wo bleibt das ÖL ???...JETZT FAKTEN

[JUST FOR FUN]

kompression wurde heute gemessen.
1.....11
2.....12
3.....12
4.....11
5.....12

bild wird nachgereicht.
beim rausnehmen der kerze 1 räucherte es lange aus der öffnung wie ein kleiner schornstein u. roch auch nach verbrannten öl

[Friese]

Nur am ersten Zylinder? Dann spricht doch eigentlich ncihts mehr gegen die Schaftdichtungen oder??

Gruß,
Mathias

[JUST FOR FUN]

Nur am ersten Zylinder? Dann spricht doch eigentlich ncihts mehr gegen die Schaftdichtungen oder??

Gruß,
Mathias

das hoffe ich,da ich mir nicht den aufwand machen werde kolbenringe ect. zu tauschen.......dann würde gleich ein anderer motor eingebaut.

ist ein kompressionstest zu 100% aussagekräftig oder kann man daran zweifel haben. das hatte ich am rande irgendwo gehört.......weil die daten ja recht gut aussehen f. gute 350tkm...oder

was mir noch einfällt.als ich die ventildeckeldichtung erneuerte,war sie so hart wie knäckebrot u. der gedanke das es immer noch die 1. sein könnte,war nicht ganz fern......so vieleicht auch die schaftdichtungen,das die völlig teils das öl reinlaufen lassen.

WO BEKOMMT MAN GUT u. GÜNSTIG SCHAFTDICHTUNGEN ??.....hatte bei ebay was gesehen.
möchte keine schrottware verbauen.

[brainless]

Moin!

Original-Teil kostet ca. 3,50. Alternativ-Teil (z.B. von FEBI) ca. 1,00.

Thomas

[JUST FOR FUN]

was bitte kann man noch als ölstopp,weichmacher dazugeben??
wynns ölstopp ist nirgends erhältlich

das erstmal,um ihn etwas in griff zu bekommen.
über LiqMoly hab ich wohl nichts gutes gelesen

ah,grad bei ATU angerufen,die haben das wynns ölleck stop da

[JUST FOR FUN]

hier nochmal das bild

[Manu F.]

Hi Gerd
Also nurmal um sicherzugehn, du hast diese komprssiopnswerte erreicht ohne extra noch öl reinzugebn oder?

Wenn ja dann würd ich auf alle fälle mal den kopf runtermachen.

Schaftdichtungen,hydros(wenn sie laut sind) und die steuerkette der nockenwellen machen.
Wenn du dann schon dabei bist schaust dir mal die abgasseite des laders an wenn diese verölt oder stark schwarz/schmierig ist dann isses der lader warum er öl braucht.

Du kannst aber vorher auch mal das hosenrohr abmachen und erst nach dem lader sehen, ist evtl weniger aufwand.


mfg Manu

[Friese]

wozu den Kopf runter machen? Schaftdichtungen kann man auch bei aufgesetztem Kopf tauschen...

[Thorsten Scheel]

Hi Gerd,
wie es scheint, ist alles ok bei Deinem Audi.
Alles weitere am Telefon!

Gruß!

Thorsten

Ach ja, immer locker bleiben!!

[Manu F.]

Hi
@ friese
Also ich bin so eingestellt das wenn ich was mache dann vernünftig.
Das würde für mich jetzt in diesem fall bedeuten kopf runter
kopf komplett zerlegen und alles neu machen was es an dichtungen gibt und was geräusche machen kann.
Ich bin jetzt keiner der nen motor zerlegt weil es ihm langweilig ist aber bevor ich was halt mache, mach ichs lieber gscheit.
Es würde bestimmt nicht schaden die ventile neu einzuschleifen und ne neue kopdichtung etc zu haben

so bin zumindest ich eingestellt

mfg Manu

[JUST FOR FUN]

Also nurmal um sicherzugehn, du hast diese komprssiopnswerte erreicht ohne extra noch öl reinzugebn oder?

ja,richtig.gesagt wurde mir,das das quatsch wäre.wenn eine richtige messung dann ohne öl.

bitte mal erklären,warum mit öl !?

[chaosmm]

Mit Öl werden verschlissene Kolbenringe/ovale Laufbahnen abgedichtet und die Kompression wird verbessert.

Wenn du dir bei einem Zylinder nicht sicher bist, WARUM er so wenig Kompression hat, kannst du die Messung mit Öl wiederholen. Verbessert sich das Resultat, Ist was an deinem Block verschlissen /kaputt (Kolbenringe, Laufbahnen etc), verbessert sich das Ergebnis nicht, ist was an deinem Kopf (Ventile, Ventilsitze, Riss etc).

grüße Marius

[JUST FOR FUN]

Mit Öl werden verschlissene Kolbenringe/ovale Laufbahnen abgedichtet und die Kompression wird verbessert.

Wenn du dir bei einem Zylinder nicht sicher bist, WARUM er so wenig Kompression hat, kannst du die Messung mit Öl wiederholen. Verbessert sich das Resultat, Ist was an deinem Block verschlissen /kaputt (Kolbenringe, Laufbahnen etc), verbessert sich das Ergebnis nicht, ist was an deinem Kopf (Ventile, Ventilsitze, Riss etc).

grüße Marius

klappt das wirklich

[chaosmm]

Keine Ahnung, bisher musste ich selbst es noch nie mit Öl probieren,weil die Kompression immer gut war. Aber wieso soll es nich klappen?

Öl ist dicker als Luft,und somit dichtet das Öl die undichten Kolbenringe ab und die Kompression steigt nahe Neuzustand. Nach der Messung sickert das Öl dann langsam durch die Ringe nach unten.

Und am Kopf kann das Öl nix abdichten,da es dort nich hingelangt,wenn du es in den Brennraum einspritzt und dann den Anlasser betätigst (außer du füllst bis Oberkante ein,dann hast aber eh n krummes Pleuel )

[200q20V]

Also nachdem ich meine gebrauchten Schaftis in der Hand hatte war mir auch gleich klar, wo das Öl hingeht! Die sind nach knapp 20 Jahren bockelhart und haben keinerlei Vorspannung mehr! Da kann nix mehr dichten! Inzwischen braucht mein 20V fast kein Öl mehr, vorher nen guten Liter pro 1000km!
Ach ja: Ich hab auch gewechselt, ohne den Kopf runter zu nehmen, aber bei der Gelegenheit einfach alle Gummiteile (VDD, Wellendichtring, etc.) und die Steuerkette am Kopf getauscht, das is nämlich das, was am meisten altert!
Den WDR an der KW getriebeseitig hatte ich schon mit der Kupplung getauscht und den anderen beim Zahnriemenwechsel...

Grüßle Schmidti

[Friese]

Hi
@ friese
Also ich bin so eingestellt das wenn ich was mache dann vernünftig.
Das würde für mich jetzt in diesem fall bedeuten kopf runter
kopf komplett zerlegen und alles neu machen was es an dichtungen gibt und was geräusche machen kann.
Ich bin jetzt keiner der nen motor zerlegt weil es ihm langweilig ist aber bevor ich was halt mache, mach ichs lieber gscheit.
Es würde bestimmt nicht schaden die ventile neu einzuschleifen und ne neue kopdichtung etc zu haben

so bin zumindest ich eingestellt

mfg Manu

wenn ich was mache dann mach ichs auch vernünftig aber man muss immer das ziel vor augen behalten und nicht mit kanonenkugeln auf fliegen schießen. Und wenn die Kopfdichtung noch tut und die Kompression okay ist, wozu den Kopf runtermachen? das empfinde ich als erheblich mehr an Arbeit und die Kosten sind eigentlich nicht nötig.
Ich mein wer spaß dran hat kann sich im rahmen eines ölwechsels auch die Kurbelwelle neu lagern, das bietet sich zu dem Zeitpunkt auch an, ohne Symptome ist es aber trotzdem nicht sinnvoll.

Jedem das seine.

Gruß!

[JUST FOR FUN]

werde versuchen morgen nochmals ein kompitest m. öl zu machen.
falls der negativ ausfällt wird beizeiten der komplette motor getauscht u. aus die maus

[inge quattro]

So wie ich das seh, hast du doch gar kein Kompressionsproblem!
Oder machst du dir Gedanken weil 3 Zyl. 12bar und 2 Zyl. 11bar haben?
Hast du den Lader jetzt gecheckt?
Und auch wenn's die Schaftis sind ist das doch kein Grund den Motor zu tauschen...

Gruß
Thorsten

[JUST FOR FUN]

So wie ich das seh, hast du doch gar kein Kompressionsproblem!
Oder machst du dir Gedanken weil 3 Zyl. 12bar und 2 Zyl. 11bar haben?
Hast du den Lader jetzt gecheckt?
Und auch wenn's die Schaftis sind ist das doch kein Grund den Motor zu tauschen...

Gruß
Thorsten

hi thorsten
nein nein,nicht falsch verstehen
wenns nur die schaftis sind,ist es kein problem.sollten aber die kolbenringe defekt/verschlissen sein werde ich nicht 1 cent f. neue ringe honen usw. ausgeben,sondern gleich ein anderen motor einpflanzen u. weiterfahren.deshalb ja der rat des öls u. den test.....ändert sich das bild erheblich,wie auch immer,solln doch die ringe kaputt sein.
lader ausgang noch nicht gecheckt u. soll man angeblich eh nichts sehen,ob der auf der abgasseite undicht ist....oder sieht man es doch

[inge quattro]

Hallo Gerd,

also ob der Lader dann, wenn du ihn oder das Hosnrohr ausbaust definitiv naß sein muß, wenn er defekt ist kann ich dir jetzt auch nicht 100% bestätigen aber die Vermutung liegt nahe...,

aber ich hatte exakt die gleichen Symtome bei meinem ersten RS Umbau mit einem K26 und zu scharfer Software.
Angefangen hatte es mit blau/weißen Qualm beim Kaltstart nach vorheriger scharfer Fahrt, das immer schlimmer wurde.
Dann qaulmte er wenn er warm war im Stand(Leerlauf) und auch im Stadtverkehr.
Der Lader war neu und ich bin gerade mal ca. 3000km damit gefahren und er hatte auch kein besonders starkes Wellenspiel.
Ich dachte auch an alles andere als das der Lader defekt ist und bin so weiter gefahren bis, zum Glück dann 2km vor der Haustür, es einen Ruck durchs Auto gab und ich im Rückspiegel nix mehr gesehen hab...

So das war meine Erfahrungen zu dem Thema extremqualmen!

Gruß
Thorsten

... dem damals der Lader auch die Ölpumpe mit genommen hatte.

[chaosmm]

Ähm...nich alles durcheinander bringen

Der Kompressionstest sagt nur was über defekte Kolbenringe aus, nicht aber über defekte Ölabstreifringe! Diese lassen zwar das Öl nach oben ni den Brennraum, trotzdem hat der Motor unter Umständen volle Kompression!

Normalerweiße verschleißt alles gleichmäßig mit zunehmender Laufleistung, in Ausnahmefällen (wie bei mir) sind die Ölabstreifringe schno vor den normalen Kolbenringen verschlissen (durch Rentnerfahrstil). Kompressionstest trotzdem wie neu und Schaftis auch neu,trotzdem Ölverbrauch.

Zu Turbo an sich kann ich nix sagen,.weil ich kein plan hab,da wissen andere deutlich mehr

[JUST FOR FUN]

wenn ich jetzt den öl-kompitest mache.....wieviel öl darf oder soll ich max. in jede öffnug geben ......nicht,das nachher der ganze tester voller öl ist u. dann kaputt

[JUST FOR FUN]

huhu,dringend ......wieviel öl bitte

[mAARk]

Einen Schluck, sprich ein, zwei Teelöffel.

[JUST FOR FUN]

das ergebniss m. öl



ohne öl



und nu !?!?

[200q20V]

Klarer Fall: Erstmal Schaftis wechseln und weiterfahren!!

Der Unterschied mit und ohne Öl ist ja ziemlich gleichmäßig 1 bar.
Der Kompressionsunterschied zwischen den Zylindern kommt durch die Verluste am Kopf (Ventile), ist aber ja noch im Rahmen!

Grüßle Schmidti

[mAARk]

Der Unterschied mit und ohne Öl ist ja ziemlich gleichmäßig 1 bar.

Wobei Nr. 4 hier eindeutig aus dem Rahmen fällt. Ggf. hat sich das Öl hier nicht ganz verteilt?

[EDIT: sorry, Quatsch, ich glaub ich brauch ne Brille, Nr. 4 passt perfekt ins Bild - alles bestens.]

Ciao,
mAARk