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also diese Teile gehen mir langsam sowas von aufn Keks. Hab jetzt das FZ-seitige kabel schon paarmal nachgelötet, weil der Stecker ab ist, hält aber nie sehr lange. Jetzt ist das Teil heute schon wieder am Piepsen.
Hab mal die äußern, die ins Rad gehen durchgemessen. Haben beide durchgang. Die Löststelle sieht auch noch gut aus und hab keinen Fehler gefunden.
Will jetzt den Fahrzeugseitigen Kabelsatz 441 971 261 A neu reinlegen. Hat das schonmal jemand gemacht? Ist das n großer Act?
Corrado45 hat geschrieben:
Will jetzt den Fahrzeugseitigen Kabelsatz 441 971 261 A neu reinlegen. Hat das schonmal jemand gemacht? Ist das n großer Act?
Jemand Tipps und Anregungen?
Hallo Corrado
Ich hab das auch vor und sag mal die Nummer ist das nur die Kabel für die verschleisanzeige oder für den ganzen linken kabelbaum
<Dank dir Manu
Audi 200 quattro avant MC1 Bj 87 im Clubsport Umbau
Trabant kombi Bj 65 3 Kanal zum Verkauf
Lada 2101 Doppelweber
also unter der Nummer findest du "Leitungssatz für Bremsverschleißanzeiger" Ich gehe mal davon aus, daß der vom KI bis zum Verschleißanzeiger selbst geht. Der Bremsverschleißanzeiger selber hat: 441 919 351 A
Aber aufgepasst. Gibt von beidem 2 Versionen. Ist Fahrgestellnummer abhängig.
Richtig, unterscheiden sich am Stecker selber, besser gesagt am Durchmesser. Das traurigere daran ist, dass die bis Fahrgestellnr. EoE sind
Hatte nämlich erst den Fall bei nem V8 bis Modelljahr mitte 90, denn diese Warnkontakte gibt es nicht mehr, so dass ich die alten mit den neuen verlöten musste
Also ich komm da irgendwie jetzt nicht ganz weiter.....
Ich hab 2 Steckverbindungen im Motorraum gefunden. Vorne links am Dom, die von unten hinterm Radkasten herkommt und nach dem Stecker in nem Leitungsstrang verschwindet und vorne rechts am längsträger vom Rahmen an so nem Blechhalter.
Hab jeweils eine Seite weggemacht und die gebrückt in der Hoffnung, daß die Verschleißanzeige dann aus bleibt. Erfolglos. Hab sogar beide gebrückt auch nix....
Nunja. Jetzt hab ich mir mal den Schaltplan angeschaut da ist das N12 und N13 als Brechelement beschrieben. Das sind dann wohl die Verschleißanzeiger??? Aber nach dem Plan sind die ja in Reihe geschaltet oder seh ich das falsch.
Hat jemand noch nen Rat für mich? Oder sind die beiden Stecker gar nicht vom Verschleißanzeiger?
Corrado45 hat geschrieben:Aber nach dem Plan sind die ja in Reihe geschaltet oder seh ich das falsch.
Nein, siehst Du nicht. Vom KI in das eine Brechelement, in das zweite Brechelement, dann auf Masse.
Warum heißen die Dinger Brechelemente? Weil man kotzen muß, wenn ein Kabelbruch drin ist.
Adios
Michael
Mir: Audi 100 C4 Avant '92 2,3l (AAR) Automatik Meiner Frau: Audi Cabrio '93 2,0l (ABK)
Gabs das überhaupt schonmal bei jemandem, wo die Brechelemente in den Bremsbacken selber durch waren? Also wo das Symbol im BC wirklich zurecht aufgeleuchtet hat
Also nochmal. Das Autocheck J189 ist ja vermutlich komplett in das KI integriert? Und irgendwo kommt dann ein br/sw Kabel raus? Es ist ja wohl ausreichend dieses Kabel auf Masse zu legen, wenn man den Fehler nicht findet...? Seh ich ja richtig oder? Jetzt bleibt nur die Frage wo is das Kabel?
