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Moin moin,
eben auf der Rückfahrt ist mein FH Fahrertür ausgefallen. Alle anderen gehen auch nicht mehr. An den anderen Türen funzt auch nichts.
Was nun? Das Fenster ist halb offen...
Schalter an der Fahrertür habe ich schon ausgebaut. "Etwas" Strom kommt an, zwischen 2,4 und 3,6V je nach Pin. Ist das genug? Wohl nicht, oder?
Habe auch die Schalter schon untereinander getauscht und den Stecker für die "ausschaltung" hinten abgezogen.
Nix geht!!!
check doch mal die Masse in der Fahrertür, die ist meistens sclecht bzw. gebrochen. Leg mal provisorisch ein Massekabel direkt auf den Schalter. Dann sollte er eigentlich wieder funktionieren.
Grüßle
Thomas H
der "Schalter" V8 Schalter (AEC, 11/90)
der "V8" (PT, 3/89 + 3/90)
der "Große" Avant Quattro Sport (MC2, 10/90)
der "Polo" 9N3 (, 5/2006)
A3 8L Automatik (APF, 8/1999)
Yamaha Cygnus 125
Was mich nur wundert, dass ich teilw. Spannung messen kann, aber eben nur sehr wenig (Meßgerät holt Masse vom Schalterstecker). Also muss ja Masse da sein...
Habe jetzt die Türverkleidung abgebaut und lange Kabel direkt von der Batterie an die Motoranschlusskabel gehalten. Fenster ist nun zu.
Zu jedem Schalter gehen 5 Kabel.
Was für Kabel sind denn das im einzelnen?
Muss da nicht eigentlich 12V ankommen?
Gibt es evtl. eine Sicherung oder ein Steuergerät?
unter "Electric windows"; die (Bild)Qualität der Stromläufe ist nicht berauschend, aber man bekommt doch einen Eindruck davon, welche Kabel wohin gehen und auch, warum bei einem Kabelbruch in der Fahrertür-Durchführung die gesamte Anlage platt sein kann...
Es gibt drei Fehler die immer wieder auftreten und die mit ein wenig arbeit locker zu lösen sind :
Fehler 1: Fahrertür da wo die gummitülle verlauft, durch das auf und zumachen der Tür brechen irgend wann diese Leitungen. Du kannst es selbst prüfen in dem Du auf der FS diese Tülle ein wenig zur Seite schiebst.
Fehler 2 : Klemme 30 im Leitungstrang FT, dazu muß die Türpape ab und am besten auch den ganzen Rahmen inclusive scheibe rausnehmen, Leitungsstrang abwickeln und die zusammengequtschten + Leitungen erneuern mit der - Leitung das gleiche.
Fehler 3 : wenn ein Fenstermotor nicht funktioniert muss der komplett zerlegt werden, weil dierekt im Motor zwischen dem Anker und dem Laufer alles mit rost befallen ist. Saubermachen und das Ding lauft wie neu
Moin moin,
heute habe ich mich endlich daran gemacht, den Fehler zu suchen.
Lange Rede kurzer Sinn: Kabel morsch , nicht im Knick (Gummitülle) sondern IN der Fahrertür. Dort werden 3 blau-rote Kabel
zu 5 blau-roten Kabeln. Audi hat diese Verbindung irgendwie in "Plastik"
eingegossen. Von außen war nichts zu erkennen, durch Zufall festgestellt, dass die Verbindung nicht mehr stabil war (bißchen an den Kabeln gezerrt). Innen alles voll Grünspan, es ist also irgendwie Feuchtigkeit eingedrungen. Kabel geflickt -> alle elFH gehen wieder!
, nicht im Knick (Gummitülle) sondern IN der Fahrertür. Dort werden 3 blau-rote Kabel