200er 10v turbo quattro 182 ps welche auspuffanlage?? chip??

Hunx · Beitrag von **Hunx** » 24.05.2009, 16:30

Hey leute..
wurde zu euch geleitet und muss sagen super forum =)
ich fahre einen audi 200 10v turbo quattro ohne kat, also den mit 182 ps. der kleine soll mit einen chip ausgestattet werden und wollte mal ein paar tips hören bei wem oder wo ich da am besten hin soll? dann suche ich noch eine auspuffanlage, wo kann ich da am besten gucken? welche passen noch? die vom 20v auch? achso bj ist 85.
danke schonmal im vorraus

Mike NF · Beitrag von **Mike NF** » 24.05.2009, 19:58

der hat ne mechanische ladedruckregelung, da gibts nichts zu chippen. und nein, die vom 20V passt nicht. nur die vom Audi 100/200 10V turbo quattro

Grüße
der Mike

Hunx · Beitrag von **Hunx** » 24.05.2009, 22:14

bist du dir sicher?? oO wie erhöhe ich denn den ladedruck? ich kenne 2 die den motor auf 220 ps gebracht haben durch chip und dampfrad..

Helmut · Beitrag von **Helmut** » 24.05.2009, 22:26

Hunx hat geschrieben:ich kenne 2 die den motor auf 220 ps gebracht haben durch chip und dampfrad..

Dann frage doch die beiden

Hunx · Beitrag von **Hunx** » 24.05.2009, 22:29

der das gemacht hat ist nach bayern oO

Beitrag von **Karl S.** » 24.05.2009, 22:33

Vielleicht wusstest du es ja nicht, aber sogar in Bayern gibts schon Internet und Telefon.

Tschö mit ööö!

Karl

Beitrag von **Olli W.** » 24.05.2009, 22:35

bist du dir sicher??

Ja, Chip ist nicht, weil Datensatz im Festspeicherchip geschrieben.

wie erhöhe ich denn den ladedruck?

Den unteren Schlauch zum Wastegate abklemmen - wenn das nicht reicht, Feder im Wastegate durch gleichgrosses Metallrohr ersetzen - dann Ladedruck unendlich bis Motor platzt.

Zusätzlich Sicherheitsschaltung von Kraftstoffpumpe entfernen - Achtung: bei Unfall Brandgefahr!

der das gemacht hat ist nach bayern

Auch da gibt es Telefon, DSL und Briefverkehr.

Hier im Forum gibt es eine Suchfunktion, die Dir Deine Fragen auch vernünftig beantwortet - also erstmal da nachsehen und dann nochmal Neustart mit Fragen.

Gruss,
Olli

Hunx · Beitrag von **Hunx** » 24.05.2009, 22:35

wenn ich mit ihm kontakt aufnehmen könnte, würde ich ja nicht fragen oder oO

Mike NF · Beitrag von **Mike NF** » 24.05.2009, 22:36

und zudem vielleicht mal den hier gönnen:

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t=24159

Grüße

der Mike

der die "bist du dir sicher?"-frage als windows-user mittlerweile echt hassen kann

Hunx · Beitrag von **Hunx** » 24.05.2009, 22:40

sorry, kommt nicht wieder vor

werd mich mal durchlesen.. danke

Hunx · Beitrag von **Hunx** » 24.05.2009, 22:45

hab dein beitrag jetzt erst gesehen .. danke olli! und sorry wenn ich falsch angefangen bin. vorstellen werde ich mich natürlich auch noch!

Phili MC · Beitrag von **Phili MC** » 24.05.2009, 22:53

Wenn ich Dampfrad lese krieg ich ja schon wieder Herzschmerzen von dem Fusch-tuning...Schön das Steuergerät bescheißen dem Motor schön Ladedruck zuführen und der Motor denkt er fährt mit wesentlich niedrigerm Druck und führt dementsprechend Sprit zu und und und
Naja, wenn der Motor hinüber ist dann ist eh was anderes Schuld

Zu deinen beiden Kumpels - das werden MCs gewesen sein

Hunx · Beitrag von **Hunx** » 24.05.2009, 22:58

ja soweit hab ich mich nun eingelsen, das kann gut sein.. ja der eine hat dampfrad, sagte aber auch das er ihn gut eingestellt hat, also nciht zu mager läuft.. er läuft heute nich, ist jetzt gut ein jahr und 25000 km haltbar..
das das nicht schön ist weiß er aber auch.

Ralf-200q85 · Beitrag von **Ralf-200q85** » 25.05.2009, 14:47

servus,such mal unter bauerntuning
hab auch ein dampfrad verbaut und fahr 1 bar

mfg ralf

logancane · Beitrag von **logancane** » 27.05.2009, 12:37

Moin,

das mit bauerntunning nehm ich mal übel.

Ich fahr auf einem MC1 dampfrad mit 210 PS.

Wohlgemerkt der Karren ist ein ABT mit anderer Nocke und Kopf.

Es gab, gibt KG umbauten mit Dampfrad. Ich denke Treser hat das damals verbrochen.

Gruß

Markus

Mike NF · Beitrag von **Mike NF** » 27.05.2009, 12:43

markus, rein technich ist es trotzdem pfusch, auch wenn ABT draufsteht

es mag sicher gut gehen, ist aber nicht "stand der technik"

Grüße

der Mike

Phili MC · Beitrag von **Phili MC** » 27.05.2009, 12:48

Trotzdem bleibt es fakt, dass das STG nicht die richtige Spritmenge zuführen kann da es denkt es wäre ein geringerer Ladedruck vorhanden (Leistungsmangel dadurch ist da erstmal unwichtig bei)
Das ist nunmal so...funktionieren tut es sicherlich wenn man es nicht übertreibt, aber schön ist was anderes und es geht nunmal auf Kosten des Motors...kann da ein Lied von singen durch meinen Cousin (der hatte diverse Turbos mit Dampfrad)

logancane · Beitrag von **logancane** » 27.05.2009, 12:56

Zum Dampfrad,

für dauer Vollgaser ist das natürlich nichts, zudem fahr ich nie auf der ganz offenen Stufe !

Mein Motor dreht im 5.ten gang in den roten bereich, daher ist eh vorsicht angesagt !

Markus

Manfred1977 · Beitrag von **Manfred1977** » 27.05.2009, 20:44

Hallo,

Den KG auf 223 PS bringen ist möglich, du benötigst legendlich 2 Präzisionsdruckregler und ein schönes langes Metallspannband, das es dir bei 1 Bar nicht den LLK zerlegt:-)

Meinen KG hab ich damals so gefahren über mehrere 10000 km und das hält, wenn man das gut abstimmt!

Vorraussetzung ist allerdings 98er Sprit.

War damals aufm Prüfstand und es Lagen bei 1,05 Bar 223 PS und 323NM an, das sind 20V-Werte.

Gruß
Manfred