Verbrauch vom NF, NG und AARQuattro

[Micha]

Liebe Audi 100 5 Zylinder Sauger Fahrer...

Was Verbraucht euer Fahrzeug im Stadtzyklus und außerhalb. Ich habe von Werten Durschnittsverbrauchswerten zwischen 11 und 14 Liter gelesen.

Audi gibt Werte von 12 Liter innerorts und 9 Liter außerhalb an. Ein bischen knapp bemessen.

Mein Verbrauch liegt bei sportlicher Fahrweise innerhalb der Stadt mit vielen Ampelfahrten bei fast 16 Liter. Ein bischen zuviel, wie ich finde. Auch wenn ich schleiche komme ichnicht unter die 13 Liter. Auf der Landstraße und Autobahn läuft er hingegen mit nur 10 bis 12 Liter ohne Gasfuß.

Grüße

[meesi]

Mein NF Fronti braucht zwischen 8 und 10 litern, wobei die 10 eher, wenn ich lange Strecken Autobahn fahre. Hab leider keinen Bordcomputer um sagen zu können, wann ich genau was verbrauche.
Fahrweise: in der Stadt selten über 2000 Umdrehungen (und damit muss man nicht schleichen), auf der Autobahn drück ich das Gas bis zu dem leichten Widerstand durch, macht dann ca 160-170 km/h laut Tacho.

Gruß, Martin

[chaosmm]

Also ich brauch mit dem NF Quattro mit 215ern bei zügiger Fahrweise (nicht Dauervollgas) um die 12 Liter!

Mindestverbrauch bei mir: 11.1 und höchster 15.xx!

grüße Marius

[Faltdach]

Also ich brauch mit dem NF Quattro mit 215ern bei zügiger Fahrweise (nicht Dauervollgas) um die 12 Liter!

Mindestverbrauch bei mir: 11.1 und höchster 15.xx!

grüße Marius

Diesen Verbrauch habe ich mit meinem NF Avant Quattro Sport (incl. 70kg Mehrgewicht wg. der Anlage, aber ohne Klima) fast mit Autogas... ich fahre aber (fast) immer im Bereich der ersten Drosselklappe.

Mit Super Minimum 9,2 Liter, i.d.R. 9,5-10 Liter.
Mit Gas, je nach Mischung, 12-13 Liter.

Gruß,
Marco

[Svensen]

Ich liege im Durchschnitt bei 10,5 Litern. Viel oder fast nur Stadt sind fast 12 Liter, Autobahn 130 kmh hab ich schon 8,5 geschafft. Und schleichen nutzt mir nix in der Stadt, hab immer fast 12 Liter ( scheint also den Werksvorgaben zu entsprechen ) Weiter runter geht es bei mir nicht, alle relevanten Teile wurden von mir vorsorglich erneuert ( siehe auch Spritmonitor unten ). Und ich heize den Wagen nicht.

[Uwe]

Moin,

klicken sie unten....
Das ganze ist im Stadtverkehr vom Ruhrgebiet erzeilt.
Ach ja, und er fährt ausschließlich Normalbenzin.

[Svensen]

[quote="Uwe"
Das ganze ist im Stadtverkehr vom Ruhrgebiet erzeilt.
Ach ja, und er fährt ausschließlich Normalbenzin.[/quote]

Mein Neid wird Dir ewig hinterherschleichen

[Bernd F.]

Das liebe Thema "Verbrauch" wieder *g*

NFQ-Avant:
Überland hab ich geschafft auf ca 7 Liter zu kommen!
Und dabei bis 3000Umin gezogen, fast Vollast!

Ich will nochmal feststellen, bis in welche Drehzahl bei mir die Schubabschaltung wirksam ist, um anhand dessen den Verbrauch zu kontrollieren. Ich laß den Dicken viel ausrollen (gelegentlich bekommt er dafür aber auch einen auf den Kopf )

Knapp 10 Liter im Schnitt.

Gruß
Bernd

[André]

Ich will nochmal feststellen, bis in welche Drehzahl bei mir die Schubabschaltung wirksam ist, um anhand dessen den Verbrauch zu kontrollieren.

normal bis 1400U/min runter, schön warm evtl. auch bis 1200U/min.
Wenn Du mal entspannt rollen kannst achte mal drauf, man merkt, wenn der Schub wieder einsetzt.

Ciao
André

[Bernd F.]

Also gemerkt hab ich davon bislang nix obwohl drauf geachtet so um 1400 bis 1600 Umin rum (als groben Anhaltspunkt).
Im Stand zeigt der Drucksteller mir schön -60mA in der SAS (DK kurz voll auf und wieder zu) nur kann ich nicht so gut draußen schauen und drinnen auf den DZM achten .

Werd mir das ganze mal mit Hilfsleitungen in den Innenraum verlängern. Widerstandswerte von Vollast- und Leerlaufschalter muß ich aber auch nochmal nehmen.

Gruß
Bernd

[Avant]

ich sach nur...

http://home.arcor.de/mwombat/Daten/Benzin_Audi_100.xls

Gruß

Mathias

[Mike NF]

siehe signatur NF fronti limo mit derzeit 195er wintergarnierung auf hässlichem alu
Gruß
der mike

[Andi]

ich schließe mich an, verweise ebenfalls auf die Signatur, weise darauf hin daß es sich um einen quattro der Vollfettstufe handelt (auch ohne Fahrer) und außerdem Wintergarnitur in 185/65 15 auf noch hässlicheren Alus

[Ro80-Fahrer]

Hallo zusammen,

Wenn ich da gerade lese "Verbrauch bei 16 Litern" fällt mir mein 100er wieder ein. Mit dem habe ich die ersten Wochen auch genug zu tun gehabt:

Als ich meinen 90er NF-Quattro geschenkt bekommen habe war der Verbrauch im Bordcomputer bei 14,6l!
Naja der Wagen sah die letzten Jahre wohl nur noch ein Kaltstart nach dem anderen und aus der Stadt ist er wohl auch nicht mehr rausgekommen. Mein 3.Zylinder war total verkokt (Schlackenbildung an den Kerze).

Der Katalysator hat ebenfalls gefehlt.

In den folgenden Wochen habe ich dann einiges aufgedeckt was nicht i.O. war:
Die Zündkabel blitzten im dunkeln wie verrückt (siehe "Blitzende Zündkabel beim NF"). Mit neuen Kabeln war da keine Abhilfe zu schaffen.
Zündkerzen hättens auch sein können aber die wurden vor dem "Kauf" nochmal zwangsgewechselt weil besagter 3. Zylinder partout nicht mehr zünden wollte.
Allein das machte mich schon stutzig. Doch die Ursache des Problems war dann bei nährerer Untersuchung auch gefunden:
Der Verteilerfinger hatte seine besten Jahre schon längst hinter sich wie ich dann mit dem Messgerät feststellen konnte. Statt 1kohm hatte der schon irgendwas im megaohm-bereich
Also Finger raus und die Kappe gleich mit.
Als ich dann die neuen Zündkabel von der alten Verteilerkappe abzog bröselte das Bakelit am Klemme 4-Anschluß auseinander!!!!
Nachdem Kappe und Finger gewechselt waren sprang die Maschine erheblich besser an und das blitzen nachts war endgültig Geschichte.

Ganz am Anfang als ich den Wagen hatte stellte ich fest, dass der Motor nie unter 1100 Touren geht. Nach genauerer Analyse stelle ich fest, dass der Leerlaufschalter garnicht klickte. Nachdem ich das Drosselkl-Teil rausgewürgt hatte war mir auch klar warum und zugleich klärte sich die Sache mit den vermurksten Inbusschrauben auf.
Da hatte doch irgend so ein Schlaule den Anschlag der Drosselklappe schlichtweg verstellt So wie wenn man an 'nem Vergaser um 'nen schlechten Moorlauf zu kaschieren das Standgas nach oben dreht. Dass dann danach natürlich hinten vorne nix mehr stimmt spielte da wohl keine Rolle.

Nachdem das eingestellt war ging's schonmal bergauf. So gaaanz langsam ging der Verbrauch von 14,6 auf die 11 Liter zu.

Dann kam schon s' nächste problem:

Ich wunderte mich warum der Motor immer bei 70° zu kotzen und spucken anfängt und mit Müh und Not mit Vollgas bei Leerlaufdrehzahl gehalten werden konnte. Dabei waren laufen Rückzündungen ins Saugrohr zu hören War das evtl der Grund warum das Standgas hochgedreht wurde?????

Nachdem ich mir dann mal 2 Stunden Zeit genommen hatte und u.a. die Verteilerfingergeschichte aufdeckte, fand ich heraus, dass der Doppeltemperaturgeber der die beiden Steuergeräte mit der Wassertemperatur versorgt total hinüber war.
Normal soll der Widerstand bei heißer Maschine zwischen 180 und 200 Ohm betragen aber das Messgerät zeigte mir nur "unendlich" an!!!
Das Furzkleine Teil kostet bei Audi ja ein Schweinegeld (Sind immerhin über 40 Öcken!!!!) weshalb ich das Teil wohl im freien Handel besorgen werde.
Mittlerweile fahre ich mit meinem 100er mit 10,1l im Durchschnitt herum. Also mehr Nahverkehr kaum Stadtverkehr und wenig Autobahn.
Aber ich denke da dürfte noch was zu machen sein. Immerhin im vergleich zum Anfang ein erheblicher Fortschritt. Und seitdem der Motor mal gescheites Öl bekommen hat ein paar mal Autobahn nach Stuttgart und zurück ist die Sache mit dem verkokten 3. Zylinder auch fast weg.

Also vielleicht mal die Verteilerkappe und den Finger checken.

schöne Grüße
Matthias

[Remo Arpagaus]

Hi Mathias

Willkommen hier bei den Bekloppten. Sehe grad, dass Du gleich nebenan wohnst. Meine Wenigkeit tummelt sich in Hallau, Kanton Schaffhausen.
Wenn Du Zeit und Lust hast: 4.8.07 Treffen in Schaffhausen. Wenn das Wetter mitmacht, haben wir jeweils auch einen Ro80 aufm Platz. Vielleicht wäre er dann nicht mehr ganz so alleine......

Gruss Remo

[Svensen]

Das ganze Zeugs hab ich erneuert...
Zündkabel
Vert.Kappe
Vert. Finger
Zündkerzen
Lambdasonde
Multifuzzi
Temp.Fühler
Kat ist neu

usw

und gebracht hat es garnichts.
Es scheint eine gewisse Streuung zu geben bei den NF,s was den Verbrauch angeht. Was ich manchmal merke ist das er manchmal gut am Gas hängt und leistung hat und manchmal nicht ganz so gut.

[Mike NF]

das is keine serienstreuung, ob er rennt oder nicht ....entweder rennt er immer oder dauerhaft n müder hirsch, aber mal so mal so ist völlig ausgeschlossen. mit nem AT-MT könntest du evtl was rausfinden ....aber erst mal finden

Gruß
der mike

[Svensen]

....entweder rennt er immer oder dauerhaft n müder hirsch, aber mal so mal so ist völlig ausgeschlossen.

Gruß
der mike

Das ist aber so....ist mir schon mehrfach aufgefallen. Ansich ist die Maschine ja in einem TOP Zustand, gut gewartet und gepflegt. Manchmal rennt er halt gut und manchmal ist er, ich sag mal träge.

Wenn es nicht so weit wäre könntest Du das mal ausprobieren.

[Mike NF]

meiner hatte erst auch sowas ähnliches, aber eben permanent so unlust in sachen durchzug. mit neu eingestellter zündung und ohne sicherung im KPR ( ) rennt der jetzt allererste sahne und das bei unten gezeigtem verbrauch bei recht zügiger fahrweise das biegen wir deinem auch noch bei

Gruß
der mike

[Svensen]

Zündung ist korrekt ( hab ich prüfen lassen )
Sicherung steckt nicht.

Und wenn ich den zügig fahre kommt er bestimmt auf 14 Liter