Hallo,
Immer wieder höre ich, es sei sinnvoll, die Reifen der beiden Achsen alle paar tkm zu tauschen, also vorn nach hinten - Abrollrichtung bleibt dieselbe, versteht sich!
Ehrlich gesagt ist mir das etwas mühsam, und wenn die Spur ordentlich eingestellt ist, halte ich das auch für überflüssig.
Nur an meinem Golf 1, da hielten die hinteren Reifen SO lange, dass sie schon spröde wurden, obwohl noch Profil drauf war... Die habe ich dann immer ne Weile lang vorne laufen lassen.
Was meint ihr zum Thema?
Ciao,
mAARk
Reifentausch vorne-hinten: sinnvoll?
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Reifentausch vorne-hinten: sinnvoll?
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders. 
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Hallo Maark,
bin kein Reifenexperte, aber mache es so wie Du beim Golf. Die hinteren Reifen bleiben länger drauf als die vorderen. Sollten die zu alt werden, dann müssen die mal vorn drauf um schneller abzulaufen.
Generell wird aber gesagt, dass zum halten der Spur, die bessere Reifen nach hinten gehören.
Gruß
Mathias
bin kein Reifenexperte, aber mache es so wie Du beim Golf. Die hinteren Reifen bleiben länger drauf als die vorderen. Sollten die zu alt werden, dann müssen die mal vorn drauf um schneller abzulaufen.
Generell wird aber gesagt, dass zum halten der Spur, die bessere Reifen nach hinten gehören.
Gruß
Mathias
Zuletzt geändert von Avant am 13.08.2007, 12:46, insgesamt 1-mal geändert.
Es ist ein wunderschöner Tag um Benzin zu verbrennen.
Audi 100 Limo - AAH -
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Bauhaus
Hallo Mark,
bei mir war schon deutlich zu erkennen, daß die Reifen vorne schneller abgefahren werden als hinten. Von daher habe ich die Reifen einfach Saisonweise getauscht. Wenn man Winterreifen besitzt und sowieso im April und Oktober (ungefähr) wechseln muss bietet sich diese Vorgehensweise meiner Meinung nach an. Nur würde ich wenn der Reifensatz sich seinem Lebensende zuneigt die besseren Reifen zwecks Spurstabilität auf die Hinterachse aufziehen.
Viele Grüße, Jan
*der im übrigen ne Fronti hatte, beim Quattro wird der Unterschied wohl nicht so ausgeprägt sein*
bei mir war schon deutlich zu erkennen, daß die Reifen vorne schneller abgefahren werden als hinten. Von daher habe ich die Reifen einfach Saisonweise getauscht. Wenn man Winterreifen besitzt und sowieso im April und Oktober (ungefähr) wechseln muss bietet sich diese Vorgehensweise meiner Meinung nach an. Nur würde ich wenn der Reifensatz sich seinem Lebensende zuneigt die besseren Reifen zwecks Spurstabilität auf die Hinterachse aufziehen.
Viele Grüße, Jan
*der im übrigen ne Fronti hatte, beim Quattro wird der Unterschied wohl nicht so ausgeprägt sein*
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crazygansi
- Entwicklungsleiter
- Beiträge: 1075
- Registriert: 25.02.2005, 21:33
- Fuhrpark: Audi 200 20V Turbo Quattro Bj. 1989 Titan-metallic
VW Passat 3B Variant Bj. 1998 Fjordblau - Wohnort: Essen
Nicht nur wegen Spurstabilität..
Wenn er wirklich nicht mehr so toll ist würd ich den hinten sowieso nicht fahren!!
Hinterachse ist ja die Führungsachse und wenn dort nun der Reifen platzt hast den Salat und er geht dir hinten weg..
Gruß Gansi
Wenn er wirklich nicht mehr so toll ist würd ich den hinten sowieso nicht fahren!!
Hinterachse ist ja die Führungsachse und wenn dort nun der Reifen platzt hast den Salat und er geht dir hinten weg..
Gruß Gansi
Ich bin GEGEN das TEMPOLIMIT!!!
Audi 200 20V Limo
VW Passat 3B Variant
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VW Passat 3B Variant
Im Kern wurde es ja schon gesagt, speziell bei Fronttrieblern nutzen sich die Vorderreifen merkbar schneller ab.
Der Tausch vorne <-> hinten hat dann eigentlich nur den Zweck, die 4 Reifen eines Satzes einigermaßen gleichmäßig abzunutzen.
Bei z.B. 50tkm innerhalb von 4 Jahren (nur Sommer- bzw. nur Wintersatz) reicht es da, jeweils beim Wechsel SR/WR zu vertauschen, also dann kein echter Aufwand.
Manchmal wird so ne Vertauschung auch empfohlen, um der Sägezahnbildung vorzubeugen; da wäre dann öfter vermutlich besser; allerdings ist der Erfolg nicht garantiert.
Beim Hecktriebler oder beim Quattro wird der Unterschied weniger drastisch sein, aber auch da sollten bei normalem Fahrstil immer die Vorderreifen schneller abnutzen.
Ciao
André
Der Tausch vorne <-> hinten hat dann eigentlich nur den Zweck, die 4 Reifen eines Satzes einigermaßen gleichmäßig abzunutzen.
Bei z.B. 50tkm innerhalb von 4 Jahren (nur Sommer- bzw. nur Wintersatz) reicht es da, jeweils beim Wechsel SR/WR zu vertauschen, also dann kein echter Aufwand.
Manchmal wird so ne Vertauschung auch empfohlen, um der Sägezahnbildung vorzubeugen; da wäre dann öfter vermutlich besser; allerdings ist der Erfolg nicht garantiert.
Beim Hecktriebler oder beim Quattro wird der Unterschied weniger drastisch sein, aber auch da sollten bei normalem Fahrstil immer die Vorderreifen schneller abnutzen.
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
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Hallo,
Also, unterschiedliche Reifen für Sommer und Winter gibt's hier ja gar nicht, wegen dem milden Klima. Daher fahre ich einen Reifen jahrein, jahraus, bis er abgenutzt ist.
Mein C4 scheint, soweit ich das beurteilen kann, genau wie der damalige Golf, sehr sparsam mit den hinteren Reifen umzugehen. Da wäre ein Tausch ggf. angebracht. Ich fahre nämlich nur ca. 12-15 tkm pro Jahr.
Bei meinem Golf waren die hinteren Reifen mal so hart (altersbedingt), dass mir das Heck bei Nässe im Kreisverkehr ausgebrochen ist...
Ciao,
mAARk
Also, unterschiedliche Reifen für Sommer und Winter gibt's hier ja gar nicht, wegen dem milden Klima. Daher fahre ich einen Reifen jahrein, jahraus, bis er abgenutzt ist.
Mein C4 scheint, soweit ich das beurteilen kann, genau wie der damalige Golf, sehr sparsam mit den hinteren Reifen umzugehen. Da wäre ein Tausch ggf. angebracht. Ich fahre nämlich nur ca. 12-15 tkm pro Jahr.
Bei meinem Golf waren die hinteren Reifen mal so hart (altersbedingt), dass mir das Heck bei Nässe im Kreisverkehr ausgebrochen ist...
Ciao,
mAARk
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Miro
Hallo,
Ist mir neu das die besseren Reifen hinten gefahren werden sollen.
Was macht man bei starkem Regen oder Schnee mit fast Slicks auf der VA? Anhalten?
Bei allen Autos die wir bis Dato hatten bzw. haben waren auf der VA immer die besseren Reifen. Egal ob Front-, Heck- oder Quattroantrieb.
Beim Heckantrieb nutzen sich die hinteren Reifen stärker ab. An den vorderen Reifen sind jedoch die äußeren Flanken einem stärkeren Abrieb ausgesetzt.
Beim V- 8 mit Quattro war es ähnlich wie beim Fronti, da war der Abrieb der vorderen Reifen stärker als der der hinteren wegen der Lastverteilung des Getriebes.
Liege ich so falsch? Hatte nur noch nie Probleme damit.
Grüße Frank
Ist mir neu das die besseren Reifen hinten gefahren werden sollen.Was macht man bei starkem Regen oder Schnee mit fast Slicks auf der VA? Anhalten?
Bei allen Autos die wir bis Dato hatten bzw. haben waren auf der VA immer die besseren Reifen. Egal ob Front-, Heck- oder Quattroantrieb.
Beim Heckantrieb nutzen sich die hinteren Reifen stärker ab. An den vorderen Reifen sind jedoch die äußeren Flanken einem stärkeren Abrieb ausgesetzt.
Beim V- 8 mit Quattro war es ähnlich wie beim Fronti, da war der Abrieb der vorderen Reifen stärker als der der hinteren wegen der Lastverteilung des Getriebes.
Liege ich so falsch? Hatte nur noch nie Probleme damit.
Grüße Frank
Servus Frank,
Klar, wenn die VR schon fast Slicks sind, hast du bei nasser BAB oder Schnee schlechte Karten - andererseits kannst du z.B. immer noch das Tempo drosseln.
Aber in den meisten Krisensituationen sind die HR wichtiger, denn in der Krise muss man meist bremsen oder ausweichen (oder sogar beides!), und wenn der HR schlechter ist, besteht Gefahr, dass das Heck wegbricht und du die Kontrolle komplett verlierst.
Ciao,
mAARk
Klar, wenn die VR schon fast Slicks sind, hast du bei nasser BAB oder Schnee schlechte Karten - andererseits kannst du z.B. immer noch das Tempo drosseln.
Aber in den meisten Krisensituationen sind die HR wichtiger, denn in der Krise muss man meist bremsen oder ausweichen (oder sogar beides!), und wenn der HR schlechter ist, besteht Gefahr, dass das Heck wegbricht und du die Kontrolle komplett verlierst.
Ciao,
mAARk
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders.
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also als Faustregel ist mir beim Sicherheitstraining das entsprechend (auch anhand von Fahrdynamik) erklärt worden.
Aber das sollte einige Fragen klären:
http://www.adac.de/Search/SearchResult/ ... location=2
Gruß
Mathias
AchWieWarDasNochMalMitDemKürzenDerLinks?!?
also als Faustregel ist mir beim Sicherheitstraining das entsprechend (auch anhand von Fahrdynamik) erklärt worden.
Aber das sollte einige Fragen klären:
http://www.adac.de/Search/SearchResult/ ... location=2
Gruß
Mathias
AchWieWarDasNochMalMitDemKürzenDerLinks?!?
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Audi 100 Limo - AAH -
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Sch... klappt nicht mit dem link:
also dann entweder www.ADAC.de in der suche nach "reifen und bessere"..
Sorry Mathias
also dann entweder www.ADAC.de in der suche nach "reifen und bessere"..
Sorry Mathias
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Dann haste was gelerntMiro hat geschrieben:
Ja, anhalten!!Miro hat geschrieben: Was macht man bei starkem Regen oder Schnee mit fast Slicks auf der VA? Anhalten?
... bzw. besser: gar nicht erst losgefahren sein
Reifen mit <3mm Profil gehören bestenfalls in den Reifenstapel am Nürburgring.
(WR <4-5mm)
Hmm, also bei gefühlvollem Umgang mit dem Gasfuß sollte dass m.A.n. nicht so sein.Miro hat geschrieben: Beim Heckantrieb nutzen sich die hinteren Reifen stärker ab.
.... Allerdings habe ich die meisten Reifensätze ohnehin wegen Altersschwäche in Rente geschickt, nicht wegen Abnutzung; schon erst recht bei dem einzigen Hecktriebler den ich hatte.
Ciao
André
@ Matthias: Der Edit-Button ist Dein Freund
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Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
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kamikaze80
Also ich habe immer an allen Autos, die so unter meine Fittiche gehören, jeweils Saisonweise von vorne nach hinten getauscht!
Einfach nur deswegen, damit sich die Reifen gleich abfahren und man dann immer Satzweise nen Neuen montieren kann! Hat auch immer gut geklappt! Sobald ein Reifen an seine Grenze kam, waren die anderen auch nicht mehr weit entfernt!
Und das waren bisher nur Fronttriebler und Quattros!
Gruß
Stephan
Einfach nur deswegen, damit sich die Reifen gleich abfahren und man dann immer Satzweise nen Neuen montieren kann! Hat auch immer gut geklappt! Sobald ein Reifen an seine Grenze kam, waren die anderen auch nicht mehr weit entfernt!
Und das waren bisher nur Fronttriebler und Quattros!
Gruß
Stephan