Elektronik- / LiMa-Problem

Fünfender · Beitrag von **Fünfender** » 09.11.2007, 07:22

Moin,

gestern abend hat meine Spannungsleuchte zusammen mit der Handbremsleuchte anfegangen, analog zur Drehzahl zu leuchten. Außerdem ist das Radio nach dem Starten des Motors kurz ausgegangen. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit hat sich dann die Batteriewarnung im AC zu Wort gemeldet. Die Sitzheizung wurde nichtmehr richtig warm, die Tankanzeige zeigte halb an, obwohl der Tank voll ist und nach einiger Zeit ging das Radio aus. Könnte das der LiMa-Regler oder die Schleifkohlen sein? Und warum, um Himmels Willen leuchtet die Handbremsanzeige?

Gruß

Kim

madmax · Beitrag von **madmax** » 09.11.2007, 07:57

Moin, moin,

hört sich eher nach einem Problem mit der Batterie bzw. Verkabelung der Batterie an.
Schlechter Kontakt oder/und Kabel korodiert bzw. gebrochen,...

Du solltest auch mal die Verkabelung vom Kombiinstrument prüfen. Wackelkontakt ,....

Grüße Mark

Beitrag von **André** » 09.11.2007, 10:00

Dass die Warnanzeigen im KI rumspinnen kann offenbar passieren, wenn z.B. das Erregerkabel zur Lima (geht an die Ladekontrolleuchte) nen Fehler hat.

(Bei mir gingen dann z.B. Öl- und KW-Lampe und Piepen an, die Ladekontrollleuchte blieb aber dunkel bei Zündung an... Ähnliche Phänomene bekommt man auch hin, wenn man nen Massefehler in dem Bereich hat; der Strom sucht sich dann neue. gänzlich ungeplante Wege.)

Um etwas genauer einzuschränken, ob die Batterie oder die Lima der Hauptverursacher sind, ist es sinnvoll, die Spannung direkt an der Batterie und an der Lima, und z.B. noch am Zigarettenanzünder zu messen, sowohl bei laufendem Motor, wie auch bei stehendem; evtl. auch mit und ohne Last.

Was ich nicht recht verstehe: Wenn ich merke, dass n Wagen ein Problem mit der Stromversorgung habe, dann schalte ich alle Verbraucher, die nicht absolut notwendig sind, erstmal aus; damit die Batterie nicht noch unnötig leergesaugt wird.

Jetzt wirst Du vermutlich ohnehin erstmal die Batterie laden müssen.

Ciao
André

cabriotobi · Beitrag von **cabriotobi** » 09.11.2007, 10:11

Ja, so macht sich eine schon langsam dem Ende gehende LIMA bemerkbar, denn wenn die Spannung unter 10V fällt gehen automatisch die leuchten an, die gerade lust dazu haben, weil sie eben nicht mehr mit genügend Saft versorgt werden.

Ob nur die Kohlen zu wechseln sind wirst du nur feststellen können beim Ausbau des Reglers.

Gruß
Tobi

Fünfender · Beitrag von **Fünfender** » 09.11.2007, 14:07

Ich habe jetzt mal recherchiert und analysiert.

Da ich mittlerweile festgestellt habe, dass sich der Scheibenwischer auch sehr zarghaft bewegt, kann ich das KI erstmal ausschließen.

Das Voltmeter Zeigt ohne Verbraucher knapp unter 12 Volt wenn ich die hinzuschalte, bewegt es sich Richtung 9. Ab 3000 U/min schlägt die Nadel plötzlich aus und zeigt die normalen 13-14 Volt an. Ich habe da den Regler ganz stark in Verdacht und werde den erstmal tauschen.

hhhc2004 · Beitrag von **hhhc2004** » 09.11.2007, 14:38

...das Thema habe ich auch gerade hinter mir . Habe auch den Regler getauscht mit leider nur mäßigem Erfolg . Habe letzenendes die LiMA getauscht , seitdem klappts auch wieder mit der Spannung

Aber der Regler kost ja nicht die Welt , hoffe Dein Prob hat sich damit erledigt .

Gruß
Bernd

einfach-olli · Beitrag von **einfach-olli** » 09.11.2007, 17:44

Fünfender hat geschrieben: Das Voltmeter Zeigt ohne Verbraucher knapp unter 12 Volt wenn ich die hinzuschalte, bewegt es sich Richtung 9. Ab 3000 U/min schlägt die Nadel plötzlich aus und zeigt die normalen 13-14 Volt an. Ich habe da den Regler ganz stark in Verdacht und werde den erstmal tauschen.

Das kann auch gut die erregerleitung sein.
Das gleiche hab ich auch,ab 2800 13-14 V drunter ca 10 V.
Bei mir is die erregerleitung ab.

Bleibt die spannung bei dir bei 13-14V nachdem du die 3000 erreicht hast oder fällt sie unter 3000 immer runter auf ca 10V ?Meine bleibt bei erreichen der 2800 bei 13-14V fällt nicht mehr zurück.

jürgen_sh44 · Beitrag von **jürgen_sh44** » 09.11.2007, 18:13

einfach-olli hat geschrieben:
Fünfender hat geschrieben: Das Voltmeter Zeigt ohne Verbraucher knapp unter 12 Volt wenn ich die hinzuschalte, bewegt es sich Richtung 9. Ab 3000 U/min schlägt die Nadel plötzlich aus und zeigt die normalen 13-14 Volt an. Ich habe da den Regler ganz stark in Verdacht und werde den erstmal tauschen.
Das kann auch gut die erregerleitung sein.
Das gleiche hab ich auch,ab 2800 13-14 V drunter ca 10 V.
Bei mir is die erregerleitung ab.

Bleibt die spannung bei dir bei 13-14V nachdem du die 3000 erreicht hast oder fällt sie unter 3000 immer runter auf ca 10V ?Meine bleibt bei erreichen der 2800 bei 13-14V fällt nicht mehr zurück.

Und warum machste die nicht einfach wieder ran ??

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... ndungsplus

Wenn der Fehler andersrum auftritt,
also die Spannung bei hoher Drehzahl plötzlich einbricht,
haben die Schleifringe meist nen Schaden und die Kohlen hoppeln über die Oberfläche und verlieren den Kontakt weil se ab ner bestimmten Drehzahl abheben..

Fünfender · Beitrag von **Fünfender** » 11.11.2007, 16:24

Moin,

ich habe mir noch am Freitag den Regler organisiert und gleich verbaut. Der Fehler ist nun beseitigt.

Ich habe mir das Teil von Hella aus dem Zubehör organisiert. Bei Audi kostet es ja über 70 Euro, das ist echt unverschämt!

Das Teil zu Tauschen ist aber beim 20v 'ne undankbare Arbeit. Nachdem ich die Plastikverkleidung weggefummelt habe, habe ich die beiden Schrauben vom Regler gelöst. Die untere ist ja kein Problem, aber vor der oberen verläuft eine Klima-Leitung. Das ist so eng, dass ich nichtmal mit ner kleinen Ratsche dazwischen kam. Zum glück waren die Schrauben nicht so festgeknallt, daher konnte ich die Schraube mit ner Zange lösen.

Gruß

Kim