Spritverbrauch Audi 100 44 quattro

[Mark88]

@mAARk: Ich wollt den FS schonmal auslesen mit dem VAG 1552 oder -51.

Der Schreibt dann: Steuergerät kann nicht gefunden werden

Spritverbrauch änderete sich nur minimal (jeden 2ten Tag Autobahn)

lg Mark

[level44]

@mAARk: Ich wollt den FS schonmal auslesen mit dem VAG 1552 oder -51.

Der Schreibt dann: Steuergerät kann nicht gefunden werden

Spritverbrauch änderete sich nur minimal (jeden 2ten Tag Autobahn)

lg Mark

Moin moin


aber zum FS auslesen beim NF gehts doch auch per Blinkcode ...

guckst Du da rein, da steht alles inkl. der Fehlercodes Deines -NF-

http://audi100.selbst-doku.de/Main/Fehl ... e4tzliches

[mAARk]

Eben, Uwe, es geht auch mit ein paar Drahtlitzen und einem kleinen Lämpchen, bzw. wenn im KI noch die Motorkontrollleuchte verbaut ist, geht's sogar NOCH einfacher - mit einer Sicherung im Kraftstoffpumpenrelais.

Ciao,
mAARk

[Robert]

Ich fahre auch grösstenteilös Kurzstrecke(15km)und hab letztes mal 13 Liter ausgerechnet allerdings jetzt bei niedrigen Temperaturen.

[Mark88]

So hab das mit dem Ausblinken mal gemacht!

Nur waren 2 Feheler dabei die ich in der Liste nicht finden konnte!

2342 und 4341

Die anderen standen in der Liste

2223 und 1111

Was meint ihr dazu?

lg Mark



edit: der 2342 wäre beim MC

# Lambda Sonde
# Sonde bzw Leitung defekt, bzw Sonde gealtert
# Symptom: Abgaswerte zu hoch

[André]

So hab das mit dem Ausblinken mal gemacht!

Nur waren 2 Feheler dabei die ich in der Liste nicht finden konnte!

2342 und 4341

edit: der 2342 wäre beim MC

# Lambda Sonde
# Sonde bzw Leitung defekt, bzw Sonde gealtert
# Symptom: Abgaswerte zu hoch

Beim NF bedeutet er so ziemlich dasselbe, steht auch an sich in der Liste drin (in meiner zumindest...), Lambdasonde regelt nicht, Leitungsunterbrechung oder Sonde defekt.

4341 ist entweder n Lesefehler, oder Du bist da in die Stellglieddiagnose verrutscht bei Deiner Prozedur. 4341 ist der Blinkcode für das erste Stellglied, den Drucksteller.
Der einzige 4er Code beim Fehlerauslesen ist 4431, das ist dann n Problem mit dem LLRV. Hast Du vielleicht n Sortierfehler bei den Ziffern gemacht?

2223 (Höhengeber) scheint mir n eher ungewöhnlicher Fehler, und 1111 ist ja nun spezifisch für n Fehler im SG selber.
Hier wäre es dann wichtig nochmal zu überlegen, ob das beim ersten (VEZ) oder oder beim zweiten (KEIII) SG auftrat. Dann wäre hier n Tausch, zumindest zur Probe, fast das sinnvollste.

1111 kommt ja relativ häufig, wenn man n gechipptes SG hat, aber beim NF ist das unüblich, daher muss man dann wohl von ne realen Defekt am SG ausgehen.

Ciao
André

[Mark88]

So hab das mit dem Ausblinken mal gemacht!

Nur waren 2 Feheler dabei die ich in der Liste nicht finden konnte!

2342 und 4341

edit: der 2342 wäre beim MC

# Lambda Sonde
# Sonde bzw Leitung defekt, bzw Sonde gealtert
# Symptom: Abgaswerte zu hoch

Beim NF bedeutet er so ziemlich dasselbe, steht auch an sich in der Liste drin (in meiner zumindest...), Lambdasonde regelt nicht, Leitungsunterbrechung oder Sonde defekt.

4341 ist entweder n Lesefehler, oder Du bist da in die Stellglieddiagnose verrutscht bei Deiner Prozedur. 4341 ist der Blinkcode für das erste Stellglied, den Drucksteller.
Der einzige 4er Code beim Fehlerauslesen ist 4431, das ist dann n Problem mit dem LLRV. Hast Du vielleicht n Sortierfehler bei den Ziffern gemacht?

2223 (Höhengeber) scheint mir n eher ungewöhnlicher Fehler, und 1111 ist ja nun spezifisch für n Fehler im SG selber.
Hier wäre es dann wichtig nochmal zu überlegen, ob das beim ersten (VEZ) oder oder beim zweiten (KEIII) SG auftrat. Dann wäre hier n Tausch, zumindest zur Probe, fast das sinnvollste.

1111 kommt ja relativ häufig, wenn man n gechipptes SG hat, aber beim NF ist das unüblich, daher muss man dann wohl von ne realen Defekt am SG ausgehen.

Ciao
André

Die Zahlen stimmen alle hab auch extra Video gemacht von dem 4341.

"DaSedl" den hab ich das Vid geschickt , der wusste auch nicht warum.

Ich hab ja im BeifahrerFußraum das Steuergerät für die KE, oder?
Aber was ist das VEZ?
Und was macht ein "Höhengeber"?

Danke schonmal!!

lg Mark

[mAARk]

Hallo Mark,

Mal hübsch der Reihe nach.

Der NF hat zwei Steuergeräte:
(1) VEZ = "voll-elektronische Zündung" - Zündsteuergerät, A-Säule fahrerseitig, wird zuerst abgefragt;
(2) KE-III = Motorsteuergerät, A-Säule beifahrerseitig, wird erst danach abgefragt.

Man muss also das erste SG (VEZ) komplett durchblinken, biss die 4444 kommt, danach weiterleiten zur 0000 (lange Blinkzeichen), dann NOCHMAL weiterleiten, und nun erst kommt das zweite SG (KE-III) dran. Beim zweiten SG (KE-III) wird der LL etwas angehoben.

4341 zeigt eindeutig an, dass du entweder in die Stellglieddiagnose gekommen bist, oder falls du tatsächlich in der echten Fehlerdiagnose warst, dass das Steuergerät einen Hau weg hat. Lief der Motor denn, bevor du die Diagnose eingeleitet hast?

Bei welchem der beiden Steuergeräte kam denn die 1111?

Und bist du dir sicher, dass die Einsen keine Nullen waren? Haben sie nur kurz aufgeleuchtet (genau 4 Zeichen á 0,5 Sek. mit 2,5 Sek. "Zwischenraum" - das sind Einsen), oder lang aufgeleuchtet (2,5 Sek. langes Leuchten ist der Platzhalter zwischen den eigentlichen Blinksignalen)? Letzteres wäre nämlich nicht 1111, sondern 0000.

Der Höhengeber ist ein Dosenbarometer mit einer Widerstands-Schleifbahn, und vermittelt den beiden Steuergeräten die Höhe über Meeresspiegel. Das KE-III SG senkt den Druckstellerstrom ca. 1 mA pro 500 m. Was das VEZ SG mit dem Höhensignal macht, weiß ich nicht.

Der Höhengeber sitzt neben dem VEZ-SG fahrerseitig.

Ciao,
mAARk

[Mark88]

BIn eine ZEit lang gefahren und fing dann an mit dem AUsblinken ohrn den MOtor abzustellen.

ICh werd einfach alles nochmal ausblinken und mit Handy filmen(wie ich'S dem Sedl schon geschickt habe)

lg Mark