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Fuhrpark: Audi Coupe Quattro Typ89 20V 7A, steht Teilzerlegt herum :-( Audi 220V Limo, wartet auf Neuaufbau Audi S6 C4 V8 Avant Schalter, Alltagsfahrzeug Audi RS6 C5 Avant, Sommerfahrzeug
Hi
Bei meinem serien 20V fehlt es an leistung
Is mir heut aufgefallen als ich mal gasgeben musste, wenn so zwischen 1500 und 2000 voll durchdrück und man kommt in den bereich wo der lader kommt, sprich der ladedruck voll am aufbauen ist dann zieht er wie ein ochse das es einen in den sitz reinpresst, dass man meint er hat 300ps dann scheint er irgendwas zu regeln oder spinnen und es ruckelt einmal und er geht schlechter....zwar immerhin noch gut aber eben anders!Im dritten gang merkt man das am besten
kann mitr dabei jemand helfen?
evtl hängt das problem ja auch mit dem zusammen das in dem anderen thread beschrieben hab "20v ruckeln mal anders....
im vorraus schon mal danke für die hoffentliche hilfe
gruß Manu
P.S. fehlerspeicher ist leer, läuft nicht im notlauf
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Hi Olaf
im notlauf isser nicht, hab ich ja bereits geschrieben. Er geht laut BC auf 1,6 bar und halt im overboost auf 1,8bar.
Ich hör blos wenn ich voll durchdrück ein ansauggeräusch aber kein zischen...
sollt ich mal ne druckprüfung machen oder wird das von seiten der elektronik kommen?
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Manu F. hat geschrieben:Hi
erstmal danke für die antworten
@ olaf ein 3b kann auch in overboost gehen oder hattest du noch nie im serien zustand 1,8 bar im bc stehen?
das mit schrobsdorf ist glaube ich keine dumme idee
gruß Manu
nö, im 3B gibt es keinen overboost
Im Schätzeisen (BC) 1,6-1,8 ist ganz normal der Serienladedruck.
EDIT: da fällt mir grade noch was ein.... Du sagtest der zieht wie ein Ochse und Du merkst den Schub; bist Du sicher, dass der Wagen nicht gechippt ist ? Also mit Seriensoftware merk ich bei meinem so gut wie keinen Turbo, der zieht eher schön gleichmässig hoch....
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Hi
also ihr bringt mich langsam dazu das ich mich für selbst für doof erkläre...Ich hab schonmal mit nem kollegen nebendran den ladedruck mit ner reellen anzeige gemessen und der BC hat eig immer den richtigen wert angezeigt. Wenn ich nur die zündung anmach, dann zeigt er 0,8bar an zumindest bei mir zuhause und die manuelle ladedruckanzeige hat max 1bar angezeigt und dabei hat der BC auch 1,8 angezeigt von dem her kann ich sagen das er einigermaßen genau geht.
Wenn er keinen overboost hätte wie erklärt ihr mir dann, dass wenn ich so bei 3000 voll durchdrück der ladedruck auf 1,6 bar raufgeht und wenn ich bei 2000 voll durchdrück er auf 1,8 raufgeht?
Ich glaub ich bin einfach doof Ich war bis jetzt schon der meinung er hat nen overboost.
@220V
ja ich bin mir sicher das der wagen kein chip hat, zum einen hab ich mit einem steuergerät eines kollegen mit "harmlosen chip" schon einen spürbaren leistungszuwachs gemerkt und mein steuergerät ist ungeöffnet
Olaf Henkel hat geschrieben:
Bei hoher Drehzahl wird der Ladedruck eh wieder zurückgenommen.
Hi,
ahaaa - ich dachte schon, bei mir hat's was! Wenn ich bei 50km/h im 5. durchtrete, wandert er knapp nach 2000 schnurstracks auf 1,8, bei Schönwetter auf 1,9 - auf der Autobahn bei höheren Drehzahlen ist aber oft bei 1,7, 1,6 schon Schluss. Das gehört also so
ja stell mal vor, Du hättest bei Höchstgeschwindigkeit vollen Ladedruck, also bei über 6000 U/min 1.8 bar, was meinst Du wie lange das der kleine 24er Lader mitmacht?
Wahrscheinlich gehen auch deshalb gerne Lader hops, weil die Leute zu fröhlich viel Ladedruck im oberen Drehzahlbereich programmieren und im Gegenzug auf so aufwändige und lästige Dinge wie Notlaufkennfelder verzichten...
Daher ist auch nicht viel mehr als 280 PS mit dem 24er Lader sinnvoll.
MfG Olaf, der dafür kein Fachmann ist, aber die Dinge so auffaßt
Friese hat geschrieben:oder es pfeifft Dir die Luft wieder irgendwo raus?!
Pfeiffer - mit drei "f", Herr Lehrer
Nun ja, man müßte halt wirklich mal nen Drucktest machen und auch das POPOFF testen, dann käme man unter Umständen weiter
Falls das schon gemacht ist, bitte um kurze Ergebnismitteilung, dann überlegen wir weiter.
Und nochwas @Manu: geh Dir mal für 7,- Euro im Industriezubehör ein Wika-Manometer holen, dann hast Du auch ne gescheite Ladedruckanzeige für kleines Geld, und mußt Dich nicht auf diese BC-Eieruhr verlassen. Gerade für eine Fehlersuche ist das schon sehr hilfreich - besonders wenn man fehlende 0,1 oder 0,2 bar sucht
Für einen evtl. Festeinbau gibt es im Forum auch schon eine ganze Menge brauchbare und optisch ansprechende Lösungen
ahaaa - ich dachte schon, bei mir hat's was! Wenn ich bei 50km/h im 5. durchtrete, wandert er knapp nach 2000 schnurstracks auf 1,8, bei Schönwetter auf 1,9 - auf der Autobahn bei höheren Drehzahlen ist aber oft bei 1,7, 1,6 schon Schluss. Das gehört also so
Danke
Bastian
Meines Wissens nach ist Ladedruckverlauf im Serien 3B sogar so, dass bei Autobahntempo (um die 4000U/min im 5.ten) nur noch 0,4 bar Überdruck und bei 7000U/min nur noch 0,1 bar Überdruck (also 1,1 absolut) anliegen.
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Hi Thomas
Danke vorab mal für die antworten und das du so gagr keien ruhe gibst
Ich hab das mit dem POPOFF mal gemacht was du gesagt hast und wenn ich in den anschluss vom ansaugschlauch reinblase dann kommts zum kleinen raus genauso umgekehrt....am kleinen angesaugt und am seitlichen kommts raus. Also is das schon mal kaputt oder?
Ich hab mir gestern schon mal ein paar utensilien zum "drucktestgerät" selberbauen zusammangesucht, hab morgen berufschule und komm nciht in die arbeit aber dann bruach ich ncoh ein reifenventil und dann schau ich das ich das teil schnell bei mir daheim zusammenschweiß, werd das dann am samstag aufm treffen machen.
Das mit der Ladedruckanzeige is kein ding, hab ja schon was da zum zwischenklemmen und testen..... muss haklt der beifahrer halten und ablesen
werd dann mal posten was sich dann am sa ergeben hat
gruß Manu
Fuhrpark: Audi Coupe Quattro Typ89 20V 7A, steht Teilzerlegt herum :-( Audi 220V Limo, wartet auf Neuaufbau Audi S6 C4 V8 Avant Schalter, Alltagsfahrzeug Audi RS6 C5 Avant, Sommerfahrzeug
Hi
also wir haben am samstag mal den drucktest gemacht und es kommt aus dem öleinfülldeckel und der kurbelgehäuseentlüftung.
Karl hat gemeint, dass das durchaus dafür verantwortlich sein könnte.
Is doch so richtig oder?
Kann das dann auch damit zusammenhängen das er ausgeht wenn ich schnell die kupplung durchdrück?
nicht tragisch wenn er aus dem Öldeckel und der Entlüftung rauspustet wie wild? Hallo? Das nennt man Falschluft. Der hintere Entlüftungsschlauch ist mürbe und Undicht, ist doch klar, dass da nix geht.
Wir haben nen neuen Öldeckel draufgemacht, dann war die eine Falschluftquelle beseitigt.
Macht jetzt erstmal den Öldeckel und den Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung neu, dann sehma weiter.
denk ich auch. Falschluft ist böse und muss beseitigt werden... Wobei man schon sagen muss, dass das Kurbelgehäuse ja im Betrieb nicht unter Druck steht, das mit der Falschluft an den Stellen also nicht gaaanz so wild ist, wie zum Beispiel am Michellinmännchenschlauch. Aber für nen unruhigen Leerlauf etc. reicht sowas allemal.
Kann jemand mal ein Bild posten wo ich in mein POPOFF reinpusten muss? würd mich mal interessieren
Aus dem Öldeckel des 20V darf es zischen, zumindest etwas.
Begründung: im Betrieb entsteht der Überdruck erst hinter der Turbine.
Die Kurbelgehäuseentlüftung mündet aber VOR der Turbine in den Ansaugtrakt und wird daher beim Drucktest mit unter Druck gesetzt, daher kann es an der Kurbelgehäuseentlüftung und am Öldeckel dann zischen.
Im Betrieb herrschen kaum nennenswerte Druckunterschiede, so daß kaum Falschluft angesaugt werden kann. Ladedruck- und Leistungsmangel können auf diese Weise nicht entstehen, da der Druck dort im Betrieb ja gar nicht anliegt.
Das mag beim MC anders sein, aber der 3B läuft sogar ganz ohne Öldeckel, und das gut.
An den beschriebenen Fahrzeug ist definitiv das Pop-Off-Ventil defekt (bitte ersetzen, habe ich schon geschrieben), daher geht er beim Auskuppeln aus. Bevor das nicht in Ordnung ist, ist die weitere Fehlersuche nur wenig lohnend.
gutgut. Mein 3B läuft mit offenem Öldeckel schlechter als mit geschlossenem Öldeckel. Aber er läuft zumindest. Vielleicht liegt das aber auch an den vielen anderen Fehlern, die ich noch beseitigen muss
Wenn ich, während er läuft den Deckel entferne, ist der Leerlauf kurz unruhig und dann läuft er wieder ganz ruhig! Also daran kann es dann nicht liegen!
Ich war bis jetzt schon der meinung er hat nen overboost.
Wobei man schon sagen muss, dass das Kurbelgehäuse ja im Betrieb nicht unter Druck steht, das mit der Falschluft an den Stellen also nicht gaaanz so wild ist, wie zum Beispiel am Michellinmännchenschlauch. Aber für nen unruhigen Leerlauf etc. reicht sowas allemal.