Hi Leute,
kennt jemand die Unterschiede zw. den Kopfdichtungen eines WR/WJ/WC/KG im Vergleich zum MC/3B Motor?
Kolbenbohrung ist klar - 81,5mm zu 82mm, aber wie sieht das mit der Lage der Öl und Wasserkanäle aus?
Meiner Meinung nach, dürfte das identisch sein, bin mir aber nicht sicher.
Konkret geht es übrigens um den WJ Motor, der mit einer Metalldichtung versehen werden soll, und da stellt sich die Frage, ob man nicht die vom 20V nehmen kann, wie beim MC.
Der Unterschied in der Zyl. Bohrung soll - laut Aussage von REINZ - kein Problem sein.
Weiss da einer was zu?
Dank & Gruss,
Olli
Unterschiede ZKD 2,1l vs. 2,2l turbo
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Olli W.
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Jens 220V-Abt-Avant
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Moin Olli,
Ich gehe mal aufs Lager und lege eine 3B-Dichtuing auf den WJ Block bzw. einen Kopf des WJ, dann wissen wirs gleich
Moment bitte!
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Sodele, das geht leider nicht, wie Du schön sehen kannst, steht die Dichtung an der eingekreisten Stelle über den Kopf hinaus und hat dort keine Chance den Ölrücklaufkanal ab zu dichten:
Alles andere paßt wie die Faust aufs Auge.
Beim MC ist dort der Block und Kopf entsprechend der Form der Dichtung geformt.
Gruß
Jens
Ich gehe mal aufs Lager und lege eine 3B-Dichtuing auf den WJ Block bzw. einen Kopf des WJ, dann wissen wirs gleich
Moment bitte!
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Sodele, das geht leider nicht, wie Du schön sehen kannst, steht die Dichtung an der eingekreisten Stelle über den Kopf hinaus und hat dort keine Chance den Ölrücklaufkanal ab zu dichten:
Alles andere paßt wie die Faust aufs Auge.
Beim MC ist dort der Block und Kopf entsprechend der Form der Dichtung geformt.
Gruß
Jens
Life sucks!
...then you die!
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Olli W.
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Hi Jens,
besten Dank!
Schade - hätte ja so schön sein können.
Gruss,
Olli
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Olli
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mattias.m
Hi Olli!
Der Rogier hatte in seinem KG eine Metall ZKD von reinz. Hat die nummer 074 383 T 010200. Siehe bild.
Seine homepage kennst du wohl schon.
http://194.187.45.115/Treser/treser_eng ... tuning.htm
Gruss Mattias
Der Rogier hatte in seinem KG eine Metall ZKD von reinz. Hat die nummer 074 383 T 010200. Siehe bild.
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Gruss Mattias
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Jens 220V-Abt-Avant
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Olli W.
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Ahhh... gute Info!
Die korrekte VAG ET Nr. lautet aber 074 103 383T und stammt vom 2,5l Tdi und hat 3 Loch, was auch immer das heissen soll.
Komischerweise bei mir nur von Elring gelistet, obwohl Reinz die auch hat.
Die Bohrung soll 81,7mm sein und die Dicke 1,6mm - das zur Ergänzung.
Gruss,
Olli
Die korrekte VAG ET Nr. lautet aber 074 103 383T und stammt vom 2,5l Tdi und hat 3 Loch, was auch immer das heissen soll.
Komischerweise bei mir nur von Elring gelistet, obwohl Reinz die auch hat.
Die Bohrung soll 81,7mm sein und die Dicke 1,6mm - das zur Ergänzung.
Gruss,
Olli
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