Wer hat denn seine Regulierung schon rausgeworfen ?? Oder hat jemand so ein Teil zu viel ??
Denn eigentlich wäre mir ein etwas härteres Fahrwerk schon lieber.
Niveauregulierung defekt
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MTMOlli
Niveauregulierung defekt
Hallo, hab jetzt mitbekommen, das die Niveauregulierung meines Avant undicht ist. Wenn man den Druckspeicher (oder wie immer das Teil heißt das für die Verteilung des Druckes zuständig ist) ersetzt, kann man da einfach irgendwelche Dichtungen tausche oder muß man das ganze Teil ersetzen? Wenn man jetzt die Dämpfer komplett ausbaut und ein anderes FW einbaut, gibts dann mit der Servopumpe Probleme? Ich weiß vom M5 Touring, wenn man da die Niveaureg ausgebaut hat und andere Dämpfer verbaut hat, hat es regelmäßig die Servopumpe zerrissen. Das wär ned lustig.
Wer hat denn seine Regulierung schon rausgeworfen ?? Oder hat jemand so ein Teil zu viel ??
Denn eigentlich wäre mir ein etwas härteres Fahrwerk schon lieber.
Wer hat denn seine Regulierung schon rausgeworfen ?? Oder hat jemand so ein Teil zu viel ??
Denn eigentlich wäre mir ein etwas härteres Fahrwerk schon lieber.
Zuletzt geändert von MTMOlli am 11.05.2007, 10:58, insgesamt 1-mal geändert.
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MTMOlli
DAs hab ich gefunden:
Variante 1
Hersteller: KW
Fahrzeughersteller:
Audi
Fahrzeugtyp:
100 Lim. + Avant Quattro (44Q, 90-91) 66-162 kW, bis 1120 kg VA-Last und 1180 kg HA-Last
Beschreibung:
Sportlich - harmonisch. Mit werkseitig optimal eingestellter Dämpfung. Das ideale Einstiegssystem für Kunden, die auf die Erfahrung unserer Ingenieure vertrauen und die Tieferlegung selbst bestimmen möchten. In aufwändigen Fahrversuchen wird eine möglichs
Tieferlegung in mm:
VA 30-65 / HA 30-60
Hinweis 1:
VA + HA höhenverstellbar (Gewindefederbeine)
Hinweis 2:
Nicht für Fahrzeuge mit Niveauregulierung / Luftfederung
Hinweis 3:
Original Federbein müssen vorab zur Bearbeitung eingesendet werden
Hinweis 4:
Federbeine die im Austausch geliefert werden sind nur in verzinkter Ausführung lieferbar.
Hinweis 5:
Fahrzeuge mit Frontantrieb und Fahrzeuge mit Allradantrieb ohne serienmäßigem Sportfahrwerk müssen folgende Teile verwendet werden. (AUDI Teile-Nr.: Adapter 441 512 347 (links) 441 512 348 (rechts) + Stützlager 441 512 331 + Ring 441 512 367 + Tellerscheibe 441 512 349)
Gar nicht gefallen mir die Hinweise 2-5
Das heißt da is nix mit einfach auswechseln u gut ?? Is doch Mist.
Variante 1
Hersteller: KW
Fahrzeughersteller:
Audi
Fahrzeugtyp:
100 Lim. + Avant Quattro (44Q, 90-91) 66-162 kW, bis 1120 kg VA-Last und 1180 kg HA-Last
Beschreibung:
Sportlich - harmonisch. Mit werkseitig optimal eingestellter Dämpfung. Das ideale Einstiegssystem für Kunden, die auf die Erfahrung unserer Ingenieure vertrauen und die Tieferlegung selbst bestimmen möchten. In aufwändigen Fahrversuchen wird eine möglichs
Tieferlegung in mm:
VA 30-65 / HA 30-60
Hinweis 1:
VA + HA höhenverstellbar (Gewindefederbeine)
Hinweis 2:
Nicht für Fahrzeuge mit Niveauregulierung / Luftfederung
Hinweis 3:
Original Federbein müssen vorab zur Bearbeitung eingesendet werden
Hinweis 4:
Federbeine die im Austausch geliefert werden sind nur in verzinkter Ausführung lieferbar.
Hinweis 5:
Fahrzeuge mit Frontantrieb und Fahrzeuge mit Allradantrieb ohne serienmäßigem Sportfahrwerk müssen folgende Teile verwendet werden. (AUDI Teile-Nr.: Adapter 441 512 347 (links) 441 512 348 (rechts) + Stützlager 441 512 331 + Ring 441 512 367 + Tellerscheibe 441 512 349)
Gar nicht gefallen mir die Hinweise 2-5
Das heißt da is nix mit einfach auswechseln u gut ?? Is doch Mist.-
Roger_58
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- Fuhrpark: der grosse: 44er Avant MC2 CD Jg 90 Cyclam, 5 Gang, der einzige fahrbare NFL
der kleine: SBARRO P26C Spassmobil
es stehen noch einige 44er NFs, DEs,CNs, MCs und KZ herum
für den Sommer Yamaha XV 1000 Midnight Special Jg 84 - Wohnort: Niederurnen GL
Niveauregelung ausbauen geht problemlos; die Zuleitung vom Druckspeicher verschliessen, ist ja bei Fahrzeugen Ohne NR auch verschlossen, Rueckleitung nicht vergessen, alle Leitungen rausreissen, Hoehenregler auch raus, Druckregler vom Nicht-NR rein, Federbeine komplett vom NR uebernehmen (die NR Federn sind einiges duenner und weicher), und fertig ist der Audi ohne NR.
Nachher kanns ans tieferlegen gehen.
Ich wuerde es nicht machen, ist nicht mehr das gleiche Fahrgefuehl.
Nachher kanns ans tieferlegen gehen.
Ich wuerde es nicht machen, ist nicht mehr das gleiche Fahrgefuehl.
ta nervoso? vai pescar
Meine Autos verlieren kein Oel, sie markieren nur ihr Revier
I schpiik Inglish ferri fäll
Bloos dat kann ick nik so schnell
http://www.joinville.sc.gov.br/
Meine Autos verlieren kein Oel, sie markieren nur ihr Revier
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Bloos dat kann ick nik so schnell
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Der Bremskraftregler muss ebenfalls gegen einen "ohne Niveau"-Ausführung getauscht werden. Und Autos mit Niveau haben einen anderen Druckspeicher, da ist es mit "Abgang verschließen" nicht getan.
Reparieren kann man da nix. Und die Teile für die Niveau bekommt man nur bei Audi. Zu Mondpreisen. Du wirst in den sauren Apfel beißen und das Zeug da neu kaufen müssen.
Grüßle,
Bastian
Reparieren kann man da nix. Und die Teile für die Niveau bekommt man nur bei Audi. Zu Mondpreisen. Du wirst in den sauren Apfel beißen und das Zeug da neu kaufen müssen.
Grüßle,
Bastian
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Olli W.
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Focht Streetka
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Aber nicht mehr den Druckspeicher für 20V & V8 - der ist schon seit Monaten im Rückstand und Lemförder baut aktuell sauch keine mehr.Und die Teile für die Niveau bekommt man nur bei Audi
Einer davon kostet übrigens weit über 600,- bei VAG!
Gruss,
Olli
+ Audi 100 online Shop - Audi Teile & Tuning +
Mail: oliver@audi100-online.de
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richtig.
Bräuchte nämlich auch zwei neue. Liefertermin: unbekannt. Preis: 605,71 € das Stück. Teilenummer 441616203B. Plus 2x neue Dämpfer (441616031J) zu je 708,05 € - nicht, weil sie undicht wären wie bei allen anderen, oh nein. Weil sie DURCHGEROSTET sind!
Und wenn man schon mal dabei ist auch noch gleich alle Lager/Querlenkerbuchsen mal anschauen und ggf. erneuern - nach mittlerweile 280 TKM könnte da durchaus was verschlissen sein. Plus ein paar Stündchen Arbeit zu je 100.- nicht zu vergessen.
Macht auf jeden Fall deutlich über 3.000 Euro. Da kommt Freude auf.
Bräuchte nämlich auch zwei neue. Liefertermin: unbekannt. Preis: 605,71 € das Stück. Teilenummer 441616203B. Plus 2x neue Dämpfer (441616031J) zu je 708,05 € - nicht, weil sie undicht wären wie bei allen anderen, oh nein. Weil sie DURCHGEROSTET sind!
Und wenn man schon mal dabei ist auch noch gleich alle Lager/Querlenkerbuchsen mal anschauen und ggf. erneuern - nach mittlerweile 280 TKM könnte da durchaus was verschlissen sein. Plus ein paar Stündchen Arbeit zu je 100.- nicht zu vergessen.
Macht auf jeden Fall deutlich über 3.000 Euro. Da kommt Freude auf.
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Olli W.
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Focht Streetka
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Hi Bastian,
ich könnte - wären sie denn lieferbar - die Druckspeicher für 480,- das Stück verkaufen, aber laut Aussage vom Hersteller, keine Produktion, bevor nicht 100 Stück zusammenkommen.
Hatte das Thema schon vor einiger Zeit angegangen, weil 2 V8 Piloten danach gefragt hatten.
Gruss,
Olli
ich könnte - wären sie denn lieferbar - die Druckspeicher für 480,- das Stück verkaufen, aber laut Aussage vom Hersteller, keine Produktion, bevor nicht 100 Stück zusammenkommen.
Hatte das Thema schon vor einiger Zeit angegangen, weil 2 V8 Piloten danach gefragt hatten.
Gruss,
Olli
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haiforelle
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Aber wir reden hier doch von einem 200er Avant oder nicht?
1.
Der Druckspeicher für die 100/200er hat einen Abgang für die NR der bei der Montage bei mir extra geöffnet werden musste. Somit denke ich, kann man den auch wieder verschließen.
Der Neue kostete bei Christian ...??
2.
Es gibt aber auch noch Druckspeicher an der Hinterachse für die NR, was ist mit denen i.O.??
1.
Der Druckspeicher für die 100/200er hat einen Abgang für die NR der bei der Montage bei mir extra geöffnet werden musste. Somit denke ich, kann man den auch wieder verschließen.
Der Neue kostete bei Christian ...??
2.
Es gibt aber auch noch Druckspeicher an der Hinterachse für die NR, was ist mit denen i.O.??
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MTMOlli
Genau den an der Hinterachse mein ich. Der sifft.haiforelle hat geschrieben:Aber wir reden hier doch von einem 200er Avant oder nicht?
1.
Der Druckspeicher für die 100/200er hat einen Abgang für die NR der bei der Montage bei mir extra geöffnet werden musste. Somit denke ich, kann man den auch wieder verschließen.
Der Neue kostete bei Christian ...??
2.
Es gibt aber auch noch Druckspeicher an der Hinterachse für die NR, was ist mit denen i.O.??
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Olli W.
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Focht Streetka
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Nein, ich redete von einem 20V/V8 Niveau DS und der ist anders, als der vom normalen Audi 100/200.Aber wir reden hier doch von einem 200er Avant oder nicht?
Ist nicht, weil es den nur von einem Hersteller gibt und dieser wie gesagt... siehe oben.Der Neue kostete bei Christian ...??
Gruss,
Olli
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MTMOlli
Defektes Niveauregelventil ist dasselbe in grün. Sackteures Teil, gibts nur bei Audi, reparabel ist das Ding nicht...
Es gibt aus dem V8-Forum jemand, der es offenbar erfolgreich geschafft hat, mit Zubehörteilen die NR wieder dicht zu bekommen - lies mal hier. Wend' dich mal an den guten Mann....
Grüßle,
Bastian
Es gibt aus dem V8-Forum jemand, der es offenbar erfolgreich geschafft hat, mit Zubehörteilen die NR wieder dicht zu bekommen - lies mal hier. Wend' dich mal an den guten Mann....
Grüßle,
Bastian
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Tim A.
Moinsen,Bastian hat geschrieben:Defektes Niveauregelventil ist dasselbe in grün. Sackteures Teil, gibts nur bei Audi, reparabel ist das Ding nicht...
Es gibt aus dem V8-Forum jemand, der es offenbar erfolgreich geschafft hat, mit Zubehörteilen die NR wieder dicht zu bekommen - lies mal hier. Wend' dich mal an den guten Mann....
Grüßle,
Bastian
Du brauchst gar nicht so "weit" zu gehen (auch wenn sich ein Besuch im V8 Forum immer lohnt!), ich bin schon hier http://forum.group44.de/viewtopic.php?t=4116
Wenn mir mal jemand so ein Steuerventil zukommen lassen kann, würde ich mich unverbindlich auch daran versuchen.