Wer hat Infos bzgl. MKB WJ ???

[cabriotobi]

Servus andere Süchtlinge

Hat hier wer Infos bzgl. des 2,1 T Motors im Typ43 ?

Werde mir morgen einen ansehen und wahrscheinlich auch mitnehmen sofern der für mich in Ordnung ist, nur wäre jetzt halt interessant, wieviel LD der Serie haben muss und auch sonstige Anfälligkeiten.

Woran lag der Unterschied zum KG ?

Gruß
Tobi

[Fabian]

Hallo Tobi,

der WJ soll meines Wissens nach 0,92bar Ladedruck haben.
Die hauptsächlichen Unterschiede:

WJ hat -
- keinen Ladeluftkühler (!).
- keine Kennfeldzündung mit Klopferkennung.
- ein wesentlich geringeres Verdichtungsverhältnis.
- starkt andere Ventilsteuerzeiten.


Grüße,
Fabian

[Bastian]

Ladedruck sollte 0,82 bar sein, soweit ich mich erinnere. Verdichtung liegt bei 7.0:1. Und so geht die Maschine - untenrum gar nix los und ordentlich Dampf wenn der Lader denn erstmal vollen Druck aufgebaut hat.
Der Motor hat weder einen wassergekühlten Lader noch einen Ladeluftkühler, und auch die Zündanlage ist noch die gute alte TSZ-H statt der Kennfeldzündung wie später im KG. Geht alles noch schön mechanisch

Die LD-Anzeige im KI ist beim Typ43 ja mechanisch und hinreichend genau - das sieht man schon wenn da irgendwo Ladedruck fehlen sollte.

Das Problem bei den Autos ist der Zustand der Karosse (Rost!) und Innenausstattung/Anbauteilen. Ersatzteile gibts nicht mehr, das war schon vor 12 Jahren ein Problem.

Motormäßig hatte ich nie Ärger - und das trotz Laufleistungen von über 300 TKM. Unverwüstlich.
Ölwechselintervalle alle 7.500km. Mann war das nervig.

Der Verbrauch ist, äh, hoch. Ich habe immer so 12,5-13 Liter im Schnitt verbraucht. Unter 10 ist zwar möglich aber dann schleicht man, und so ab 180 sinds dann 20 Liter. Der 4.2 V8 hat in etwa dieselbe Verbrauchsspanne, bei allerdings ungleich besseren Fahrleistungen.

Grüßle,
Bastian

[cabriotobi]

Hallo Tobi,

der WJ soll meines Wissens nach 0,92bar Ladedruck haben.
Die hauptsächlichen Unterschiede:

WJ hat -
- keinen Ladeluftkühler (!).
- keine Kennfeldzündung mit Klopferkennung.
- ein wesentlich geringeres Verdichtungsverhältnis.
- starkt andere Ventilsteuerzeiten.


Grüße,
Fabian

Hat der Serie schon so viel ? Hätte ich nicht gedacht.

D.h. man kann auch einen LLK nachrüsten wenn man Platz findet und es professionell aussieht, denn schaden kann kühlere Luft ja nicht.

Bin auf den Verbrauch gespannt, wobei das beim Spaß-bzw.Sonntagsfahrzeug zweitrangig ist.

Dachte der KG wäre der mit am meisten LD , so kann man sich irren

Wird auf jedenfall morgen interessant, hoffentlich ist es keine Grotte

Denn es sind ja doch 300km einfach zu fahren

Mal schauen, vielleicht will Sven ja mitkommen, aber er ist ja in letzter Zeit selten online.

Und seine Nr. hab ich verschmissen

Gruß
Tobi

[cabriotobi]

Ladedruck sollte 0,82 bar sein, soweit ich mich erinnere. Verdichtung liegt bei 7.0:1. Und so geht die Maschine - untenrum gar nix los und ordentlich Dampf wenn der Lader denn erstmal vollen Druck aufgebaut hat.
Der Motor hat weder einen wassergekühlten Lader noch einen Ladeluftkühler, und auch die Zündanlage ist noch die gute alte TSZ-H statt der Kennfeldzündung wie später im KG. Geht alles noch schön mechanisch

Die LD-Anzeige im KI ist beim Typ43 ja mechanisch und hinreichend genau - das sieht man schon wenn da irgendwo Ladedruck fehlen sollte.

Das Problem bei den Autos ist der Zustand der Karosse (Rost!) und Innenausstattung/Anbauteilen. Ersatzteile gibts nicht mehr, das war schon vor 12 Jahren ein Problem.

Motormäßig hatte ich nie Ärger - und das trotz Laufleistungen von über 300 TKM. Unverwüstlich.
Ölwechselintervalle alle 7.500km. Mann war das nervig.

Der Verbrauch ist, äh, hoch. Ich habe immer so 12,5-13 Liter im Schnitt verbraucht. Unter 10 ist zwar möglich aber dann schleicht man, und so ab 180 sinds dann 20 Liter. Der 4.2 V8 hat in etwa dieselbe Verbrauchsspanne, bei allerdings ungleich besseren Fahrleistungen.

Grüßle,
Bastian

Der Verkäufer scheint mir recht ehrlich zu sein, hab nochmals mit ihm telefoniert und er hat mir auch die Mängel gleich gesagt, als ich ihn drauf angesprochen habe, eine kleine Durchrostung am Schweller und eine kleine am Unterboden. Das werde ich dank Schweißgerät und Hebebühne gerade noch schaffen

Nee, wenn der sich im Verbrauch bei 13-15 Liter einpendelt ist das ok, wird eh nur im Jahr knapp 2-3tkm gefahren werden.

Und wenn alles noch mechanisch ist, dann kann schon mal nicht so viel kaputt gehen.

Und Ölwechsel kommt eh bloß einmal im Jahr bei der km-Laufleistung.

Und das Automatik-Getriebe sollte bei 125tkm scheckheftgepflegt eigentlich auch noch nicht am Ende sein.

Gruß
Tobi

[Fabian]

Und das Automatik-Getriebe sollte bei 125tkm scheckheftgepflegt eigentlich auch noch nicht am Ende sein.

Wenn das noch das erste,mindestens 25 Jahre alte Getriebe ist,würde ich das nicht unterschreiben.
Wäre zumindest ein absoluter Einzelfall,wenn der wirklich noch sein erstes Getriebe hat.


Gruß,
Fabian

[cabriotobi]

Und das Automatik-Getriebe sollte bei 125tkm scheckheftgepflegt eigentlich auch noch nicht am Ende sein.

Wenn das noch das erste,mindestens 25 Jahre alte Getriebe ist,würde ich das nicht unterschreiben.
Wäre zumindest ein absoluter Einzelfall,wenn der wirklich noch sein erstes Getriebe hat.


Gruß,
Fabian

Geh ich mal von aus, dass es bei der Laufleistung noch das erste ist, aber ich werde morgen ja sehen, was er sagt.

Die sollten das doch abkönnen, zumindest die 170 PS.

Auf jedenfall wird dann Getriebeöl gewechselt, wenn er bei mir steht und vielleicht auch gleich ein Ölkühler zwecks Temperatur nachgerüstet, da hab ich noch einen rum liegen

Gruß
Tobi

[Fabian]

Auf jedenfall wird dann Getriebeöl gewechselt, wenn er bei mir steht und vielleicht auch gleich ein Ölkühler zwecks Temperatur nachgerüstet, da hab ich noch einen rum liegen.

WOW,Tobi,woher hast du denn den superraren Typ43 ATF/Luft-Wärmetauscher?
Und denk auch ans Achsantriebsöl!Nicht nur nachschauen,sondern auch wechseln.


Gruß,
Fabian

[cabriotobi]

Hab da noch was liegen, was da sehr flexibel ist zum einbauen, ändert ja doch einiges an der Temperatur.

Hatte einer meiner MC1-Vorgänger so im Auto liegen lassen und der is sogar dicht

Da sieht man, dass dich die Sucht und der Typ43 noch nicht ganz losgelassen haben

Gruß
Tobi

[Bastian]

oh, Automatik? Dann nehme ich meine Aussage von oben zurück - der Drehmomentwandler verdeckt das Turboloch ein wenig. Fährt sich wesentlich harmonischer als mit Schaltung. Säuft aber noch mehr

Bei mir haben die Automaten so ca. 150 TKM gehalten, dann waren sie überholungsbedürftig. Lag immer am sich durch interne Dichtungen verflüchtigendem Inhalt des Achsantriebs, einmal war auch der Wandler im Sack.

Übrigens hatte zumindestens mein '82er schon einen ATF-Ölkühler. Den durfte ich mal wechseln weil undicht. Ein teures Vergügen

diamantsilbermetallic mit blauem Velours - ich hatte insgesamt drei Stück in dieser Farbkombiantion. Da kommen Erinnerungen hoch....


Grüßle,
Bastian

[cabriotobi]

Das hör ich zwar nicht so gern mit der anfälligen Automatik, allerdings wird mich das nicht abhalten vom Kauf

Ausser eben ein Grottenartiger Zustand, was ich mal nicht hoffe.

Nuja, mit 15 Liter wird sich der schon bewegen lassen, zumindest auf Autobahn und Überland, werd gemütlich mit 120-140 heim cruisen.

Zum Heizen isser mir zu schade.

Bin gespannt mal berichten zu können, wie sich ein Turbo Automat fährt, man liest eigentlich nur gutes, zumindest von denen, die schon einen gefahren haben.

Und wenn das Getriebe erst bei 150tkm die Flügel streicht, dann hab ich ja noch 25tkm, sprich mindestens 5 Jahre.

Gruß
Tobi

[Bjoern]

@cabriotobi hascht E-mehl

[Limo-Lover]

Hallo ,

Also für mich ist die Kombination aus Automatik und Turbo
schlichtweg gut . Kein heftiges Turboloch und absolut entspanntes
fahren .

Zum Verbrauch : 15 Liter sind durchaus möglich aber 16 - 17 eher .
(Weiss ich aus eigener Erfahrung)

Aber kommts bei so einem Auto auf den Verbrauch an ? Nöö .

Ach so , mein 5T hat trotz 148 000 km eine überholte Automatik drin .

Gruss Mirco

[Fabian]

Bin gespannt mal berichten zu können, wie sich ein Turbo Automat fährt, man liest eigentlich nur gutes, zumindest von denen, die schon einen gefahren haben.

Zum WJ-Automat kann ich aus eigener Erfahrung nichts sagen.
Aber ich bin sowohl den KG als auch den MC (1 als auch 2) jeweils schon als Schalter und als Automat gefahren.
Und für mich kommt hiernach ein Turbo nur mit Automatik in Frage.Es gibt nix besseres.
Die vergelichsweise drehmomentschwachen Sauger harmonieren bei weitem nicht so schön mit der ollen Dreigangbox.


Grüße,
Fabian

[cabriotobi]

Bin gespannt mal berichten zu können, wie sich ein Turbo Automat fährt, man liest eigentlich nur gutes, zumindest von denen, die schon einen gefahren haben.

Zum WJ-Automat kann ich aus eigener Erfahrung nichts sagen.
Aber ich bin sowohl den KG als auch den MC (1 als auch 2) jeweils schon als Schalter und als Automat gefahren.
Und für mich kommt hiernach ein Turbo nur mit Automatik in Frage.Es gibt nix besseres.
Die vergelichsweise drehmomentschwachen Sauger harmonieren bei weitem nicht so schön mit der ollen Dreigangbox.


Grüße,
Fabian

Kann dir beipflichten seit gestern

Ui geht der gut

Ladedruck laut Anzeige bei knapp 0,9bar Überdruck, so genau geht das Schätzeisen ja nicht.

Naja, hab in mir vom Zustand besser vorgestellt (karosse), aber die Technik von Motor und Getriebe ist noch Top.

Heute dann hinten komplett neue Bremsen, vorne morgen neue Radlager, dann gehts an die Karosse

@BE Hab keine PN erhalten, kannst mir aber auch Email schreiben.


Gruß
Tobi

[MoPPsimaus]

Du müsstest E-mail haben

[cabriotobi]

Hab die Email erhalten, recht herzlichen Dank.

Gleich wieder was zu lesen

Bin mal gespannt, wann ich zu Bildern komm, damit ich euch den schönen Typ43 zeigen kann

Kommt aber in einem neuen Thread, wo ich auch gleich die Mängel aufzählen werde.

Schnäppchen war es im Endeffekt dann doch nicht bei den noch zu erledigenden Sachen, aber da nimmt man sich dann gern Zeit

Gruß
Tobi
*der nie gedacht hätte, dass Turbo mit Automatic so viel Spaß machen kann*