Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
Bitte überprüfe vor dem Erstellen Deines Postings, ob die Frage bereits in der Audi 100 und A6 Selbst-Dokumentation, der audi100.selbst-doku.de beantwortet wurde. Für fast alle häufigeren Probleme gibt es dort bereits Lösungen.
Forumsregeln
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dafür hat Deinereiner eine nicht abschaltbare,also dauernd wirkende Saugrohrbeheizung.
D.h.er atmet trotzdem reichlich warme Luft
Grüße,
Fabian
Also wenn du damit meinst, dass mein vergaser wasserdurchflossen ist, und noch nicht verstopft wie meistens
..das brauch ich um die verdunstungskälte durch den massiven spritverdampfungsprozess auszugleichen..
4Zyl MKB:SH Keihin I - Vergaser 88PS => Seit Ende September 2019 mit 31Jahren mit H-Kennzeichen
Schadstoffarm ab Werk + Schadstoffarm Euro1/E2 nachgerüstet ..
~Hupraum statt Hubraum~ http://www.postimage.org/image.php?v=aV177lNS
Sprit+Platzoptimiertes Ökomobil: 1x Mazda MX 5 RF 02-2017
die lufterwärmung is dann sogar erwünscht ---> enthalpieerhöhung, dann muss der motor das nicht auch noch machen sondern kann sich auf das wichtigere konzentrieren: vortrieb
hubraumig-schnorchelnden gruß
der mike
Ich hab mehr Spaß, als 'ne blinde Lesbe auf'm Fischmarkt.
Der AAR hat, weil er seine (beiden) Kühler vor'm Motor hat, zumindest hierzulande serienmäßig ein aus Kunststoff geformtes Ansaugrohr, das zwischen LuFiKasten, rechtem Scheinwerfer und Kühler hochgeht (teilweise wegen Platzmangel sehr flach, kein guter Durchmesser), um dann in einem breiten, aber nicht sehr hohen Schlitz oberhalb vom Kühler Luft anzusaugen.
Das Ding KANN wegen seiner Form gar nicht richtig Luft kriegen. Ich überlege, es rauszuschmeißen.
Ciao,
mAARk
*der eh nur 0,85 bar Atmosphärendruck zur Verfügung hat, wo er wohnt*
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders. Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM: