hilfeee! 220v will nicht auseinander was nu?

[Wolf_3B]

ok die überschrift is nich so toll, aber ich hab da grad nen Problem mit dem Gebläsemotor: schön alles wie in der Selbsthilfegruppe beschrieben auseinander gemacht, aber ich bekomme das Gebläsegehäuse nicht runter.
so nochmal langsam: nen audi220v mit Klimaautom. machte erst komische Geräusche aus dem Gebläse, dann kommt nur noch manchmal Luft und dann gar nix mehr... klar passiert natürlich wenn es Winter wird. also mit Handschuhen und Mütze zu Schwiegervater aufn Hof, noch schnelll die Anleitung aus der Selbsthilfegruppe ausgedruckt und los. An dieser Stelle nochmal großese Lob, die ist echt ganz gut (jedenfalls wenn man sich nicht ganz so dumm anstellt wie ich...) aber das Gebläsegehäuse hängt, ich hab schon die Verklebung nen bisschen gelöst, einfach mit nem Schraubenzieher hintergeprokelt, aber nix. Es fühlt sich so an, als wär da noch irgendwo ne Schraube oder so. kann es denn sein das das Teil wirklich nur an dem Metallband und viel Kleber gehalten wird??? Schwiegervater meint ich soll mal nen Seil dranmachen, dann will er mitm Trecker ziehen, das trau ich mich aber nicht, immerhin ist das Plastik vom Gehäuse auch schon fast 18 Jahre alt... kennt da einer nen Kunstgriff??? oder ne Schraube von innen oder so ???
Danke schon mal
Wolfgang

[Wolf_3B]

ok vielleicht hab ich mich auch n bisschen deppert ausgedrückt, mittlerweile hab ich das gebläse "aus dem Kleber", es will aber nicht mehr als 2cm aus der Halterung...da sperrt irgendwas, ich hab mal drinnen geschaut, da hängt allerhand Gedönse noch dran, das soll alles durch das Loch passen? das is ja schlimmer als ne Giraffengeburt oder gibst da irgend ne Richtung in die ich ziehen muß? Bitte helft mir es wird gleich dunkel...
Wolf

[Micha]

Kenne ich zu gut... Ich hatte das ganze vorletzten Winter... Nein verschraubt ist das Ding nicht, aber die Verrohrung im Inenenraum muss gelöst werden... Sonst ist nur die Dichtung und der Spanngurt zur Befestigung vorgesehen...

Viel Glück und eine neue Dichtung empfiehlt sich...

Grüße

[cabriotobi]

Und halt die Kabel, die noch dran sind

Die Hängen da nämlich am Motor auch noch fest, und da ist bescheiden ranzukommen.

Gruß
Tobi

[kkk26]

hallo Wolf_3B

Spar Dir das alles ! Besser ist es das Gehause vorischtig aufzuschneiden den Motor rausnehmen neuen rein und wieder zuschweissen !
Dafür brauchst du einne Lötkolben der natürlich etwas größer ist das geht am schnellsten funktioniert einwandfrei und ist in 2h fertig ohne das Fzg. auseinanderzubauen

mfg.kkk26

[Blacky]

Moin !


Und in drei Monaten regt sich dann wieder einer über die Pfuscherei auf, wo so ein Chaot den Kasten zersägt hat.
btw. wegen der Neugier : Holst Du den Wärmetauscher genauso raus ?


Schraubverbindungen am Kasten :

- links und rechts im Fußraum die Ausströmer, je eine Schraube

- das Spannband im Wasserkasten selbst

Das wars.
Ansonsten müssen die Unterdruckschläuche von innen an den Dosen am Kasten abgezogen werden, Reihenfolge der Schläuche notieren

Der Kasten kann beim Rausziehen in Fahrtrichtung rechts an der Verbindung zum Verdampfer hängen, dazu manövriert man das Dingen leicht schräg gen Fahrtrichtung links vorbei raus.

Klimaleitungen braucht er nicht zu lösen, und die Motorhaube kann auch dranbleiben, nur das Scheibenwischergestänge muss weg .

Weiterhin viel Erfolg !

grüße !

roland

[Karl S.]

hallo Wolf_3B

Spar Dir das alles ! Besser ist es das Gehause vorischtig aufzuschneiden den Motor rausnehmen neuen rein und wieder zuschweissen !
Dafür brauchst du einne Lötkolben der natürlich etwas größer ist das geht am schnellsten funktioniert einwandfrei und ist in 2h fertig ohne das Fzg. auseinanderzubauen

mfg.kkk26

Gute Idee! Das nächste mal wenn ich Radlager tausche, zersäge ich einfach das Gehäuse, dann komm ich leichter ran.

[JUST FOR FUN]

Spar Dir das alles ! Besser ist es das Gehause vorischtig aufzuschneiden den Motor rausnehmen neuen rein und wieder zuschweissen !


mfg.kkk26

ganz genau,so hatte ich es auch gemacht

ich weiß garnicht,wieso das nicht gehen soll,wenn man es wie schon gesagt...VORSICHTIG....macht u. kein trecker dran ziehen lässt

ich hatte die trennnähte schön mit silicon dicht gemacht u. läuft bestens

würde ich jederzeit wieder machen,da dies auch qualitätsarbeit sein kann

aber das hatte ich schon zig mal geschrieben........jedem das seine.....ich bei dieser sache nur das eine

gruß gerd

[Mike NF]

ich habe das prozedere bei nem manuellen gebläse grad hinter mir (wärmetauscher getauscht) und ich würde auch ohne ausbau des kastens an den motor kommen, das soll bei ner klima scheinbar nicht gehen. aber ich frag mich grad ernsthaft ob das mit dem gesäge gegenüber dem normalen ausbau so viel schneller geht, zumal der kasten ja nur ein kleines bisschen bewegt werden muss um an die schrauben ranzukommen.

Gruß
der mike

[Wolf_3B]

also habs raus, nicht gesägt, warhscheinlich wäre das sägen auch gegangen, aber is meiner Meinung nach später ne Fehlerquelle, sieht auch nich schön aus, ok die Optik hinter ner Abdeckung is wirklich zweitrangig, aber früher hätte man zum Sägen "Polenkonstruktion" gesagt, das is heute aber political incorrect lol ich liebe political incorrectnes!!! naja wie auch immer wäre das offensichtlich eine irreversible Veränderung gewesen, und das passt nicht zu meinem Verständniss von Originalerhalt (siehe Forumstitel) ...
aber die ganze Fummelei hai mal wieder gezeigt, das die Autos damals in West Germany noch ganz anders gebaut wurden, wenn ich mir dagegen mal den Seat meiner Frau anschaue, da sind die Lüftungsrohre nicht ummantelt wegen Schwitzwasser. Die Rohre haben etwa den halben Querschnitt und laufen in Winkeln, nicht in Bögen wegen Strömungsgeräuschen... mich würde das ja schon mal interessieren, wie ihr Auto aussieht, wenn es fast 18 Jahre alt is... wie hat hier einer neulich mit den 4 Ringen für Qualität ung dem einen durchgestrichenen bei Opel geschrieben ??? na ihr wisst schon ...
cu Wolf