Hallo zusammen,
eine Frage auf die ich die Antwort zu 99% schon mir denken kann, allerdings möchte ich nochmal Rücksprache halten.
Mein MC2 hat bei diesen kalten Temperaturen extrem Probleme in die Pötte zu kommen ! Am morgen wenn der Motor wirklich extrem kalt ist dauert es 8 - 15 Sekunden bis er startet. Dann muß man ihn wirklich noch 10 Sekunden bei Laune halten bis er selbständig die Drehzahl hält.
Komischerweise ist dieses Phänomen nur bei extremen Temperaturen vorhanden.
Irgendeine Idee ??
Markus
MC2: Schlechter Kaltstart
Moderatoren: Moderatoren, globale Moderatoren
Forumsregeln
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
-
logancane
- Projektleiter
- Beiträge: 3030
- Registriert: 19.02.2007, 12:56
- Wohnort: Gröbenzell
- Kontaktdaten:
MC2: Schlechter Kaltstart
Ich hasse Toiletten mit automatischer Spülung, noch bevor du deinen Erfolg begutachten kannst, isses schon wieder weg !
Some say that the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nürburgring, and that if you give him a really important job to do, he’ll skive off and play croquet… all we know is, he’s called the Stig.
Some say that the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nürburgring, and that if you give him a really important job to do, he’ll skive off and play croquet… all we know is, he’s called the Stig.
-
DeeDee_KL
- Entwickler
- Beiträge: 830
- Registriert: 19.01.2006, 12:53
- Fuhrpark: Fiat 126bis - 700ccm ubermegapower
und dazu auch paar Ringe :-D - Wohnort: Prag, CZ
- Kontaktdaten:
1) Benzin Vergiftung 
(durch die ESV tropft Benzin) - ist immer bei mir
2) Kaltstartduse (das ding was extra Spritt gibt) - war bei mir ein Problem
2a) Kaltstartsenzor
3) LehrLaufVentil ("ist mir zu kalt, ich werde noch ein bisschen mehr pennen") - auch war ein Problem bei mir
(durch die ESV tropft Benzin) - ist immer bei mir2) Kaltstartduse (das ding was extra Spritt gibt) - war bei mir ein Problem
2a) Kaltstartsenzor
3) LehrLaufVentil ("ist mir zu kalt, ich werde noch ein bisschen mehr pennen"
) - auch war ein Problem bei mir ...wir fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn ... Vor uns liegt ein weites Tal... Die Sonne scheint mit Glitzerstrahl...Die Fahrbahn ist ein graues Band... Weisse Streifen, gruener Rand... Jetzt schalten wir ja das Radio an... Aus dem Lautsprecher klingt es dann... Wir fah'rn auf der Autobahn... - Kraftwerk
-
logancane
- Projektleiter
- Beiträge: 3030
- Registriert: 19.02.2007, 12:56
- Wohnort: Gröbenzell
- Kontaktdaten:
Moin DeeDee,
die ESV hatte ich auch unter Verdacht, da werden wohl bald neue hineinwandern müssen.
Markus
die ESV hatte ich auch unter Verdacht, da werden wohl bald neue hineinwandern müssen.
Markus
Ich hasse Toiletten mit automatischer Spülung, noch bevor du deinen Erfolg begutachten kannst, isses schon wieder weg !
Some say that the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nürburgring, and that if you give him a really important job to do, he’ll skive off and play croquet… all we know is, he’s called the Stig.
Some say that the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nürburgring, and that if you give him a really important job to do, he’ll skive off and play croquet… all we know is, he’s called the Stig.
-
DeeDee_KL
- Entwickler
- Beiträge: 830
- Registriert: 19.01.2006, 12:53
- Fuhrpark: Fiat 126bis - 700ccm ubermegapower
und dazu auch paar Ringe :-D - Wohnort: Prag, CZ
- Kontaktdaten:
ich hab es auf SJM herausgefunden und versucht - einen ESV hab ich uber nacht in ein Glass ... morgens wars "wie fuer einen Shot" ...
......wir fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn ... Vor uns liegt ein weites Tal... Die Sonne scheint mit Glitzerstrahl...Die Fahrbahn ist ein graues Band... Weisse Streifen, gruener Rand... Jetzt schalten wir ja das Radio an... Aus dem Lautsprecher klingt es dann... Wir fah'rn auf der Autobahn... - Kraftwerk
Servus Markus,
Wenn er dann endlich anspringt, läuft er erstmal sehr unrund, und riecht nach unverbranntem Sprit? Dann sind es höchstwahrscheinlich nachtropfende ESVs.
Ciao,
mAARk
Wenn er dann endlich anspringt, läuft er erstmal sehr unrund, und riecht nach unverbranntem Sprit? Dann sind es höchstwahrscheinlich nachtropfende ESVs.
Ciao,
mAARk
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders. 
Typ 4AN / AAR klick --->
.
<--- klick Typ 16L / HM: 
Typ 4AN / AAR klick --->
.
<--- klick Typ 16L / HM: -
logancane
- Projektleiter
- Beiträge: 3030
- Registriert: 19.02.2007, 12:56
- Wohnort: Gröbenzell
- Kontaktdaten:
Stimmt Mark,
allerdings wirklich nur wenn es Extrem Kalt ist !
Gruß
Markus
allerdings wirklich nur wenn es Extrem Kalt ist !
Gruß
Markus
Ich hasse Toiletten mit automatischer Spülung, noch bevor du deinen Erfolg begutachten kannst, isses schon wieder weg !
Some say that the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nürburgring, and that if you give him a really important job to do, he’ll skive off and play croquet… all we know is, he’s called the Stig.
Some say that the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nürburgring, and that if you give him a really important job to do, he’ll skive off and play croquet… all we know is, he’s called the Stig.
Das stimmt mich doch etwas nachdenklich. Denn ESVs tropfen eigentlich bei allen Temperaturen nach... Prüf auf jeden Fall die Funktion vom KSV!
Ciao,
mAARk
Ciao,
mAARk
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders.
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM:
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM: -
Mike NF
- Geschäftsführer
- Beiträge: 16697
- Registriert: 05.11.2004, 17:07
- Fuhrpark: Audi 195 S-Line
BMW E46 320i - Wohnort: Münster
mark, kann man da eigentlich mal testweise n KPR vom NF reinsetzen und dann auch so 8-10 mal den vorlauf aktivieren ? ich grübel grad und bin mir nicht endgültig schlüssig und sicher ob das helfen könnte, beim diagnostizieren..
danke fürs "erhellen" meiner geistigen umnachtung
Grüße
der Mike
danke fürs "erhellen" meiner geistigen umnachtung
Grüße
der Mike
Ich hab mehr Spaß, als 'ne blinde Lesbe auf'm Fischmarkt.
Äh, ob die KPRs austauschbar sind, wois i grod net. Und ob das NF-KPR, selbst wenn es passen sollte, im MC einen Vorlauf erzeugt, wois i au ned. (Vermutlich eher nicht, denn der Impuls für den Vorlauf wird m.W. vom Jetronic-SG ans KPR gegeben.
Was man wohl versuchen könnte: KPR abziehen und mit dickem Draht Kl. 30 und 87 direkt brücken. Nun KPR schnell wieder rein [EDIT: Brücke natürlich vorher raus], und Startversuch machen.
Wenn er nun besser anspringt, liegt der schlechte Start an mangelhaftem Haltedruck (z.B. RSV an der Pumpe).
Aber wiegesagt: dass das Phänomen so stark temp.abhängig ist, spricht für mich eher für mangelhafte Kaltstartanfettung (KSV, Temp.fühler, Warmlaufregler, etc.)
Ciao,
mAARk
Was man wohl versuchen könnte: KPR abziehen und mit dickem Draht Kl. 30 und 87 direkt brücken. Nun KPR schnell wieder rein [EDIT: Brücke natürlich vorher raus], und Startversuch machen.
Wenn er nun besser anspringt, liegt der schlechte Start an mangelhaftem Haltedruck (z.B. RSV an der Pumpe).
Aber wiegesagt: dass das Phänomen so stark temp.abhängig ist, spricht für mich eher für mangelhafte Kaltstartanfettung (KSV, Temp.fühler, Warmlaufregler, etc.)
Ciao,
mAARk
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders.
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM:
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM: -
DeeDee_KL
- Entwickler
- Beiträge: 830
- Registriert: 19.01.2006, 12:53
- Fuhrpark: Fiat 126bis - 700ccm ubermegapower
und dazu auch paar Ringe :-D - Wohnort: Prag, CZ
- Kontaktdaten:
wenn es warm (0-30) ist brennt der Benzin besser - also anlassen geht besser ... wenn es zu heiss (30+) ist vergasst der Spritt zu viel und der Motor lauft auch nicht so gut an ... wenn es extrem kalt ist (alles unter 0) brennt nix ...
Versuche dem Motor heiss zu laufen ... und dann nochmal anlassen.
SJM hat geschrieben das auch das Dingda auf dem Block Problemme macht (mit dem zwei benzinschlauchen ein und aus von MengenTeiler)
...Versuche dem Motor heiss zu laufen ... und dann nochmal anlassen.
SJM hat geschrieben das auch das Dingda auf dem Block Problemme macht (mit dem zwei benzinschlauchen ein und aus von MengenTeiler)
...wir fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn ... Vor uns liegt ein weites Tal... Die Sonne scheint mit Glitzerstrahl...Die Fahrbahn ist ein graues Band... Weisse Streifen, gruener Rand... Jetzt schalten wir ja das Radio an... Aus dem Lautsprecher klingt es dann... Wir fah'rn auf der Autobahn... - Kraftwerk
-
logancane
- Projektleiter
- Beiträge: 3030
- Registriert: 19.02.2007, 12:56
- Wohnort: Gröbenzell
- Kontaktdaten:
Das witzige ist, das mir das erst aufgefallen ist, bei Temp unter 10 Grad Minus.
Anyway, da es ja mein Winter MC ist, werd ich im Sommer mal gemütlich anfangen die ESV, den Temp Sensor und Co zu tauschen.
Es ist nicht so extrem wild, das geht maximal 10 Sek, dann rennt er ohne Murren.
Gruß
Markus
Anyway, da es ja mein Winter MC ist, werd ich im Sommer mal gemütlich anfangen die ESV, den Temp Sensor und Co zu tauschen.
Es ist nicht so extrem wild, das geht maximal 10 Sek, dann rennt er ohne Murren.
Gruß
Markus
Ich hasse Toiletten mit automatischer Spülung, noch bevor du deinen Erfolg begutachten kannst, isses schon wieder weg !
Some say that the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nürburgring, and that if you give him a really important job to do, he’ll skive off and play croquet… all we know is, he’s called the Stig.
Some say that the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nürburgring, and that if you give him a really important job to do, he’ll skive off and play croquet… all we know is, he’s called the Stig.
-
Mike NF
- Geschäftsführer
- Beiträge: 16697
- Registriert: 05.11.2004, 17:07
- Fuhrpark: Audi 195 S-Line
BMW E46 320i - Wohnort: Münster
mAARk hat geschrieben:Äh, ob die KPRs austauschbar sind, wois i grod net. Und ob das NF-KPR, selbst wenn es passen sollte, im MC einen Vorlauf erzeugt, wois i au ned. (Vermutlich eher nicht, denn der Impuls für den Vorlauf wird m.W. vom Jetronic-SG ans KPR gegeben.
Was man wohl versuchen könnte: KPR abziehen und mit dickem Draht Kl. 30 und 87 direkt brücken. Nun KPR schnell wieder rein [EDIT: Brücke natürlich vorher raus], und Startversuch machen.
Wenn er nun besser anspringt, liegt der schlechte Start an mangelhaftem Haltedruck (z.B. RSV an der Pumpe).
Aber wiegesagt: dass das Phänomen so stark temp.abhängig ist, spricht für mich eher für mangelhafte Kaltstartanfettung (KSV, Temp.fühler, Warmlaufregler, etc.)
Ciao,
mAARk
Der Grundgedanke kam mir weil Andre's neuer 200er excl. nämlich nen Pumpenvorlauf hat bzw die Pumpe direkt mit der Zündung anläuft. aber gut mal drüber gesprochen zuhaben
Grüße
der Mike
Ich hab mehr Spaß, als 'ne blinde Lesbe auf'm Fischmarkt.
Das Dingda ist genau der Warmlaufregler, den ich oben schon genannt hatte.DeeDee_KL hat geschrieben:SJM hat geschrieben das auch das Dingda auf dem Block Problemme macht (mit dem zwei benzinschlauchen ein und aus von MengenTeiler)
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders.
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM:
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM: 
-
DeeDee_KL
- Entwickler
- Beiträge: 830
- Registriert: 19.01.2006, 12:53
- Fuhrpark: Fiat 126bis - 700ccm ubermegapower
und dazu auch paar Ringe :-D - Wohnort: Prag, CZ
- Kontaktdaten:
Bitte um entschuldigung, sehr geehrter mAARk ...
...wir fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn ... Vor uns liegt ein weites Tal... Die Sonne scheint mit Glitzerstrahl...Die Fahrbahn ist ein graues Band... Weisse Streifen, gruener Rand... Jetzt schalten wir ja das Radio an... Aus dem Lautsprecher klingt es dann... Wir fah'rn auf der Autobahn... - Kraftwerk
Hey, ist doch nichts schlimmes... Ich wollte dir ja nur den richtigen Namen vom "Dingda" sagen. 
Und doppelt hält besser, dann kann es der Markus sich vielleicht auch merken.
*schnell weg*
Ciao,
mAARk
Ich wollte dir ja nur den richtigen Namen vom "Dingda" sagen. Und doppelt hält besser, dann kann es der Markus sich vielleicht auch merken. *schnell weg*
Ciao,
mAARk
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders.
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM:
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM: -
Deleted User 5197
Hallo,
Habe bei mir mal das Tastverhältnis kontrolliert, dabei zeigte das Messgerät einen wert Schwankent zwischen ca. 44% und 53% an.
Kann ich nun von einem "Tastverhältnis" von ca. 48,5% ausgehen, oder ist die Schwankung zu gross?
und im weiteren verlauf folgte:barny hat geschrieben:Hallo,
Das hier finde ich auch ganz interessant mit der CO2-Schraube bzw. Schubabschaltventil
Gruß
Fabian
FrankSchr hat geschrieben:ja, das sollte gemacht werden, 50 % Duty cycle ist für den MC ok...
Grüsse
Frank
Habe bei mir mal das Tastverhältnis kontrolliert, dabei zeigte das Messgerät einen wert Schwankent zwischen ca. 44% und 53% an.
Kann ich nun von einem "Tastverhältnis" von ca. 48,5% ausgehen, oder ist die Schwankung zu gross?
Hallo Michael,
Ich vermute, die leichte Schwankung liegt an der Lambdaregelung und ist völlig normal. Vielleicht kann Olli W. das ja mal bestätigen...
Ciao,
mAARk
Ich vermute, die leichte Schwankung liegt an der Lambdaregelung und ist völlig normal. Vielleicht kann Olli W. das ja mal bestätigen...
Ciao,
mAARk
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders.
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM:
Typ 4AN / AAR klick --->.<--- klick Typ 16L / HM: