Nach 2 Wochen gibt Werkstatt auf

[merkur]

Hallo ich habe einen audi 100 2.6 und fahre seit zwei wochen fahrrad es ist folgendes problem seit einiger zeit ist das auto immer wiedermal nicht angelaufen als er jetzt gar nicht mehr anlief schleppte ich ihn zur werkstatt
der fehlerspeicher zeigt nockenwellensensor und kardanwellensensor beide wurden getauscht und trotzdem läuft er nicht mehr an das steuergerät wurde von hella überprüft und nun gibt sogar die werkstatt auf kennt jemand den fehler danke

[Pado]

Hat die Schwungscheibe einen Stift, der evtl. fehlt (abgebrochen)

MFG Mike

[Jens 220V-Abt-Avant]

Kardanwellensensor? Was soll der bitte genau machen?

Nockenwellensensor? Damit meinst Du vermutlich den Hallgeber? Kann das sein?

In was für einer Werkstatt steht der Wagen?

Woher stammst Du? (Wäre sicher hilfreich für eventuelle Hilfe vor Ort)
Wie heißt Du? (Wäre sicher ebenso hilfreich, dann muß man nicht immer HeDu rufen )



Sodele, Deine Problembeschreibung it den anfänglichen sporadischen Ausfällen und dann dem endgültigen Aus deuten schon auf den Hallgeber hin - evtl auch der OT-Geber - allerdings sollte das Ding nun nach Tausch der Teile wieder laufen. Mögliche Fehler nun: FAlsche Justage des Hallgebers, falsche Justage Zündverteiler. einfach irgendein Stecker vergessen..... und noch 100 andere Dinge!

Wenn heute der Fehlerspeicher ausgelesen wird, was sagt der dann?

Drehzahlgeber vermutlich da der Motor ja nicht läuft - aber ausserdem?

Gruß
Jens

[Klaus T.]

Moin du Frender,


beim 2,6 handelt es sich evtl. um einen V6 (MKB ???) ?

Neben Kabelbrüchen, schlechten Steckverbindungen, wäre wohl auch ein Spannungsversorgungrelais für das Motorsteuergerät (war's jedenfalls mal an einem Golf 4 SDI) ein Grund für die Ausfälle.










































P.S.: Mein Name ist Klaus u. ich fahre schon seit ich 1990 in den Westen kam Audi, weil ...........



Darf ich mich kurz vorstellen: Ich bin der Klaus aus .... , habe seit ...... einen Audi ...... . Bisher war ich mit ihm sehr zufrieden.....






Du kannst aber auch im Gastbereich posten - dann werden viele Forumer hier (ich mit) gar nicht erst rein schauen u. du bleibst mit deinem Problem allein

[Svensen]

der sollte der MKB: ABC sein...V6

[merkur]

Hallo ich heise jürgen und komme aus dem raum offenburg ich fahre das auto jetzt 4 jahre und bisher ohne probleme aber da ich früher nur kadett c coupe fuhr kenne ich mich nicht so gut mit der technik des audis aus beim kadett wars lerning bei duing naja jetzt nochmal der fehlerspeicher zeigt die 2 sensoren an nach aussage der werkstatt lauft das auto deshalb nicht wo genau sitzt der hallgeber und kann ich ihn prüfen wo sitzt das relais zur stromversorgung des steuergerätes und welche funktion haben diese sensoren kann man sie nicht einfach überbrücken um zu prüfen ob das auto anläuft .
MFG Jürgen

[Audi_44Q]

hier schenke ich dir erst mal ein paar Punkte...........................
........................
Damit werden deine Beiträge lesbarer.

So, du sagtest anfangs, das die Werkstatt schon zwei Sensoren getauscht hat. Nun nach der erneuten Fehlerauslese werden wieder die beiden Sensoren angezeigt? Oder zwei andere? Da würde ich nochmal in der Werkstatt nachhacken, nicht das die dir hinterher Sensoren berechnen, die umsonst getauscht wurden.
Der Hallsensor sitzt am Verteilergehäuse, ob allerdings der 2,6l auch so einen Verteiler wie mein 5ender hat, weiß ich nicht. Werden dir aber wohl noch kompetente Leute hier au dem Forum sagen können.
Messen kannst du den nicht, da es sich um einen Hallsensor handelt, der nur analoge Signale ausgibt, wenn die Kiste läuft.

PS: bei mir haben die sich auch mal zwei Tage totgesucht. Auto sprang zwar an, lief aber nur im Leerlauf. Sobald man Gas gab, ging der Motor aus. Es war die Benzinpumpe. Die hat zwar noch gefördert, aber nur sehr wenig. Hat nur für Leerlauf gereicht.

[Klaus T.]

Moin Jürgen,

leider bin ich kein VAGler , aber beim Golf 1,9 SDI war's das 119er-Relais . Ob das bei deinem Audi auch so ist(bist du mit deinem C4 inner VAG-Bude?) , kann ich eben nicht sagen .

[merkur]

Hallo jetzt weis ich mehr das auto habe ich jetzt wieder bei mir
folgendes wurde getauscht hallgeber ,drehzahlgeber, zündzeitpunktgeber steuergerät ist geprüft aber jetzt habe ich zeit und bastle selber rum und siehe da ,der stieft scheint zu fehlenes sei so das ich an der falschen stelle gesucht habe (links am motorblock ) fehler hallgeber kein signal und bezugsmarkengeber kein signal was ist zu tun um den stift zu ersetzen ? muss ich etwa ales zerlegen

[JörgFl]

Hi,
Ja- getriebe raus und neuen Stift eintreiben.Dummerweise muss der alte erst raus....

[merkur]

Da es ein sechzylinder ist und der stift an der kurbelwelle sitzt ? muss es einen anderen weg geben

[Svensen]

Du fragtest doch was ist nötig den Stift zu ersetzen

[merkur]

Klar wenn jemand sich auskennt und mir sagt ich muss das getriebe abauen :cry: dann tu ich es ich dachte nur es gibt einen eifacheren weg

[Blacky]

Moin !

Ne Werkstatt wird wohl das Getriebe rausholen, oder anderweitig pfuschen

Beim 5-Zylinder gibt es wohl die Methode, den Anlasser rauszuholen und die Schwungscheibe so zu drehen ( via Riemenscheibe vorne am Motor ) , daß Du den Stift irgendwie ein und austreiben kannst .

Theoretisch sollte das auch am 6er gehen...

Es gab mal dazu auch einen Beitrag hier im Forum, wo das einer beschrieben hat

ich such mal, wenn ich was finde, geb ich laut.

grüße !

[JörgFl]

Hallo Jürgen,
melde doch bitte mal die genauen Fahrzeugdaten.
Mit dem wenigen was du uns hier bietest kann man dir nicht vernünftig helfen

....

[Mathias]

Hallo Jürgen,
melde doch bitte mal die genauen Fahrzeugdaten.
Mit dem wenigen was du uns hier bietest kann man dir nicht vernünftig helfen

....

Hat er doch geschrieben Audi 100 C4 2,6 V6 mit 150 PS. MKB ist ABC. Bauzeit ab Ende 90 bis 94 als Audi 100, danach als A6 im C4 bis 97

Gruß
Mathias