uuund zwar:
ich habe zwar immer schönen ladedruck aber er zieht mir luft am wastegate pinkökel rein.
das pfeift wie hölle. habe vor 3 monaten aber erst die membran gewechselt.
ist das normal?
Frage zum 3B wastegate
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http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
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meine damit, wenn du drucktest machst, darf luft aus dem wastegatestift/stutzen zischen?
oder darf er auch luft EINZIEHEN?
weiß jetzt nicht wann ers genau macht. gestern wars im stand.
normalerweise ist ja das wastegate wie eine art ventil, innen hat das spiel. ich weiß nur nicht wann sich da was bewegt..und eigentlich kommt ja auch keine luft raus, oder?
jedenfalls seit gestern geht mir die leistung flöten.
jedoch nicht schlagartig sondern erst als ich wieder gestartet habe (nachn paar stunden)
oder darf er auch luft EINZIEHEN?
weiß jetzt nicht wann ers genau macht. gestern wars im stand.
normalerweise ist ja das wastegate wie eine art ventil, innen hat das spiel. ich weiß nur nicht wann sich da was bewegt..und eigentlich kommt ja auch keine luft raus, oder?
jedenfalls seit gestern geht mir die leistung flöten.
jedoch nicht schlagartig sondern erst als ich wieder gestartet habe (nachn paar stunden)
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Thomas
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- Registriert: 05.11.2004, 18:38
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Hallo Robbie,
wenn es oben aus dem kleinen Anschluß rauskommt, ist definitiv was undicht. Entweder hatte die Membrane schon vorher eine Schwachstelle, oder sie ist nicht richtig eingebaut worden, oder es ist tatsächlich ein neuer Fehler aufgetreten.
Aus dem kleinen Anschluß oben soll jedenfalls keine Luft rauskommen.
Thomas
wenn es oben aus dem kleinen Anschluß rauskommt, ist definitiv was undicht. Entweder hatte die Membrane schon vorher eine Schwachstelle, oder sie ist nicht richtig eingebaut worden, oder es ist tatsächlich ein neuer Fehler aufgetreten.
Aus dem kleinen Anschluß oben soll jedenfalls keine Luft rauskommen.
Thomas
so, bin schlauer: die schraube war sehr weit draußen. wie weit muß die rein? so weit bis ich nicht mehr drehen kann? das regelt ja den ladedruck, ist also aufn chip abgestimmt. wunderbar, wie will ichn die jetzt einstellen 
? jedenfalls, wenn sie bis unten zugeschraubt ist, dann zischt keine luft.
aber das problem mit dem druck habe ich auch: am LMM schlauch, der zum turbolader eingangseite geht, muß ein loch sein. ob es nun der wastegate schlauch oder der andere ist kann ich nicht ausschließen.
gibt es da so eine art "bruchstelle" die öfters vorkommt wie z.B. die unterkante vom oberen wellenschlauch???
---------
edit: super, hab das leck gefunden: war eine schelle die locker saß.
also alles wieder schön verschraubt und zugemacht. dann die schraube am wastegate fast rausgedreht und? es zischte gar nicht mehr.
versteh die welt nicht mehr.
wo aber noch was zischt ist irgendwo an der ansaugbrücke..
nur was da sein soll verstehe ich persönlich jetzt nicht mehr ??!
aber auch nach dem start saugte das wastegate wieder luft rein...
? jedenfalls, wenn sie bis unten zugeschraubt ist, dann zischt keine luft.aber das problem mit dem druck habe ich auch: am LMM schlauch, der zum turbolader eingangseite geht, muß ein loch sein. ob es nun der wastegate schlauch oder der andere ist kann ich nicht ausschließen.
gibt es da so eine art "bruchstelle" die öfters vorkommt wie z.B. die unterkante vom oberen wellenschlauch???
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edit: super, hab das leck gefunden: war eine schelle die locker saß.
also alles wieder schön verschraubt und zugemacht. dann die schraube am wastegate fast rausgedreht und? es zischte gar nicht mehr.
versteh die welt nicht mehr.
wo aber noch was zischt ist irgendwo an der ansaugbrücke..
nur was da sein soll verstehe ich persönlich jetzt nicht mehr ??!
aber auch nach dem start saugte das wastegate wieder luft rein...
Dichtung Wastgate > Krümmer , Teilenummer?
da ist doch eine Dichtung oder nicht? in AKTE finde ich nichts...
hat jemand ne Idee?
gruß
mark
hat jemand ne Idee?
gruß
mark
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arri200
so, bin schlauer: die schraube war sehr weit draußen. wie weit muß die rein? so weit bis ich nicht mehr drehen kann? das regelt ja den ladedruck, ist also aufn chip abgestimmt.
Soviel wie ich weiss ist das Wastgate oben verblommt.Wenn daran eingestellt wurde ist das nicht mehr der fall und es könnte da rauszischen.
Zwischen Wastgate und Krümmer kommt keine Dichtung.
Soviel wie ich weiss ist das Wastgate oben verblommt.Wenn daran eingestellt wurde ist das nicht mehr der fall und es könnte da rauszischen.
Zwischen Wastgate und Krümmer kommt keine Dichtung.
grüßt euch!
das pfeifen (unterdruck) hörte nicht auf, sodaß ich das wastegate nochmal ausgebaut habe.
aufbau sieht wie folgt aus:
auf diesen stößel stecke ich den großen teller, dadrauf die membran und den breite teller dort drauf. somit ist die membran wie ein sandwitch eingepresst. dann kommt die große federscheibe, die kleine u-scheibe und die mutter. dann kommt die wastegatefeder und oben auf die feder der andere teller. nun das gehäuse wieder drauf und den ladedruck einstellen. (habe die stellschraube nicht verblomt da ich den ladedruck an die leistung angepasst/abgestimmt habe.
das pfeifen ist derzeit weg, aber beim drucktest höre ich deutlich, daß das wastegate "öffnet"(??). jedenfalls höre ich den "stößel" wie er bei gewisserdruckstärke nach oben drückt. nehme ich die pressluft weg, sackt er wieder in die grundstellung.
jetzt sagte mir ein kumpel, beim drucktest darf im wastgate KEIN geräusch zu hören sein- gut dann frage ich mich wieso die feder da ist, wenn es sich nicht bewegen darf. jedenfalls... ist das so korrekt, daß sich da was bewegt??????
membran wieder gerissen? mhh, habe die aber erst vor nicht mal 500 km erneuert.
auch bei der alten konnte ich keinen riss o.ä. erkennen, dort kam jedoch luft aus dem kleinen rohr/pinökel raus.
dann habe ich noch das nervige thema zischen am 4. ESV.
es ist NICHT die ansaugbrücke sondern direkt das ventil. habe alle ventile schon ausgebaut und gereinigt, daß zischen ist jedoch immer noch da.
kann leider nur hören, und meiner meinung nach kommt die luft oben aus der benzinleiste- nicht unten am ESV-schaft. logisch kann das aber nicht sein.
hierbei ist natürlich die frage: wie weit darf dort luft entweichen?
wird er falschluftziehen? woran merke ich, daß da was nicht stimmt (abgesehen vom drucktest). fahren tut er einwandfrei. manchmal dreht er jedoch im stand etwas höher 1100-1200 u/min. gebe ich gas,läuft er wieder ruhig. kann natürlich auch nur was mit der gashahnbetätigung an der drosselklappe sein, daß die etwas hängt und geölt werden muß.
bin etwas ratlos.
das pfeifen (unterdruck) hörte nicht auf, sodaß ich das wastegate nochmal ausgebaut habe.
aufbau sieht wie folgt aus:
auf diesen stößel stecke ich den großen teller, dadrauf die membran und den breite teller dort drauf. somit ist die membran wie ein sandwitch eingepresst. dann kommt die große federscheibe, die kleine u-scheibe und die mutter. dann kommt die wastegatefeder und oben auf die feder der andere teller. nun das gehäuse wieder drauf und den ladedruck einstellen. (habe die stellschraube nicht verblomt da ich den ladedruck an die leistung angepasst/abgestimmt habe.
das pfeifen ist derzeit weg, aber beim drucktest höre ich deutlich, daß das wastegate "öffnet"(??). jedenfalls höre ich den "stößel" wie er bei gewisserdruckstärke nach oben drückt. nehme ich die pressluft weg, sackt er wieder in die grundstellung.
jetzt sagte mir ein kumpel, beim drucktest darf im wastgate KEIN geräusch zu hören sein- gut dann frage ich mich wieso die feder da ist, wenn es sich nicht bewegen darf. jedenfalls... ist das so korrekt, daß sich da was bewegt??????
membran wieder gerissen? mhh, habe die aber erst vor nicht mal 500 km erneuert.
auch bei der alten konnte ich keinen riss o.ä. erkennen, dort kam jedoch luft aus dem kleinen rohr/pinökel raus.
dann habe ich noch das nervige thema zischen am 4. ESV.
es ist NICHT die ansaugbrücke sondern direkt das ventil. habe alle ventile schon ausgebaut und gereinigt, daß zischen ist jedoch immer noch da.
kann leider nur hören, und meiner meinung nach kommt die luft oben aus der benzinleiste- nicht unten am ESV-schaft. logisch kann das aber nicht sein.
hierbei ist natürlich die frage: wie weit darf dort luft entweichen?
wird er falschluftziehen? woran merke ich, daß da was nicht stimmt (abgesehen vom drucktest). fahren tut er einwandfrei. manchmal dreht er jedoch im stand etwas höher 1100-1200 u/min. gebe ich gas,läuft er wieder ruhig. kann natürlich auch nur was mit der gashahnbetätigung an der drosselklappe sein, daß die etwas hängt und geölt werden muß.
bin etwas ratlos.
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arri200
Mal eine Frage mit wieviel Druck machst du den Drucktest.Na klar soll sich die Feder bewegen (muss ja das Ventil unten wieder schliessen).Wenn du die Wastgate unterkammer nur bis ca.0.3bar oder eben so viel wie bei dir der Notlauf druck sein soll(Notlauf,keine Regelung) drückst dann sollte die auch dicht sein.Wenn du mehr druck drauf gibst öffnet sich natürlich das Ventil der Wastgate zum Krümmer.(kommt hier auf vorspannung drauf an)