Fahrwerk für einen A2T Automatik

[Ceag]

Hallo zusammen,

nachdem ich schon eineige Beiträge gelesen habe, such ich noch immer nach Antworten.

Mein A2T MC2 mit Automatik soll dezent tiefer (ca 30 mm), um zu erreichen, dass sich das Fahrverhalten verbessert. Ich will aber so wenig wie möglich an Komfort verlieren, soll ja kein Kurvernräuber werden

Als persönliche Referenez dient mir das Sportfahrwerk aus meinem Avant.

Nun die Frage, wie bekomme ich das beim MC hin? Ich habe gelesen, einige sind mit fintec Federn sehr zufrieden, anderen haben einfach schwächere Federn verbaut und wiederum Andere haben sich ein komplettes Fahrwerk (KAW) verbaut.

Sollte man nun ein komplettes Fahrwerk nehmen, oder könnte ich auch die Federn aus einem "Sport" benutzen und venünftige Dämpfer einbauen und muss man dann diese Variante eintragen lassen?

Bin für jede Antwot dankbar.


Gruß

Jens

[Ceag]

Leute mal im Ernst,

keiner hier, der seinen Wagen tiefer gelegt hat?


Gruß

Jens

[Mike NF]

also jens, ich würd folgendes empfehlen:
kombi aus KAW 40/30 plus B6-dämpfer und das ding macht spass bei guten restkomfort, geht bei mir sogar mit 17-zöllern (und obwohl ich noch die KAW-dämpfer drinhabe, der wechsel auf bilstein is aber schon beschlossene sache)

Grüße

der Mike

[level44]

Leute mal im Ernst,

keiner hier, der seinen Wagen tiefer gelegt hat?


Gruß

Jens

Tach auch Jens


mein NF Automatik ist zwar auch tiefer, aber mit gelben Konis zu H&R 40mm auf 16 Zoll ... und somit wohl an Deinem Anspruch (denk ich mal) etwas vorbei.

bin trotzdem höchst zufrieden, vor allem jetzt, weil Koni eine Garantie nicht nur verspricht sondern auch gibt, wenn mal ein Dämpfer nicht mehr so richtig will ...

[MainzMichel]

Ich habe gelesen, einige sind mit fintec Federn sehr zufrieden

Da gehöre ich dazu. Nur Fintec-Federn mit originalen Dämpfern. Bringt eine leichte Tieferlegung, die nur auffällt, wenn ein nicht tieferes Pendant danebensteht. Komfort annähernd original.

Adios
Michael

[Ceag]

Hallo zusammen,

danke für die Antworten.

@ Mike: Die Bilstein sind aber verdammt teuer, ne Alternative?

@ Michael: Original Dämpfer von Audi direkt?

@ Level44: Ich nehme an, dass die gelben Konis dann schon sehr sportlich sind, oder liegts an den Federn?


Gruß

Jens

[Mike NF]

bilstein is teuer, geb ich dir recht aber in meinen augen echt absolut top. du kannst auch wenns straff sein soll sachs advantage verbauen, die sind halt mehr am seriendämpfer

Grüße

der Mike

[jürgen_sh44]

die sachs advantage sind mir in meinem Leichtgewicht nen ticken zu hart (bleiben aber drin), um als angenehm weiches Fahrwerk durchzugehen.
Für die besser gefüllten mobile sind se aber wohl geeignet als nicht zu weich und nicht zu hart..

[level44]

Da ich momentan den besten vorher/nachher Vergleich durch die erfolgte Dämpferrevision mit anschl. Reparatur seitens Koni hab, kann ich sicher sagen daß die Sportlichkeit an den Dämpfern liegt und das schon in der Grundeinstellung ...

hauptsächlich bei groben Fahrbahnunebenheiten oder Poller/Schwellen/Kölner Tellern zur Verkehrsberuhigung fällt es ev. negativ auf daß die Dämpfung an sich sehr straff ist ...

die H&R Federn setzten sich in den 8 Jahren nicht über das angegebene Mass und haben durchaus noch einen gewissen komfort wenn mit weniger sportlichen Dämfern gefahren wird ...

PS: zu tief sieht meiner m.M.n. auch nicht aus, obwohl schon reichlich Gewicht/Ausst. mitgeführt wird ...

[Ceag]

du kannst auch wenns straff sein soll sachs advantage verbauen, die sind halt mehr am seriendämpfer

Also bieten die B6 mehr Fahrkomfort?


Ich fasse zusammen:

Ihr empfehlt mir kein Komplettfahrwerk (wie z.B. von KW) sondern Tieferlegungsfedern und vernünftige Dämpfer.

By the way: Wo ist eigentlich der Untershcied zwischen Gas und Öldämpfern?


Gruß

Jens

[Ceag]

Hello again,

zur Zeit tendiere ich zu KAW Federn und Seriendämpfern, denn die B6 sollen recht straff sein, aber der Fahrkomfort soll ja schließlich bestehen bleiben.

Kann man anstelle eines Drittabieters nich die Federm vom 200´er exclusiv Modell nehmen?


Gruß

Jens