Hallo,
Wollte morgen einen Komprison Test machen.
Welcher Druck ist normal Pro Zylinder? Und wie oft muss ich den Motor durchdrehn lassen?
Habe einen MC2 Turbo Motor Bj.90
Mfg
Andy
Komprison Test ?!
Moderatoren: Moderatoren, globale Moderatoren
Forumsregeln
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
-
arri200
du meinst Kompressionstest,ich glaube so ca. 9-10 bar wäre gut.Wichtiger ist aber die gleichmäßigkeit aller 5 zylinder.KPR und Zündung ausser kraft legen. Dann bei warmen Motor Vollgas geben und den Anlasser so ca.4-5 sekunden betätigen bis kein Anstieg der Nadel mehr zu sehen ist,und das bei allen 5 zylindern.
-
peavy
- Projektleiter
- Beiträge: 3483
- Registriert: 17.11.2006, 23:35
- Fuhrpark: 3* Audi 100/200 (44), 1* Avant (43), Coupe 2,8 quattro, 4* Audi Coupe (81), BMW 320 E30 Cabrio, Chrysler Le Baron (das kleine Schwarzes", Mercedes 230 CE, In Restauration 4*Audi 100 (43) 5S Limo/Avant, 2*Coupe S, 2*C1
- Wohnort: Essen
Hi Andy,
neben dem klassischen Kompressionstest, bei dem der reale Druck gemessen wird, gibt es auch einen rein elektrischen, der weniger aufwendig ist, da er nur die feinen Veränderung in der Bordspannung beim Betätigen des Anlassers auswertet. Kleinere Veränderungen bei einem Zylinder deuten darauf hin, daß die Kompression geringer ist als bei größeren ....
Das ist ein schon recht altes Verfahren, in letzter Zeit allerdings weiter perfektioniert worden.
Gruß
Stefan
neben dem klassischen Kompressionstest, bei dem der reale Druck gemessen wird, gibt es auch einen rein elektrischen, der weniger aufwendig ist, da er nur die feinen Veränderung in der Bordspannung beim Betätigen des Anlassers auswertet. Kleinere Veränderungen bei einem Zylinder deuten darauf hin, daß die Kompression geringer ist als bei größeren ....
Das ist ein schon recht altes Verfahren, in letzter Zeit allerdings weiter perfektioniert worden.
Gruß
Stefan
