Durch HU gefallen

[5 Zylinder sind genug]

Bin gestern mit meinem 44er Quattro durch die HU gerasselt
Gründe:

Bremse hinten Wirkung einseitig aufgrund des Bremskraftreglers/ALB (undicht, Mechanik schwergängig)

Eine Leitung vom Lenkgetribe ist undicht (schon behoben)

Jetzt die Frage. Habe schon die Suche benutzt bin aber nicht großartig weitergekommen. Ist es ne große Aktion den BKR zu wechseln und wo sitzt er beim Q?

Danke im vorraus

[Pollux4]

Jetzt die Frage. Habe schon die Suche benutzt bin aber nicht großartig weitergekommen. Ist es ne große Aktion den BKR zu wechseln und wo sitzt er beim Q?

vor dem linken Hinterrad, und um schlechter hinzukommen läuft natürlich das Abgasrohr genau unter dem BKR vorbei
Aber es geht schon und das tauschen ist kein Hexenwerk. Feder aushängen, die Bremsleitungen wegmachen und die beiden Halteschrauben entfernen und nach Einbau natürlich entlüften.


VLG Pollux4

[mr.polisch]

Jetzt die Frage. Habe schon die Suche benutzt bin aber nicht großartig weitergekommen. Ist es ne große Aktion den BKR zu wechseln und wo sitzt er beim Q?

vor dem linken Hinterrad, und um schlechter hinzukommen läuft natürlich das Abgasrohr genau unter dem BKR vorbei
Aber es geht schon und das tauschen ist kein Hexenwerk. Feder aushängen, die Bremsleitungen wegmachen und die beiden Halteschrauben entfernen und nach Einbau natürlich entlüften.

und alle brems leitungen neu machen.
da er min die hälfte den kopf abdreht.


VLG Pollux4

[kamikaze80]

Für den Tüv kannst du den BKR auch einfach kurz überbrücken(z.B. mit einem Bremsschlauch)!!!!
Habe ich auch gemacht! Aber dann solltest du dir einen neuen zulegen und eben austauschen! Die Bremsleitungen an der Stelle waren bei mir nicht so vergammelt, das ich sie tauschen mußte. Aber wenn du schon einmal dabei bist....

Gruß

[jürgen_sh44]

Tja..
wenn der TÜVer seinen Job macht und den BKR anschaut,
und der sonen Murks wie ne Überbrückung sieht...
Die man extra FÜR den TÜV angebracht hat um zu bescheissen,
statt zu reparieren und dann zu TÜVen..

Was wird der sich dann wohl denken ?? ... -Zurecht?
Die Fahrt hin und zurück sind dann schon eine Straftat.


EDIT: mit BKV war BKR gemeint

[Thomas]

Moment, nicht verwechseln:

es gibt einen lastabhängigen Regler, der sitzt links seitlich. Dieser hat einen Hebel, der schwergängig werden kann. Läßt sich relativ häufig wieder gangbar machen, da das eigentliche Regelventil häufig noch in Ordnung ist.

Dann gibt es beim Quattro einen Fliehkraftregler, der vor dem Hinterachskörper sitzt. Dieser steuert das Verhältnis rechts/links, d.h. wenn das rechte Rad zu wenig bremst bei normaler Handbremsfunktion, dürfte der Fliehkraftregler defekt sein.

Dieser läßt sich in der Tat notfalls für kurze Zeit überbrücken, dann kriegt man auch TÜV (ich behaupte mal, 99% aller TÜV-Prüfer wissen gar nicht, daß das Teil da ist bzw. wofür es ist). Wünschenswert ist das natürlich nicht, aber es hilft für kurze Zeit.

Den lastabhängigen Regler würde ich nicht überbrücken für den TÜV, das sieht ein Blinder mit Krückstock....


Egal wie man den TÜV nun bekommen hat, sollte es natürlich selbstverständlich sein, den Regler alsbaldigst gegen einen NEUEN auszutauschen.

Grüße,
Thomas

[Roger_58]

Ich war am Montag mit dem roten bei der MFK, Ergebnis: Mängel.

Nebellampe vorne links Steinschlag

Stossdämpfer vorne beide Seiten fehlen Schutzbälge

Hinterachse verliert Oel

Heckleuchtenband hat im Bereich NSL und Rückfahrscheinwerfer einen Riss

Am Schluss hat er den Motor abgestellt und die Bremse etwa 20 Mal getreten bis das rote Dreieck kam und der Piepston. Er sagte zu mir, dass vielfach die Druckkontrolle ausser Betrieb gesetzt sei wegen teuren Reparaturen. Den neuen DS hat er wohl nicht gesehen.

Das waren die einzigen 4 Mängel, gibt einen neuen Termin für die Mängelnachkontrolle.

Nicht gesehen hat der Experte den festen BKR, der Hebel war völlig verrostet. Habe ich in eigenem Interesse ausgetauscht.

Auf der Heimfahrt ging der HBZ fest, auch ausgetauscht.

Auch Prüfer sind nur Menschen und können schonmal das eine oder andere übersehen.

[Brain10]

Also ich achte ja immer auf die Verkehrssicherheit von meinem Audi .
Und TÜV muß bei mir korrekt laufen
Aber letztes Jahr kam ein Kumpel mit nem Polo 2F STeilheck rum ,dem TÜV Prüfer von dem gehörte das Patent entzogen .
Offensichtliche Mängel nach kurzer Probefahrt :
Spur/Sturz völlig verstellt
Bremse vorne rechts Metal auf Metal ,links locker 4 mm Belag noch
Motor am Öl verbrennen wie Sau ,inklusive Luftfilter in Öl ( 4 Km reichten für ein Ölbad im Luftigehäuse.
Und die Karre hatte TÜV/AU neu !!
Und was macht der Kumpel anstatt da Welle zu schieben und die Karre den Bullen hinzustellen .
Er gibt den Haufen Schrott beim selben Händler in Zahlung Oo
Seitdem kann er mit dem Schrott den er sich andrehen lässt woanders zum durchchecken hinfahren.


Gruß
Brain10

[André]

Offensichtliche Mängel nach kurzer Probefahrt :
Spur/Sturz völlig verstellt
Bremse vorne rechts Metal auf Metal ,links locker 4 mm Belag noch
Motor am Öl verbrennen wie Sau ,inklusive Luftfilter in Öl ( 4 Km reichten für ein Ölbad im Luftigehäuse.

Hm, naja, die Mängel sind alle problematisch, weil bei der HU nicht zwingend merkbar.
Es werden weder die Spur vermessen, noch die Räder abgebaut, noch das LuFi-Gehäuse geöffnet.
Folglich kann man nur nach Folgeindizien wie schief abgefahrene Reifen, ungleichmäßige Bremswirkung oder schlechte Abgaswerte beurteilen. Wenn dort - aus welchen Gründen auch immer - nix auffälliges war....

(Damit will ich nicht sagen, dass n Prüfer das nicht trotzdem finden kann, z.B. kann man bei vielen Fz. ja die Beläge mit etwas Geschick auch ohne Schraubarbeiten beurteilen; aber es ist manchmal aufwändig, und wenn die Bremswerte stimmen; den Lufi macht man kurz vom Tüv-Tor nochmal sauber.... )


Ciao
André

[Brain10]

Öhm ,die Bremse hat schon nach neuen Belägen geschrien
Durch die Stahlfelge konnte man den Nullbelag feststellen .
Was das Öl im Lufti betraf ,so glaube ich nicht das die AU ohne Tricks geklappt hat .
Für mich war der Wagen schon ne Straftat

Gruß
Brain10

[Thomas]

Seit meinen beiden "TÜV-Erlebnissen" sehe ich die Hauptuntersuchung auch primär nur noch als eine Art "zweite Meinung":


1. am 20V Traggelenk ausgeschlagen (das war meine Erfahrung mit Billigschrott aus der Bucht, danke, nie wieder) - nicht gesehen, aber für den stecknadelkopfgroßen Steinschlag in der Windschutzscheibe die Plakette verweigert,

2. Erdbeerkörbchen keine Plakette bekommen, weil die Bremsbeläge angeblich abgefahren seien - sie hatten noch vier Millimeter, die Bremsschläuche waren vorne aber schon auf knapp 2 cm ausgebeult, da fehlte also nicht mehr viel zum Durchbruch
(das hätte er sehen MÜSSEN, wenn er schon da vorne nachschaut)


Seither sehe ich alle Autos, mit denen ich zu tun habe, sowohl VOR als auch NACH dem TÜV regelmäßig durch, und verlasse mich nicht mehr nur auf den Stempel....


Thomas

[Bastian Preindl]

Hi,

weil er da von Bremsen sprecht... kann es sein, dass ein BKV, HBZ oder auch BKR mal besser und mal schlechter gehen?! Grund ist, dass ich bei meinen UFOs mal mehr und mal weniger (wirklich mit SIGNIFIKANTEM Unterschied) Schlag habe, bei gleicher Geschwindigkeit und Temperatur der Scheiben natürlich.

Ansonsten: Mir wurde gesagt, dass es entweder den BKV oder den HBZ nicht mehr geben soll - EoE. Ist das wahr?

Danke

Bastian

[scotty10]

Mojn Mojn,

"...Grund ist, dass ich bei meinen UFOs mal mehr und mal weniger (wirklich mit SIGNIFIKANTEM Unterschied) Schlag habe, bei gleicher Geschwindigkeit und Temperatur der Scheiben natürlich. ..."

Hört sich eher nach 'nem Fahrwerks- oder Reifen-Problem an.

Gruss Scotty