KE II-Jetronic
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http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
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Toni_100
KE II-Jetronic
Kann mir wer einen Schaltplan für die KE II-Jetronic senden?
Oder mir mitteilen wo ich einen bekomme.
Gibt es gute Werkstätten in Österreich die sich auskennen?
Möchte endlich die Kaltstartprobleme bei meinen Audi 100 in den Griff bekommen.
lg
Toni
Oder mir mitteilen wo ich einen bekomme.
Gibt es gute Werkstätten in Österreich die sich auskennen?
Möchte endlich die Kaltstartprobleme bei meinen Audi 100 in den Griff bekommen.
lg
Toni
- kevin's100er
- Entwicklungsleiter
- Beiträge: 1772
- Registriert: 04.02.2008, 11:58
Super, Mike!!!
Endlich kann ich mir das Ding saugen, um mal RT und NF im Detail zu vergleichen.
Dank und Gruß,
mAARk
*der sich die 18 MB
gerade saugt*
Endlich kann ich mir das Ding saugen, um mal RT und NF im Detail zu vergleichen.
Dank und Gruß,
mAARk
*der sich die 18 MB
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders. 
Typ 4AN / AAR klick --->
.
<--- klick Typ 16L / HM: 
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- Gerhard
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- Beiträge: 2876
- Registriert: 30.11.2003, 18:58
- Fuhrpark: Audi 100CD NF-Automat 03.87
Porsche 924 Bj 1984
Audi 80 GTE BJ 86 - Wohnort: Rhoihesse
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Gude,
die Unterlagen kommen mir irgendwie bekannt vor

Grüße
gl
die Unterlagen kommen mir irgendwie bekannt vor
Grüße
gl
Audi 100CD NF-Automat Mandelbeigemet. EZ 05.03.87
Typ 81: Audi 80 GTE BJ 1985 82KW/ Audi 90 BJ86 KV 100KW
Porsche 924 BJ 1984 Platin Metallic
Mein Youtube Reparatur-Videoblog: http://www.youtube.com/user/lukystreik
Reparaturanfragen ausschließlich per E-Mail: forum at group44.de
Selbst-Doku Wiki => https://audi100.selbst-doku.de
Seit 10/25 unter meiner Flagge https://audi100-online.de rekonstruiert
Typ 81: Audi 80 GTE BJ 1985 82KW/ Audi 90 BJ86 KV 100KW
Porsche 924 BJ 1984 Platin Metallic
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Olli W.
- Moderator

- Beiträge: 7726
- Registriert: 05.11.2004, 11:43
- Fuhrpark: Audi 100 turbo quattro "Sport exklusiv"
Audi 80 SC Typ 81 GTE "light"
Focht Streetka
Aldi Sackkarre klappbar nicht elektrisch - Kontaktdaten:
Nebenbei gesagt...
KE1 und KE2 sind fast gleich, bis auf LLRV und Lambdaregelung.
Die Pin Belegung an den Motorsteuergeräten (1-25) ist bei allen KE-Jets (1-3) identisch, lediglich sind nicht immer alle Pinne auch belegt auf der Platine.
Also an 1 kommt immer Plus, an 5 Vollastschalter, an 13 LL-Schalter, usw...
Das macht es so einfach, im RT ein PH Steuergerät zu verbauen, usw...
Die Zündung ist bei allen KE-Jets extern - entweder in einem VEZ Steuergerät mit Klopfregelung oder ganz normal über TSZ-H ohne Kennfeld.
Gruss,
Olli
KE1 und KE2 sind fast gleich, bis auf LLRV und Lambdaregelung.
Die Pin Belegung an den Motorsteuergeräten (1-25) ist bei allen KE-Jets (1-3) identisch, lediglich sind nicht immer alle Pinne auch belegt auf der Platine.
Also an 1 kommt immer Plus, an 5 Vollastschalter, an 13 LL-Schalter, usw...
Das macht es so einfach, im RT ein PH Steuergerät zu verbauen, usw...
Die Zündung ist bei allen KE-Jets extern - entweder in einem VEZ Steuergerät mit Klopfregelung oder ganz normal über TSZ-H ohne Kennfeld.
Gruss,
Olli

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Mail: oliver@audi100-online.de
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"I´m an Automan, i´m made of wires, wires, wires"
-
Toni_100
Vielen Dank!!!!!!!!!!!!
Werde mich jetzt einlesen und dann mit der Fehlersuche beginnen.
Melde mich wenn ich Erfolg habe.
lg
Toni
Melde mich wenn ich Erfolg habe.
lg
Toni
