scheiben an der HA beim 220v?
gibt es gelochte? (Hab noch keine gefunden)
Dazu passend ein anderer Belag? wie DS 2000 von Ferodo (gibts aber nicht für den 220v an der HA).
Was für eine Auto fährst Du, wie fährst Du und wie ist Deine Bremsverteilung?????
Echt, solche Leistungen habe ich auf keinem meiner Wagen je gehabt.
Selbst die Klötze auf meiner Vette haben 20000 auf der VA gemacht, von hinten mal ganz zu schweigen...
Jetzt Audi 100 umgebaut auf 200er mit 3B und RS-Bremse.... Nach ca. 5000km null Verschleiss sichtbar, kein nachlassen der Bremsleistung, nix
geht halt etwas schneller wenn man es gut gehen lässt
Was fährst du denn für Beläge auf dem 4K Sattel?
Würde dir mit einer passenden Scheibe zu einem Sportbelag raten, evtl. sogar wenn du so viele KM fährst den Langstreckenbelag von Pagid
Scheiben sollten hinten auch vom S4 C4 passen und die gibt es in gelocht.
Fahre diese auf meinen Audi 200 20V bei ca.noch 280Ps.
Da ich diese Leistung auch fordere und es bei uns sehr bergig ist, kommt dieser Verschleiß zustande.
Vorn fahre ich die 4Kolben mit Textar (Erstausrüster bei Porsche für diese Sattel). Damit bin ich auch zufrieden.
Mal was zu den Ufos. Seit gestern sind die Beläge bei meinen V8 auch fast alle vorn. Ich fahre diese auch seit ca. 9000km. Als ich ihn kaufte im Okt. waren diese wie neu.
Wie gesagt sehr bergig bei uns und die meisten km fahre ich Überland.
Sicher wäre die Haltbarkeit anders wenn ich nur Autobahn fahren würde aber das nicht der Fall.
Zumal kommt hinzu das die Bremsleistung an der HA etwas gestiegen ist nach dem Wegfall der Niv.Reg an der HA. Auch wenn es sonst noch keiner bemerkt hat der sie rausgeschmissen hat.
Soweit mir bekannt ist gibt es auch von Zimmermann gelochte und innenbelüftete für die HA .
Außerdem gibt es die Möglichkeit bei SAndtler welche zu bestellen
was die Nivea betrifft :
hast du das Nivauregelventil noch drinn oder auch rausgeschmissen ?
Ich hab bei mir alles rausgerissen und nen DS ohne Niveauabgang verbaut . Momentan verbaue ich gerade einen meschanischen BKR .
Würde ich dir auch empfehlen . Ist nämlich kein geschenk das Gefahre
Aber will ne klugscheisen war ja nich deine Hauptfrage .
Grüße Manu
Audi 200 quattro avant MC1 Bj 87 im Clubsport Umbau
Trabant kombi Bj 65 3 Kanal zum Verkauf
Lada 2101 Doppelweber
Als ich bei meinem Scirocco an der HA scheiben nachgerüstet hatte hat er auf der Hinterachse auch merkbar besser gebremst..
Fand ich klasse, tolles Pedalgefühl.
Leidlich geduldeter Fremdmarken-Kutscher
Profi-Münsterlandstammtischler, E85-Tester und Labertasche par excellence...
Fahre diese auf meinen Audi 200 20V bei ca.noch 280Ps.
Da ich diese Leistung auch fordere und es bei uns sehr bergig ist, kommt dieser Verschleiß zustande.
Vorn fahre ich die 4Kolben mit Textar (Erstausrüster bei Porsche für diese Sattel). Damit bin ich auch zufrieden.
Mal was zu den Ufos. Seit gestern sind die Beläge bei meinen V8 auch fast alle vorn. Ich fahre diese auch seit ca. 9000km. Als ich ihn kaufte im Okt. waren diese wie neu.
Wie gesagt sehr bergig bei uns und die meisten km fahre ich Überland.
Sicher wäre die Haltbarkeit anders wenn ich nur Autobahn fahren würde aber das nicht der Fall.
Zumal kommt hinzu das die Bremsleistung an der HA etwas gestiegen ist nach dem Wegfall der Niv.Reg an der HA. Auch wenn es sonst noch keiner bemerkt hat der sie rausgeschmissen hat.
Werd mal die Sachen vergleichen vom S4 der HA.
Danke erstmal
MfG Kai
Ja gut der V8 4,2 hat doch auch 280PS also wo ist das Problem.
Und Berge Wohnste im Himalaya?Das vorne die Ufo Beläge nach 9tkm platt sind.Oder haste die "Guten und teuren aus Ostasien"drauf.Die für nen 10er aus dem Baumarkt.
Zuletzt geändert von Bjoern am 25.02.2007, 17:57, insgesamt 1-mal geändert.
Ne ne Groti vorne ok das geht mehr oder minder kosten günstig. Aber hinten kann ich mir das grade net zusammenreimen. Da muss doch sicher mit nem Adapter gearbeitet werden.
Mfg Stefan
Audi S6 C4 2.2 20VT AAN Bj 96 -> 2,5 20VT Umbau under Construction
Audi 100 Sport 2.3 E NF Avant -> 2,5 20V Sauger under Construction
StefanR. hat geschrieben:Ne ne Groti vorne ok das geht mehr oder minder kosten günstig. Aber hinten kann ich mir das grade net zusammenreimen. Da muss doch sicher mit nem Adapter gearbeitet werden.
Mfg Stefan
Und vorne passt das ohne Adapter ans UFO Federbein? Passende Scheibentöpfe und Reibringe gibts günstig und passend im Baumarkt? Bremsschläuche liegen in angepasster Länge schon im Keller?
Ich bin gerade mit Erfahrener Hilfe eines Tuners dabei meine VA Bremse zu vergrößern...Plug and Play, da sei dir sicher, passt NICHTS ans 20V Federbein.
Der Aufwand zur HA ist in dem Sinne fast identisch, ist aber eigentlich nicht nötig da ich mich mitlerweile auch überzeugen lies das die 269er Scheibe normalerweise ausreichend sein sollte da sie selbst im Serienzustand schon innenbelüftet ist.
Nun möchte ich aber mal wieder zum eigentlichen Thema zurück kommen.
Nordmannbremsen bietet definitiv keine gelochten Scheiben für die HA an!
MFG
P.S.
Kai lass dich nicht ärgern, als ich Preisgegeben habe das ich meine Reifen in ca 15.000km komplett ruiniert habe wurde ich auch gnadenlos gesteinigt
@Groti
Ich habe nie was von UFO Federbein gesagt und schon garnet von bauhaus und das es plug and play ist. Allerdings sieht es mit HP2 Ferderbein sehr gut aus. Und soviel muss man da auch net machen.
Für den V8 gibts gelochte Scheiben hinten.
Audi S6 C4 2.2 20VT AAN Bj 96 -> 2,5 20VT Umbau under Construction
Audi 100 Sport 2.3 E NF Avant -> 2,5 20V Sauger under Construction
StefanR. hat geschrieben:@Groti
Ich habe nie was von UFO Federbein gesagt und schon garnet von bauhaus und das es plug and play ist. Allerdings sieht es mit HP2 Ferderbein sehr gut aus. Und soviel muss man da auch net machen.
Für den V8 gibts gelochte Scheiben hinten.
ok sorry, dann nenn mir den Unterschied warum es hinten teurer/aufwändiger ist?
-edit-
Die vom V8 passt auch net, hab grad mal die Technischen Zeichnungen bei Nordmannbremsen angesehen...grml
-nochmal edit-
Die vom S4 C4 passen auch nicht, sind nämlich die gleichen wie vom V8...was nun???
Achse vom V8 rein gibts günstig im V8 Forum bei diversen schlachtern. Ausserdem amcht die breitere Spur einen netten teil vom fahrverhalten aus. Das es hinten schwerer ist meine ich wegen den radnarben weil da andere toptiefen sind udn amn dort deshalb mit adaptern arbeiten muss.
MfG Stefan
Audi S6 C4 2.2 20VT AAN Bj 96 -> 2,5 20VT Umbau under Construction
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..bin wieder Online. Danke für die ersten Überlegungen. Klar von der Größe reicht es mir auch hinten. Will nur die Möglichkeit anderer Scheiben in betracht ziehen da die alten eh fast verschlissen sind.
Wegen den Bremskraftregler werd ich mir auch was einfallen lassen müssen. evt. einer vom 220v ohne Niv.Reg. aber das muß ich erst noch heraussuchen bei Gelegenheit. Neuer DS kommt eh in den nächsten Wochen rein und somit auch ohne den Abgang für hinten(im Moment nach der VA verschlossen).
V8 Achse hab ich noch da aber nützt mir nicht viel wegen Meinen Felgen (sind so wie sie sind innen wie außen optimal, mehr geht nicht.)
Bei Sandler hab ich schon gefragt, gibts nichts für hinten für die 269er am 200er.
Die 9000km bin ich mit ATE gefahren von meinen Teilehändler also nix fernost. Dannach hatte ich NK von e... drin. Kosten die Hälfte und bremsen etwas schlechter, quitschen etwas und verschleißen noch schneller. Werde diese dennoch wieder für den V8 3,6er holen (Winter-Zweitwagen).
Hier bei uns fährt ein 220V mit rundum RS4 Anlage drin keine Ahnung wie der das gemacht hat.
MFG Stefan
weis ja nicht wo du wohnst, aber könnte meiner gewesen sein, den du gesehen hast...
Aber wie bereits geschrieben wurde sind die RS4- Bremsen- Teile alles andere als günstig, wenn man sie neu beim "Freundlichen" kaufen muß. Evtl. mal im Auktionshaus die Augen eine Weile offen halten, da kann man schon mal ein Schnäppchen machen. Jetzt ist z.B. erst eine komplette Vordere für 510,- € weg gegangen...!
Der Umbauaufwand selber ist nicht so schlimm.
