habe bei meinem typ89 mit MC ein Problem mit dem Luftfilterkasten der K-Jet.(Luftfilterkasten vom typ89 NG) Eigentlich darf ich die Lufthutze vom MC nie wieder ausbauen, da dort alles auf prass sitzt. Da ich gestern eine Domstrebe verbauen wollte, musste ich feststellen das meine Konstruktion dort dieses Vorhaben verhindert.
Der eigentliche Kasten ist ja viel größer als das kleinere Viereck mit dem Trichter der Stauscheibe sowie dem Einspritzteil. Daher meine Idee aus GFK einen kleineren Kasten, ensprechend der "wirklichen" Größe der mechanischen Teile zu bauen und diesen auch in der Höhe zu begrenzen. Die Abmaße des Kastens unter dem Trichter wären dann zum Beispiel l=20cm, b=10cm, h=5cm.(Phantasiemaße) In der Dimension würde ich dann auch einen Luftfilter (Platte) verwenden und in der Mitte des Kastenunterteils nach unten eine Ansaugöffnung anbringen, an die ich wiederum ein 60er Rohr bis hinter den Schweinwerfer lege.
Vorteil der Konstruktion wäre, neben dem verminderten Platzbedarf, dass ich die ganze Einheit um 180° horizontal drehen könnte und die Stauscheibe wieder in Richtung Scheinwerfer sitzt und somit gute 30cm Luftführung mit 2x 90° Bogen wegfallen würden.
Soweit die Theorie.
Nun aber die Frage ob das strömungstechnisch machbar ist oder der Motor dann nach Luft jappst oder sonstiges. Ende der 90er gab es von Jamex mal einen offenen Luftfilter der mittels Metalladapterplatte unter die K-Jet geschraubt wurde. Also scheint das Prinzip zu funktionieren. Da ich aber von Pilzen im Auto nicht viel halte und Jamex zwischenzeitlich mal Pleite war ist wohl Selbstbau angesagt.
Meinungen, Vorschläge und Ratschläge werden wie immer dankend entgegen genommen.
Gruß
Stefan
