Kann mir wer einen Schaltplan für die KE II-Jetronic senden?
Oder mir mitteilen wo ich einen bekomme.
Gibt es gute Werkstätten in Österreich die sich auskennen?
Möchte endlich die Kaltstartprobleme bei meinen Audi 100 in den Griff bekommen.
lg
Toni
KE II-Jetronic
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kevin's100er
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Mike NF
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habs zwar per email grad schon verschickt aber falls noch jemand was für den RT braucht, und zwar die Version mit KE und eben ohne warmlaufregler:
RLF RT
Grüße
der Mike
RLF RT
Grüße
der Mike
Ich hab mehr Spaß, als 'ne blinde Lesbe auf'm Fischmarkt.
Super, Mike!!!
Endlich kann ich mir das Ding saugen, um mal RT und NF im Detail zu vergleichen.
Dank und Gruß,
mAARk
*der sich die 18 MB
gerade saugt*
Endlich kann ich mir das Ding saugen, um mal RT und NF im Detail zu vergleichen.
Dank und Gruß,
mAARk
*der sich die 18 MB
gerade saugt*Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders. 
Typ 4AN / AAR klick --->
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<--- klick Typ 16L / HM: 
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Gerhard
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Porsche 924 Bj 1984
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Gude,
die Unterlagen kommen mir irgendwie bekannt vor
Grüße
gl
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gl
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Typ 81: Audi 80 GTE BJ 1985 82KW/ Audi 90 BJ86 KV 100KW
Porsche 924 BJ 1984 Platin Metallic
Mein Youtube Reparatur-Videoblog: http://www.youtube.com/user/lukystreik
Reparaturanfragen ausschließlich per E-Mail: forum at group44.de
Selbst-Doku Wiki => https://audi100.selbst-doku.de
Seit 10/25 auch unter meiner Flagge https://audi100-online.de (rekonstruiert)
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Olli W.
- Moderator
- Beiträge: 7726
- Registriert: 05.11.2004, 11:43
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Focht Streetka
Aldi Sackkarre klappbar nicht elektrisch - Kontaktdaten:
Nebenbei gesagt...
KE1 und KE2 sind fast gleich, bis auf LLRV und Lambdaregelung.
Die Pin Belegung an den Motorsteuergeräten (1-25) ist bei allen KE-Jets (1-3) identisch, lediglich sind nicht immer alle Pinne auch belegt auf der Platine.
Also an 1 kommt immer Plus, an 5 Vollastschalter, an 13 LL-Schalter, usw...
Das macht es so einfach, im RT ein PH Steuergerät zu verbauen, usw...
Die Zündung ist bei allen KE-Jets extern - entweder in einem VEZ Steuergerät mit Klopfregelung oder ganz normal über TSZ-H ohne Kennfeld.
Gruss,
Olli
KE1 und KE2 sind fast gleich, bis auf LLRV und Lambdaregelung.
Die Pin Belegung an den Motorsteuergeräten (1-25) ist bei allen KE-Jets (1-3) identisch, lediglich sind nicht immer alle Pinne auch belegt auf der Platine.
Also an 1 kommt immer Plus, an 5 Vollastschalter, an 13 LL-Schalter, usw...
Das macht es so einfach, im RT ein PH Steuergerät zu verbauen, usw...
Die Zündung ist bei allen KE-Jets extern - entweder in einem VEZ Steuergerät mit Klopfregelung oder ganz normal über TSZ-H ohne Kennfeld.
Gruss,
Olli
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Mail: oliver@audi100-online.de
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"I´m an Automan, i´m made of wires, wires, wires"
-
Toni_100
Vielen Dank!!!!!!!!!!!!
Werde mich jetzt einlesen und dann mit der Fehlersuche beginnen.
Melde mich wenn ich Erfolg habe.
lg
Toni
Melde mich wenn ich Erfolg habe.
lg
Toni