Während der erste originale Türgriff fast 20 Jahre seinen Dienst versehen hat, stellte der "neue" Zubehörgriff heute seine Arbeit nach nicht einmal drei Monaten ein:
Thomas
Erfahrungsbericht: VFL-Türgriff :-(
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Erfahrungsbericht: VFL-Türgriff :-(
Moin!
Während der erste originale Türgriff fast 20 Jahre seinen Dienst versehen hat, stellte der "neue" Zubehörgriff heute seine Arbeit nach nicht einmal drei Monaten ein:
Thomas
Während der erste originale Türgriff fast 20 Jahre seinen Dienst versehen hat, stellte der "neue" Zubehörgriff heute seine Arbeit nach nicht einmal drei Monaten ein:
Thomas
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Miro
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Fabian
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Yamaha XJ 900 F Bj. 1993,
Krieger KT 60 A Bj. 1994 - Kontaktdaten:
Hallo Thomas,
weshalb ging denn der originale Griff kaputt?
Wenn der Öffnermechanismus richtig eingestellt und gefettet ist,dann halten die ewig.
Ich bin mir fast sicher,dein neuer Griff ist an Schwergängigkeit der Türmechanik gestorben.
Grüße,
Fabian
P.S.:Richtig eingestellt,lässt sich die Tür ohne Anstrengung mit dem ausgestreckten kleinen Finger öffnen.
weshalb ging denn der originale Griff kaputt?
Wenn der Öffnermechanismus richtig eingestellt und gefettet ist,dann halten die ewig.
Ich bin mir fast sicher,dein neuer Griff ist an Schwergängigkeit der Türmechanik gestorben.
Grüße,
Fabian
P.S.:Richtig eingestellt,lässt sich die Tür ohne Anstrengung mit dem ausgestreckten kleinen Finger öffnen.
Eben, Fabian,
Die VFL-Griffe bedürfen lediglich korrekter Türeinstellung und etwas Schmierfett. Mein Ex-Golf, der ja genau dasselbe Prinzip verwendet, hat nach 25 Jahren auch noch die originalen Griffe.
Ciao,
mAARk
Die VFL-Griffe bedürfen lediglich korrekter Türeinstellung und etwas Schmierfett. Mein Ex-Golf, der ja genau dasselbe Prinzip verwendet, hat nach 25 Jahren auch noch die originalen Griffe.
Ciao,
mAARk
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders. 
Typ 4AN / AAR klick --->
.
<--- klick Typ 16L / HM: 
Typ 4AN / AAR klick --->
.
<--- klick Typ 16L / HM: 
Der eigentliche Türmechanismus war/ist leichtgängig. Allerdings wurde die Tür und die Dichtung getauscht. Seitdem ist wohl etwas viel "Druck" auf der Tür. Da die neue Tür zur B-Säule hängt, muss das obere Scharnier mal mit dem "5-Kilo-Hammer" bearbeitet werden (oder gibt's eine andere Möglichkeit?)!
Die originalen Griffe sind um einiges stabiler konstruiert (aber leider EoE). Die Materialstärke dessen Gußteils ist doppelt so groß. Falls noch einer einen hat: Interesse!
Thomas
Die originalen Griffe sind um einiges stabiler konstruiert (aber leider EoE). Die Materialstärke dessen Gußteils ist doppelt so groß. Falls noch einer einen hat: Interesse!
Thomas
Hallo Thomas,
Der Innenrahmen, wo auch das Schloss dran ist, lässt sich, zumindest beim NFL und beim C4, mit einen Aluminiumkeil verstellen. Ist es beim VFL nicht auch so?
Bevor du da mit'm Hammer drangehst, schau lieber nochmal nach...
Der Innenrahmen, wo auch das Schloss dran ist, lässt sich, zumindest beim NFL und beim C4, mit einen Aluminiumkeil verstellen. Ist es beim VFL nicht auch so?
Bevor du da mit'm Hammer drangehst, schau lieber nochmal nach...
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders.
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM:
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM: Der Innenrahmen läßt sich über die "Keile" verstellen, aber bei mir hängt das Türblatt: ohne montierten Schließbolzen ist das Spaltmaß zwischen den Türen an der B-Säule oben kleiner als unten (mache bei Interesse mal ein Foto). Und das Türblatt kann an den Scharnieren -so wie ich glaube- nicht "angehoben" werden - außer durch "Kaltverformung".
Thomas
Thomas
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brainless hat geschrieben:Der Innenrahmen läßt sich über die "Keile" verstellen, aber bei mir hängt das Türblatt: ohne montierten Schließbolzen ist das Spaltmaß zwischen den Türen an der B-Säule oben kleiner als unten (mache bei Interesse mal ein Foto). Und das Türblatt kann an den Scharnieren -so wie ich glaube- nicht "angehoben" werden - außer durch "Kaltverformung".
Thomas
Moin Thomas
bist Du sicher daß das Türblatt an sich auch "hängt" also ohne Innenrahmen ...
weil mit Gewalt wirst Du wohl mehr kaputtmachen als "nur" denn Lack ...
also ich würde den Innenrahmen etwas absenken und gucken ob es ohne Spannung besser aussieht. Ich hab auch schon eine mal Dichtung getauscht und die Tür schloss anders als gewohnt. Ich musste auch die Tür komplett neu einstellen, zur Not halt so oft probieren bis es passt. Da gibbet dann relativ gute Feineinstellungsmöglichkeiten ...
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt.
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brainless hat geschrieben:Definitiv das Türblatt: nach dem Austausch hing es bereits ohne Innenrahmen!
Da ich mir der möglichen "Gefährdung" bewußt bin, habe ich bis jetzt auch mit der "Hammerschlag"-Methode gewartet. Aber alle paar Monate einen neuen Griff bringt's auch nicht.
Thomas
Versuchs mal so ...
Tür ca. 20cm weit öffnen und dann das Auto mit der Tür ruckartig mehrere male hochheben, zusätzlich den Innenrahmen anpassen ...
ich denke das ist schonender ...
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