MC1 N75Update-Fragen

[TurboMC]

Hallo!
Bin neu hier mit meinem 100erTurboquattro.Habe einige Fragen an euch Experten.Habe schon seit langem das Problem das bei länger anstehendem vollen Ladedruck das Auto schlagartig ruckt und die Beschleunigung aussetzt,was sich dann immer wiederholt.Ich denke das die Spritzufuhr abschaltet.Habe jetzt auf N75 Update umgebaut,er zieht auch bedeutend besser durch,schaltet aber laut meiner Anzeige bei ca.0,7 bar auch ab.Ich kann mir das nicht erklären,muss ich mein Wastegate anders einstellen,weil ich hier öfters von so hohen Ladedrücken lese.Vielleicht kennt sich jemand besser aus als ich.Ich habe einen MC1 mit Seriensoftware.

[Olli W.]

Hallo,

ist normal, dass bei 1,6bar die Spritpumpe abgeschaltet wird bei der originalen Software - dient als Motorschutz und ist völlig in Ordnung.

Wenn Deiner soviel Druck hat, ist entweder die WG-Membran gerissen oder der Schlauch zur WG-Unterkammer defekt, oder das N75 Update falsch verbaut.

Lösung:

neue WG Membran und dann entweder mit den originalen 1,4-1,5bar zufrieden sein, oder Membran und Software neu, und dann höhere Ladedrück ohne Aussetzer fahren.

Gruss,
Olli

[TurboMC]

Ich habe aber nur 0,7 bar,ich denke die schaltet erst bei 1,6bar ab.Ich denke auch das mein Membran kaputt ist,im Audi 100 Forum war mal ein Beitrag dass man mi diesem Update auch bei gerissener Membran fahren kann.

[Olli W.]

o,7ber Überdruck = 1,7bar absolut.

Die Pumpe schaltet normalerweise bei 1,6-1,7, bzw, 0,6-0,7bar ab, deswegen das Ruckeln.

im Audi 100 Forum war mal ein Beitrag dass man mi diesem Update auch bei gerissener Membran fahren kann.

Ja meinetwegen, aber das Ruckeln hat man trotzdem, weil die Pumpe abschaltet - egal was irgendein Blödkopf dazu schreibt.

Bekanntermaßen steht nunmal auch viel Stuss und Halbwissen in solchen Hobbyforen, und diese Behauptung ist eine davon.

Die Membran kostet aber auch nur ~ 50,- bei VAG und ist in ca. 15min gewechselt - da braucht man jetzt nicht stundenlang drüber zu diskutieren.

Gruss,
Olli

[TurboMC]

o,7ber Überdruck = 1,7bar absolut.

Die Pumpe schaltet normalerweise bei 1,6-1,7, bzw, 0,6-0,7bar ab, deswegen das Ruckeln.

im Audi 100 Forum war mal ein Beitrag dass man mi diesem Update auch bei gerissener Membran fahren kann.

Ja meinetwegen, aber das Ruckeln hat man trotzdem, weil die Pumpe abschaltet - egal was irgendein Blödkopf dazu schreibt.

Bekanntermaßen steht nunmal auch viel Stuss und Halbwissen in solchen Hobbyforen, und diese Behauptung ist eine davon.

Die Membran kostet aber auch nur ~ 50,- bei VAG und ist in ca. 15min gewechselt - da braucht man jetzt nicht stundenlang drüber zu diskutieren.

Gruss,
Olli

OK danke für deinen Rat,habe mir schon fast gedacht dass das so nicht funktionieren kann,ich sehe heute mal nach ob meine Membran defekt ist.Habe noch ein weiteres Problem:Andauernd rutscht mir der Schlauch zw.Ladeluftkühler und Ansaugbrücke weg,ist vorallem an der Kreuzung peinlich wenn er nicht mehr anspringt.

Gruß Patrick

[SI0WR1D3R]

o,7ber Überdruck = 1,7bar absolut.

Die Pumpe schaltet normalerweise bei 1,6-1,7, bzw, 0,6-0,7bar ab, deswegen das Ruckeln.

im Audi 100 Forum war mal ein Beitrag dass man mi diesem Update auch bei gerissener Membran fahren kann.

Ja meinetwegen, aber das Ruckeln hat man trotzdem, weil die Pumpe abschaltet - egal was irgendein Blödkopf dazu schreibt.

Bekanntermaßen steht nunmal auch viel Stuss und Halbwissen in solchen Hobbyforen, und diese Behauptung ist eine davon.

Die Membran kostet aber auch nur ~ 50,- bei VAG und ist in ca. 15min gewechselt - da braucht man jetzt nicht stundenlang drüber zu diskutieren.

Gruss,
Olli

Wie machst du das in 15 Min?

Grüße

Woife

[Helmut]

Habe noch ein weiteres Problem:Andauernd rutscht mir der Schlauch zw.Ladeluftkühler und Ansaugbrücke weg,ist vorallem an der Kreuzung peinlich wenn er nicht mehr anspringt.

Im einfachsten Fall hast du Öl drin. Ausbauen, putzen, gut.

Eigentlich sollte das aber nicht passieren, da der Originalschlauch flexibel genug ist, um die Bewegungen des Motors aufzufangen. (Bei Nachrüst-Druckschläuchen mag das anders sein). So auf Anhieb könnte ich mir vielleicht vorstellen, daß deine Drehmomentstütze nicht in Ordnung ist.

[Olli W.]

Wie machst du das in 15 Min?

Deckel abschrauben,

mit breiten Schraubendreher den Ventilschaft blockieren und dann oben die 11mm Mutter losschrauben, Teller und Membran raus, neue Membran rein und alles wieder festschrauben.

So auch auf http://www.sjmautotechnik.com beschrieben.

Oder wo ist das Problem?

So auf Anhieb könnte ich mir vielleicht vorstellen, daß deine Drehmomentstütze nicht in Ordnung ist.

Fehlt vielleicht, wie schonmal hier bei einem, dem die Schläuche immer abgerutscht sind.
Oder Kack Schlauchschellen und/oder diese nicht festgezogen.

Gruss,
Olli

[audiquattrofan]

Servus

Ich hatte das Gleiche Problem, bei mir ist der schlauch der oben am WG Deckel dran geht verstopft/nicht montiert gewesen.
Habe die Membrane auch gleich ersetzt das sie nicht mehr so toll war.

mfg
Peter

[TurboMC]

o,7ber Überdruck = 1,7bar absolut.

Die Pumpe schaltet normalerweise bei 1,6-1,7, bzw, 0,6-0,7bar ab, deswegen das Ruckeln.

im Audi 100 Forum war mal ein Beitrag dass man mi diesem Update auch bei gerissener Membran fahren kann.

Ja meinetwegen, aber das Ruckeln hat man trotzdem, weil die Pumpe abschaltet - egal was irgendein Blödkopf dazu schreibt.

Bekanntermaßen steht nunmal auch viel Stuss und Halbwissen in solchen Hobbyforen, und diese Behauptung ist eine davon.

Die Membran kostet aber auch nur ~ 50,- bei VAG und ist in ca. 15min gewechselt - da braucht man jetzt nicht stundenlang drüber zu diskutieren.

Gruss,
Olli

Hallo Olli

Ich war heute beim VAG Händler der sagte mir dass das Membran ohne Ersatz nicht mehr lieferbar ist.Weißt du vielleicht wo man das herbekommen könnte?
Wie machst du das in 15 Min?

Grüße

Woife

[Olli W.]

Ich war heute beim VAG Händler der sagte mir dass das Membran ohne Ersatz nicht mehr lieferbar ist.Weißt du vielleicht wo man das herbekommen könnte?

Was...?

gibbet nicht mehr - Schxxx!

Also Porsche hat z.B. beim 930 (911 turbo) das gleiche Wastegate verbaut - evtl. gibt es die Membran ja noch bei Porsche.

Wenn nicht, dann Classicparts, und wenn da auch nicht, dann ist erstmal guter Rat teuer.

Gruss,
Olli

[Deleted User 5197]

Hallo,

Ehgartner-Tuning hat evtl. welche (ca. 20€).

Hab mir dort auch schon eine besorgt, zusammen mit einer Wastegatefeder vom KG (ca. 55€) - hatte er alles auf Lager.

Was mich wundert ist, dass es diese Membran bei Audi einzeln gibt bzw. gab - mir hatte man gesagt (Märchenstunde?), dass es diese nur komplett mit dem ganzen Wastegate gibt (Naja, mit mir kann man´s ja machen).